划重点
01小米集团2024年第三季度财报显示，营业收入同比增长30.5%，经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%。
02智能手机与AIoT业务成为业绩跃升引擎，期内实现营业收入828亿元，同比增长16.8%，毛利率为20.8%。
03小米汽车业务在2024年三季度亏损收窄，营收为97亿元，经调整净亏损15亿元，毛利率为17.1%。
04由于三季度交付的小米SU7 Pro及小米SU7 Max占比增加，智能电动汽车的ASP提升至23.87万元/辆，环比提升4.4%。
05同时，小米汽车加快扩增销售服务网络，截至9月30日，已在中国大陆地区38个城市开业127家汽车销售门店。
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本文来源：时代周报 作者：申谨睿 赵昱
11月18日，小米集团（01810.HK）发布2024年第三季度财报。财报显示，该季度公司实现营业收入925.1亿元，同比增长30.5%；公司经调整净利润为人民币63亿元，同比增长4.4%。截至今日港股收盘，小米集团报28.8港元/股，涨2.86%。
智能手机与AIoT业务是小米集团本季度实现业绩跃升的引擎。财报显示，期内小米手机×AIoT分部实现营业收入828亿元，同比增长16.8%，毛利率为20.8%。近年，小米在高端化智能手机与AIoT方面动作频频，小米也在本季度财报中复盘，“集团高端化战略取得显著成效”。
图源：时代周报记者摄
此外，小米汽车业务在2024年三季度亏损收窄，营收为97亿元，经调整净亏损15亿元，毛利率为17.1%；智能电动汽车营收95亿元，定位豪华轿车的小米SU7系列季度交付量为39790辆。
2023年8月，小米集团董事长雷军在其第四次年度演讲中称，作为一家快速成长的科技公司，小米成长的最大烦恼和最大的战略难题也是未来最重要的攻克点，是高端化。对于高端探索，雷军形容为“这是近十年来我最痛苦，也是收获最大的一次。”他表示：“高端是小米发展的必由之路，也是生死之战。”
始于性价比的小米，为什么要死磕高端化？
2024年三季度小米集团各分部收入（图源：集团财报）
汽车业务单季营收冲向百亿
年内，上市不到8个月小米SU7已经为小米集团带来了超160亿元营收。
将时间倒回至今年3月28日，小米汽车旗下首款车型小米SU7终于公布售价。新车共推出标准版、Pro版及Max版三个版本，售价分别为21.59万元、24.59万元及29.99万元。
订单量4分钟破万、7分钟破两万、上市24小时大定量即达到88898辆…… 尽管小米SU7甫一上市便因订单量暴涨而陷入“产能不足”的风波，但因消费者购车热情不减，小米汽车不断打破由其自身创造的销售纪录，一跃成为最炙手可热的造车新势力。
随后，意识到问题的小米汽车不断提升产能，在三季度累计交付小米SU7系列车型39790辆，带动单车亏损进一步收窄。10月，小米汽车工厂单月产量及交付量均突破2万辆。截至11月18日，小米SU7提前完成原定的10万辆年度交付目标，开始向全年13万辆交付目标发起冲击。
与此同时，因三季度交付的小米SU7 Pro及小米SU7 Max占比增加，智能电动汽车的ASP（单车平均售价）由今年二季度的22.86万元/辆提升至三季度的23.87万元/辆，环比提升4.4%。
得益于规模效应扩张及产品结构优化，三季度，小米集团智能电动汽车等创新业务（包含智能电动汽车及其他相关业务）实现收入97.0亿元，占集团总营收的比例提升至10.5%，对应的毛利率约为17.1%，环比二季度提升1.7个百分点；经调整净亏损15亿元，环比亦有所收窄。
今年前三季度，小米集团智能电动汽车等创新业务累计获得营收160.9亿元，占集团总营收的6.3%，期内该项业务毛利率达到16.4%，略低于集团21.1%的整体毛利率。
尽管新车已经取得了令人艳羡的销售成绩，但在小米集团合伙人兼总裁卢伟冰看来，小米汽车仍然处于早期发展阶段，规模仍待提升。
其在三季度业绩会电话会上坦言，因自建工厂、自研核心技术投入较多，前期小米汽车暂未实现盈利，不过这也符合整个电动汽车行业的发展规律。以研发成本为例，小米集团在财报中提及，由于与智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加，集团研发开支由2023年三季度的50亿元提升至2024年三季度的60亿元。
不过管理层对小米汽车的发展充满信心。正如卢伟冰所言，“我们交付规模还在持续提升，10月的单月交付量已经超过2万辆，全年10万辆交付目标也已经完成。未来随着（汽车）交付量增加，亏损收窄，规模效应会更加凸显。”
销售门店停放的一辆小米SU7（图源：时代周报记者摄）
在优化产能的同时，小米汽车也在加快扩增销售服务网络。截至今年9月30日，其已在中国大陆地区38个城市开业127家汽车销售门店，有望推动汽车更快交付。
在三个量产版本的基础上，小米汽车继续向赛道发起冲击。
此前于10月29日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文称，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为“纽北赛道史上最快四门车”。在同日举办的新品发布会上，小米SU7 Ultra量产版正式亮相。新车宣布以81.49万元的预售价攻入特斯拉Model S和BBA所在市场，并预计于2025年3月正式上市。目前，小米SU7 Ultra正在广州车展进行首次公众亮相。
据悉，小米SU7 Ultra量产版采用与原型车相同的双V8s+V6s的三电机全轮驱动系统、赛道版电池及热管理系统等核心技术，0-100km/h加速仅需1.98秒，CLTC续航里程达到620km，在高压平台加持下11分钟可完成10%-80%快充。
卢伟冰在电话会上表示，随着小米SU7 Ultra的上市与交付，小米汽车的ASP会进一步提升。
小米传统业务的高端化行至何处？
智能手机方面，销量上涨带动小米营收显著提升。财报显示，2024年三季度小米智能手机营收同比增长13.9%至475亿元。据Canalys数据，2024年第三季度，全球智能手机出货量同比增长5%，连续四个季度实现增长。其中，小米全球智能手机出货量达到4310万台，同比增长3.1%。
高端市场渗透率的提升也是小米营收实现跃升的关键。财报显示，小米在中国大陆地区3000—4000元价位手机市场份额达18.1%，同比增加9.3个百分点，在4000—5000元价位市场份额达22.6%，同比增加9.7个百分点，人民币5000-6000元价位段市占率同比提升2.4个百分点至6.9%。财报还指出，小米的ASP（平均每台售价）由2023年第三季度每部人民币997.0元增加10.6%至2024年第三季度每部人民币1102.2元。
今年10月，小米发布了高端旗舰小米15系列手机。小米15系列手机起售价为4499元，较小米14系列起售价提高了500元。11月9日，小米集团总裁卢伟冰在直播中透露，小米15系列手机的销量已经突破100万台。卢伟冰还表示，小米15系列破百万的速度要快于前代小米14系列。而小米14系列去年在开售一周内销量突破百万台。
今年7月，小米发布了旗下首款小折叠屏手机MIX Flip。据IDC数据，今年三季度小米在国内折叠屏市场份额断层第三，达17.2%，相较上个季度，小米折叠屏手机销量环比1128.6%增长。
AIoT方面，三季度营收同比增长26.3%至261亿元，毛利率达20.8%，同比提升2.9个百分点。
2024年10月，小米发布定位高端大家电的双区洗双洗烘洗衣机和上出风口空调。按出货量计算，2024年三季度小米空调出货量超170万台，同比增长超55%；洗衣机出货量超48万台，同比增长超50%。
小米还在探索新领域的高端产品。近日，有媒体称小米正计划推出新一代AI眼镜，数月前已与歌尔股份合作，该产品预计于2025年Q2发布。有知情人士表示，小米AI眼镜将“全面对标Meta Ray-ban”，搭载AI功能、音频耳机模块、摄像头模块，并将以小米自有品牌形式发布。
可以预见的是，小米密集推出高端产品，将逐渐打破消费圈层，吸纳更多非原始用户成为自己的消费群体。
今年10月，小米发布了澎湃OS 2.0系统，根据小米集团手机部副总裁金凡的描述，小米HyperConnect功能将全面支持苹果设备，在澎湃OS 2.0系统上，小米手机可与iPhone、iPad、Mac之间实现文件互传，同时支持在小米的设备上查看Keynote、Pages等苹果专属格式的文档。
雷军曾于今年4月在北京车展上表示，小米SU7实现了破圈，其中BBA车主占比29%，苹果用户占比51.9%。