11月18日，福田汽车在北京昌平的X实验室发布了全新一代纯电动中型车风景i，并公布了i7短轴平顶款7.98万元的售价。
风景i是福田汽车历时三年、投入超过10亿元打造的全新一代纯电动中型VAN（厢货），目标是以全新平台架构、优秀性能和智能舒适兼备的科技驾享体验，在市场上树立“中系VAN类”的新标杆。
根据福田的VAN类车（厢货）产品战略，以图雅诺大麦、大V为代表的欧系VAN属于大型车；K1平台的风景系列属于中型VAN，偏重载，油电兼顾；而本次发布的全新风景i系列基于第四代平台打造，聚焦于标载货运+纯电方向。
对于这款新车的开发背景，福田相关人士表示，VAN类车（厢货）的海外市场出口业务商机较大，且国内市场未来三到五年仍有两位数的较大增长空间，而历时三年、投入超过10亿元打造的全新一代纯电动中VAN风景i系列，迎合了国内市场的三大趋势：新能源化、大方量化和货运市场结构改变。
其中新能源化就不用多说了，是近十年来我国汽车工业的主导方向，省钱、噪音小、提速快已是人尽皆知的强项。目前国产新能源车已牢牢占据全球销量的60%以上，新能源货车在国内市场的占比也将从44%提升到58%。此外，西方成熟市场的货运车辆新能源化也已成为新趋势，对于出口业务占比较高的福田而言，是千载难逢的好机会。
而大方量化指的是货箱容积将从5-6立方米占据半壁江山，逐渐升级为7-8立方米为主，其次9立方米以上产品，而小方量车垫底的新局面。
市场结构改变，指的是城市物流市场中轻卡和VAN车的此消彼长。在欧洲市场，VAN车占据了90%份额。国内结构目前是轻卡略占上风，未来四年，VAN车占比将小幅提升到52%左右。
相关人士在发布会上表示，第四代平台全面正向开发，采用滑板底盘技术，产品高度集成，可提供多种车型的拓展，且在功能、性能、安全、智能化方面都有超出同级车的表现。
风景i系列有短轴平顶、长轴平顶和长轴高顶三种车身形式。其中短轴平顶版的长宽高为4895×1810×1960mm，轴距为3100mm，长轴版的车长增加约200mm。该车的核心方向是货运市场，因此暂时只推出了盲窗厢货版。至于规划中的明窗版和厢式小卡等，目前暂未透露具体上市时间。
风景i系列深度调研了真实用户的用车痛点，因此在货物装载方面具有很高的友好度。例如其货台高度仅为470-500mm，且后轮包的间距为1250mm，配合对开式尾门（支持90度和270度开启）和有效开度1100mm的中门，可以支持叉车装载1×1.2米中标托盘，1.22×2.44米标准板材更是不在话下。
此外，平顶版内高1320mm，高顶版内高1520mm，i7标轴版货箱容积7.2方（同尺寸产品仅为6方左右），i9长轴版可达8-9方，且货箱纵向长度3100mm，可轻松装下长货、大货。
与此同时，风景i系列的驾驶室不但拥有8.8寸液晶仪表盘和悬浮大屏，还提供了原装手机支架和3款功率的充电口。
其他提升用车满意度的细节设计，还包括可化身写字台和餐桌的分层式仪表台，以及躺卧自如的联排座椅（注：静态展示车为锁止状态且看不到内饰细节，先拿PPT画面做个参考吧）。
在智能化方面，风景i也将提供L2级智能驾驶能力，包括AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等。
动力方面，风景i采用六合一集成电驱系统，体积和重量具有优化；前置驱动电机的峰值功率125kW、峰值扭矩245Nm，采用永磁同步、高效率水冷扁线技术，最高效率达97%。
动力电池有福田自主爱易科和宁德天行L超快充两种，具体容量未公布，但厂方人员表示，其续航有306公里、370公里和460公里三种。其中天行L版具备2C快充能力，电量从20%充至80%仅需18分钟。
福田方面强调，两种电池的循环寿命次数≥6000次，且提供最高达8年60万公里的质保。
除了提升产品力之外，福田汽车还将围绕新能源生态提供一体化绿色智慧物流解决方案，包括金融、保险，租售协同、电池银行、二手车回收、货源运营等服务，让用户享受到更新的技术、更好的产品和更优的货运体验。