小米汽车最新财报显示毛利率为正,并不存在所谓的“亏本卖车”

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划重点

01小米汽车第三季度财报显示,智能汽车电动汽车等创新业务实现97亿元收入,单季交付新车39790辆,环比增长45.7%,汽车业务毛利率提升至17.1%。

02有媒体打出“小米汽车卖一辆车亏3万”的标题,但这是毫无常识的瞎扯,因为毛利率为正数就意味着在产品销售或服务销售环节中获得了利润。

03事实上,所有车企制造一辆车、卖出一辆车,都一定会获得利润,区别只不过是利润空间的大小,也就是利润率的高低而已。

04一些主机厂用偷换概念的方式,把前期的土地、厂房、设备等投入都算入成本,但商品本身的成本和生产销售过程中的成本才是衡量一款产品直接成本的要素。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

近日,小米集团发布汽车业务第三季度财报。

财报显示:

智能汽车电动汽车等创新业务实现97亿元收入,单季交付新车39790辆,环比增长45.7%;汽车业务毛利率提升至17.1%。

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财报出炉之后有许多媒体打出“小米汽车卖一辆车亏3万”的标题,很好奇是出于什么目的打出这样的标题。因为这完全是毫无常识的瞎扯,是谁在说卖一辆车亏损3万元呢?这里面有两个值得解读的话题。

1.有没有车企真正的“亏本赚吆喝?”

正确答案是一家都不会有。

参考《反不正当竞争法》第十一条规定:经营者不得以排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格销售商品。

也就是说任何“亏本卖车”的行为都是违法行为,没有哪家车企敢于明目张胆的违法制售车辆!所以所有说“亏本卖车”的话都是假话,这种描述可以说就是骗傻瓜的话术。并且如果真的有一家主机厂以低于成本的价格销售车辆,其也必将成为众矢之的,会遭遇其他主机厂无情地起底。

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2.毛利率的数值难道看不到吗?

第三季度财报显示骑骑车业务毛利率是17.1%,这是什么意思呢?

毛利率是收入和收入相应经营成本的差额,毛利率是正数则说明其销售产品或服务后,扣除直接成本后的剩余利润的百分比。毛利率是正数就意味着在产品销售或服务销售环节中获得了利润——两个字概括:赚钱。

毛利率是正数就是赚钱的,毛利率越高则产品或服务销售时所创造的利润就越大,盈利能力也就越强。那么小米汽车业务有17.1%的毛利率,它怎么就“卖一辆车亏3万”呢?这不是瞪眼说瞎话嘛。

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下面来看2024年前三季度的不同车企毛利率水平,行业平均整体毛利率是4.6%。

公布数据的车企大致有:

  • 吉利,约21.0%

  • 比亚迪,约20.77%

  • 长城,约18.36%

  • 长安,约14.38%

  • 上汽,约8.91%

  • 埃安,约6.9%

  • 蔚来,约5.5%

  • 零跑,约4.8%

  • 广汽,约3.74%

  • 东风股份,约3.03%

等。

数据说明了什么呢?

数据说明的是没有哪家车企真的亏本卖车,所有车企制造一辆车、卖出一辆车,都一定会获得利润。区别只不过是利润空间的大小,也就是利润率的高低而已。那么为什么还有一些人主机厂说“亏本卖车”呢?这就是偷换概念。其把前期的土地、厂房、设备等投入都算入成本,但是这些都不是衡量一款产品直接成本的要素,说白了就是商品根本不算这些成本,算上这些成本来讲汽车利润就是偷换概念。

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举个例子:

一个馒头的成本是0.2元,售价0.4元,一个馒头的利润就是0.2元。

但是如果馒头店老板说初期租门店要多少多少钱,购置笼屉花了多少钱,所以没有收回硬件成本投入之前每卖一个馒头就要亏多少钱,这样合理吗?如果可以按照这个思路来分析的话,那么为什么不把老板和员工从小到大读书、生活的所有费用都算在成本里?那样能亏损更多。然而现在的有些主机厂就用这个逻辑,可是没有工厂又要如何制售车辆?所以商品的成本不计入这些,只看商品本身的成本和生产销售过程中的成本。

别再讲“亏本卖车”了,根本不会有这种事;创办企业是为了赚钱,“亏本卖车”简直就是对企业和企业家的侮辱。

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