划重点
01零跑C16作为一款中大型级别的六座新能源SUV，价格符合预期，顶配全款落地价格不超过20万元。
02该车采用简洁设计，颜值较高，内饰做工和体验也值得称赞。
03零跑C16增程式200智驾版搭载1.5T四缸增程器和最大功率为170千瓦的单电机，官方公布百公里加速时间为8.46秒，最高车速为170km/h。
04此外，该车提供200公里的CLTC纯电续航里程，以及1095公里的综合续航里程。
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最近这段时间，这不马上到年底了，想着今年过年之前买台车回家过年，想考虑一款能跑长途的新能源车，回家之后还要经常带家人和朋友一起出去玩，又或者是走亲戚，因此大空间也是很有必要的。奈何预算不足，看了不少六座和七座车型，普遍价格都比较贵，于是打算去零跑汽车的门店看看。
刚进展厅，门店工作人员便迎了上来，知道了我的用车需求以后，给我推荐了零跑C16。首先零跑C16的价格比较符合我的预期，根据我的了解，这款车的指导价为15.58-18.58万元，即便是顶配全款落地价格也不超20万元，但定位和理想L8一样，都是中大型级别的六座新能源SUV，零跑C16除了提供增程版，还提供标配800V的纯电版车型，虽然我对纯电版也很感兴趣，但毕竟考虑到经常有长途往返的需求，因此我觉得还是增程版更适合我。
从颜值上来讲，我觉得零跑C16确实很好看，展厅中这台是增程式200智驾版，可以发现零跑C16采用的设计很简洁，像当下流行的贯穿式前后灯组、封闭式前脸以及隐藏式门把手都有出现，而且轮毂的样式我也很喜欢，头顶上还有一颗顶置的激光雷达，搭配一颗英伟达Orin-X芯片，算力达到254TOPS，支持高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等高阶辅助驾驶能力。这些功能对于经常有长途行车需求的我来说，也是很实用的，可以很大程度上缓解我的驾驶疲劳。
从内饰做工和体验来讲，零跑C16也没有什么挑剔的地方，车内设计很简洁，我也很喜欢这种设计风格，车内基本上取消了大多物理按键，中控台也采用隐藏式的空调出风口。10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的OLED屏幕均为全系标配，全系还内置了高通骁龙8295芯片，这也是理想L8的同款，很大程度上提升了车机流畅度，该车的语音识别也支持前两排区域唤醒识别，识别精准度和速度都比较快，大多功能的开闭都可以通过语音开闭，在长途行驶的时候，也可以通过语音来操控，避免分心。
零跑C16是一款六座SUV，我体验的这款增程式200智驾版配有前排和第二排座椅电动调节，前两排也都支持加热/通风功能，第二排还配有小桌板，可以选装15.6英寸的后排娱乐屏，整体舒适性配置和体验也都可以打高分。零跑C16的第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，我身高178cm，在前排调好位置后，第二排腿部留有一拳余量的情况下，进入第三排，腿部则还有四指，通过调节第二排座椅就可以让三排都获得一个相对宽裕的乘坐空间。
到了试驾环节，在试驾之前，工作人员就给我详细讲解了零跑C16的各种功能配置，以及相应的驾驶模式等等。我了解到，这台试驾的增程式200智驾版搭载了1.5T四缸增程器和最大功率为170千瓦的单电机，主要依靠电机驱动，其官方公布的百公里加速时间为8.46秒，最高车速为170km/h。实际开起来，会发现这款车有些类似于电车的驾驶体验，起步轻快，前中段的动力响应都很积极，而到了高架桥上行驶，该车的动力反馈和超车能力也是比较强的。
零跑C16增程版车型均提供200公里的CLTC纯电续航里程，以及1095公里的综合续航里程，满油满电的状态下，从我工作的地方回到老家是问题不大的，大多在城市代步只需要纯电即可，用车成本也不高。而开回到展厅附近的时候，我还体验了一下这款车的自动泊车，直接解放了双手双脚，对于新手朋友来说是一个很友好的配置。
综合来看，零跑C16本身价格不算高，我中意的增程式200智驾版的指导价为17.98万元，全款落地下来大概在18.6万元左右，价格符合我预期的同时，产品力和体验超过了我的预期。我觉得零跑C16很适合那些经常有多人出行的朋友考虑，如果经常有长途出行需求的话，建议选择增程版车型，而如果大多城市行驶，也方便充电的话，选择纯电版更为合适。