米兰展期间发布了很多新车，今天来看下 VESPA GTS310。
VESPA GTS310 继承了 Vespa GTS 车系一贯的外形设计，主要在动力与舒适性方面进行了全面升级。
此次改进的核心是新款 310cc 发动机。该发动机在原本就非常先进的 278cc 水冷动力装置基础上进行了改进，据称超过 70% 的部件为全新部件，从而具备全新且改进后的性能。行程从 63 毫米增加至略高于 70 毫米，排量从 278cc 提升至 310cc，功率增加到 25 马力。扭矩也有所增加，并且由于冲程更长，骑行体验更加灵活。这些技术进步提升了骑行的舒适度。低速时提供的扭矩能够在城市驾驶中常见的减速和重新启动情况下提供强劲且渐进的加速。动力传动系统还采用了新的设计，包括喷油器、气缸倾斜度、启动系统和曲轴箱设计（可显著降低机械和传动带噪音）。此外，新的欧 5 + 发动机更加高效，进一步降低了油耗和排放。
GTS 310 Super 型号的座椅经过了优化设计，使长时间骑行更加舒适。手套箱内配备 USB 插座，方便用户为手机充电。此外，SuperSport 版本标配 Vespa 的 MIA 连接系统。
Vespa GTS 310 提供两种版本：GTS Super 和 GTS SuperSport，两者主要在图案细节、轮圈颜色以及座椅设计上有所不同。值得一提的是，新款座椅在舒适性上有明显提升，令 GTS 310 成为真正的 GT 踏板。各种高度的挡风玻璃、加热握把和座椅也可选配，使得 Vespa 成为一年四季都能舒适通勤的理想选择，即使在寒冷的气候下也不例外。
总的来看，虽然宣称有诸多升级，但在小编看来，这款车主要是给老款发动机扩了个缸，缸径不变，可能只是更换了曲轴，增加了行程。外观模具基本也没有变化，只是增加了一些新的配色以及容易加装的配置。我们曾对 GTS300 做过评测，除了 VESPA 的经典款式外，其它方面可以说表现平平，在动力、功能、配置方面并无突出之处。现在虽然增加了一点动力，但也无法改变这一局面。论 VESPA 的购买建议，还是更推荐 150 系列，在动力、操控以及整体风格上，都更具个性且好骑。