芝能车市周报 | 长城汽车第45周报：品牌矩阵与战略得失

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2024-11-19 08:17发布于上海电动汽车三电工程师

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划重点

01长城汽车第45周销量数据显示，哈弗品牌、坦克品牌、WEY品牌和欧拉品牌销量分别为9219辆、3870辆、1553辆和1260辆，整体销量较上周有所下降。

02哈弗品牌在细分市场中表现稳定，部分车型如哈弗猛龙销量强劲，显示出市场对越野与潮流结合产品的偏好。

03然而，坦克品牌、WEY品牌和欧拉品牌的部分车型销量不佳，如哈弗枭龙MAX、摩卡DHT PHEV和闪电猫，可能与市场定位模糊和竞争加剧有关。

04为优化品牌矩阵，长城汽车需明确品牌定位并减少重复投入，同时在智能化与新能源技术领域持续发力。

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长城汽车以哈弗、坦克、WEY和欧拉四大品牌为核心，在各细分市场展开全面布局。从最新周度销量数据来看，45周的数据从44周的1.6万台下降到了1.4万台。

● 哈弗品牌：10.28 - 11.3 这一周，销量为 9219 辆；到了 11.4 - 11.10 这一周，销量下降至 8461 辆，整体上哈弗品牌在这两周的销量处于较高水平且相对稳定。

● 坦克品牌：10.28 - 11.3 这一周的销量是 3870 辆；11.4 - 11.10 这一周销量为 3189 辆。

● WEY 品牌：10.28 - 11.3 这一周的销量为 1553 辆，而 11.4 - 11.10 这一周则降至 1359 辆。

● 欧拉品牌：10.28 - 11.3 这一周的销量是 1260 辆，11.4 - 11.10 这一周销量为 969 辆。

品牌矩阵表现分析

从数据上看：

● 哈弗品牌稳居销量主力，其周均销量超过8000辆，单车型如哈弗大狗（2168辆）和哈弗H6（2088辆）持续贡献主力。特别是哈弗猛龙的强劲表现（2015辆），显示了市场对越野与潮流结合产品的偏好。然而，部分车型如哈弗枭龙MAX（43辆）销量不佳，显示新产品仍需时间被市场接受。

● 坦克品牌整体表现优于上月，坦克300（1059辆）、坦克500 Hi4-T（900辆）和坦克400 Hi4-T（963辆）贡献了主要销量。这表明豪华越野市场依然具备较强韧性，但较高的技术和价格门槛可能限制了更大规模的突破。

● WEY品牌虽然高端定位鲜明，但总体销量仍在攀升阶段，蓝山 DHT PHEV（1211辆）成为主力车型，其余车型如摩卡 DHT PHEV（45辆）和拿铁 PHEV（11辆）表现不佳，或与市场定位模糊和竞争加剧有关。

● 欧拉品牌作为新能源车的代表，好猫（906辆）保持稳定，但其他车型如芭蕾猫（29辆）和闪电猫（34辆）远未达到预期，可能受到设计风格和细分市场饱和的双重制约。

对比畅销车型和“后进分子”可以发现长城汽车品牌矩阵存在显著分化。畅销车型如哈弗大狗和WEY 蓝山 DHT PHEV依靠精准的市场定位和成熟的产品力占据优势，而如坦克700 Hi4-T和哈弗枭龙MAX等新车型，因技术复杂度和市场接受度的滞后，短期内难以发挥更大作用。

长城汽车的挑战与调整方向

长城汽车的多品牌策略带来了明显的品牌差异化优势，但也暴露出资源分散的问题，明确品牌定位并减少重复投入将是优化方向。

从销量表现来看，哈弗猛龙等畅销车型的成功得益于市场洞察与节奏精准，部分后进车型如WEY 摩卡和欧拉闪电猫，虽然具备技术亮点，却未能迅速获得消费者青睐。

这或与产品推广、价格策略及市场竞争格局有关，长城汽车需在智能化与新能源技术领域持续发力。WEY与欧拉品牌现在都是一台车打天下。

坦克品牌的持续增长反映了越野市场的潜力，如何利用技术创新和平台整合推出更具性价比的产品，将成为坦克品牌进一步扩大的关键。

小结

长城汽车的品牌矩阵通过差异化布局在多细分市场展现了一定优势，但各品牌和车型间的销量差异凸显了战略调整的必要性。

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