2024广州车展上，宝马集团旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌齐聚羊城，参展主题明确定为“创新给出驾驶乐趣的时代新解”。
在智能电动化时代的驾驶上，宝马在联袂上市全新BMW 5系两款纯电新车的同时，也宣布从2025年1月起，搭载“车路云一体化”V2X模块的全新BMW 5系将在沈阳量产。这将是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。
全新BMW X3
在智能座舱乘坐体验上，宝马通过全新BMW X3，带来创新座舱和豪华内饰，不但后排坐垫长度比现款车型增加近65毫米，首次在该款车型上搭载的主动降噪功能也为全新BMW X3带来座舱新体验。
全新BMW 2系家族
在车型设计与情感表达上，全新BMW M325L四门轿跑车是宝马M品牌最年轻的新成员，同时，全新BMW 2系四门轿跑全系车型也首发亮相，并将在沈阳国产，全系车标配M运动套装，搭载2.0T发动机，实现“入门即运动”。
可以看出，宝马将携多款新产品迈入2025年。
另外，据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔透露，宝马下一步将迎来新世代车型，明年的上海国际车展将成为新世代车型的传播主要平台。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔
“好的车手不会只关注弯道本身，眼睛会看向远方。”高翔表示。他分享到，在市场显现周期起伏与挑战时，企业应该在充满不确定的市场做确定的事，要坚定地朝正向的方向走。
而对宝马来说，什么是正向的方向？从广州车展看来，宝马不能放弃的，或者是必须坚持的，是制造真正富有驾驶乐趣的汽车，无论在什么时代。
当前，汽车具备越来越多的功能，整合越来越多的新技术。高翔认为，作为主机厂，必须要了解新技术背后的逻辑与车辆操控的关系。“宝马的能力，就是把先进技术整合到整车当中的系统集成能力。我们不希望提供数字化解决方案的供应商给我们一个黑匣子，说直接安装就行了。我们要确保在安全上没有漏洞，在驾驶体验上没有妥协，之后才会投入量产交给消费者。”
坚持自己来做系统整合的宝马也在中国拥抱与本土科技公司的合作，高翔介绍，本土数字化团队对宝马未来数字化、智能驾驶方面所作的贡献非常大。
截至目前，宝马已经在中国运营30年，在中国建成在德国之外的全球最大研发基地，共有3200多名本土工程师在为宝马做各项研发工作。
全新BWM操作系统
其中，位于南京创新基地的宝马诚迈公司主要从事数字化工作。这是宝马与诚迈科技的合资公司，全新BMW 5系配备的第九代操作系统中70%的内容就是由这家公司开发，拥有全时在线地图，并搭载5种互联音乐平台与爱奇艺、腾讯视频等本土化软件。
高翔认为，中国市场与全球市场并不是割裂的，今天中国消费者期待的数字化解决方案，未来也必然会用在全球的方案中。
下一代BMW智能座舱
与此同时，宝马又是如何打造智能座舱的呢？从面向未来研究新产品开发以来，宝马在智能座舱上，一直主张“Shy（隐藏的）科技”，就是不管在硬件设计上，还是软件功能上，都让车内科技幻化为无形。宝马叫做，让信息“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”，实现人车沟通如一，只添驾趣不添乱。据了解，下一代BMW智能座舱将与BMW新世代车型一并在明年1月国际消费类电子产品展览会上亮相，其地位堪比20年前问世的BMW iDrive系统。
在广州车展上，宝马还宣布，首款国产新世代车型将于2026年在沈阳铁西工厂里达厂区下线，这是全球最先进的工厂之一，而宝马未来核心产品特征——电动化、数字化、循环永续也将随着新世代车型的到来，实现宝马对未来出行的构想。