1921年，一款由无线电操纵的美国无人驾驶“汽车”试验成功。100多年后，在大洋彼岸的中国广州，市民们在2024广州国际车展排着长队，试乘如祺出行Robotaxi。
Robotaxi运营落地进展、如祺众源地图、4D标注……走进广交会展馆D区19.1馆，来到被参展观众层层围住的如祺出行展位，工作人员正在介绍如祺出行重点发布的数据闭环飞轮，展示出行平台打造新质数据生产力，加速智驾技术研发迭代及商业化落地的能力。
如祺出行连续第四年在广州车展向逛展公众提供Robotaxi试乘体验
1800余个站点汇聚海量数据
助力智驾技术加速迭代
进入汽车产业变革的下半场，随着智驾算法驶向深水区，各大车企争先抢占发展智能化和自动驾驶技术的高地。
今年以来，多家企业集中冲刺IPO，这既是对资金的渴求，也是行业加速商业化的必然要求。例如，今年7月，如祺出行正式在香港交易所挂牌上市，成为港股自动驾驶运营科技第一股。
今年上市的智驾科技公司速腾聚创、如祺出行、地平线科技、文远知行等招股书均显示，车企、出行平台及技术公司的三方优势互补，有望能加快自动驾驶技术的商业化落地，其中以Robotaxi的发展速度及商业化进程最为明显。
作为国内Robotaxi主要玩家之一，如祺出行于2022年推出开放式Robotaxi运营科技平台，成为全球首个有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台。
2024年6月，广汽集团成为全国首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一，如祺出行作为该试点智能网联汽车使用主体，也是全国首批获准试点的出行科技平台。
“如祺Robotaxi已经在广州南沙，深圳宝安、南山，珠海横琴粤澳深度合作区开展示范运营。”11月15日，在广州车展的如祺出行展位上，工作人员向记者介绍，截至2024年10月底，如祺接入运营的Robotaxi超过280辆，自营Robotaxi车队规模超过50辆，服务已运营累计超过30000小时，覆盖1800余个站点，完成近900000公里安全运营里程。
当前，智驾技术研发和应用落地正在加速，低成本、高质量、规模化的数据源成为持续推动智驾技术迭代升级的关键。近年来，出行平台等B端运营方的优势越发凸显，被智驾行业视作优质的数据来源之一。
作为行业较早的布局者，如祺出行已经在L3、L4级自动驾驶及车联网服务落地等多个方向均取得显著成果。此外，如祺出行还为广州贡献了超过九成的搭载C-V2X车载终端（OBU）的运营车辆，助力广州成为全国首个车联网常态化运营车辆规模破万的城市。
作为广汽集团旗下智慧出行平台，如祺出行深耕出行领域多年，从网约车运营拓展到L3、L4级自动驾驶运营，以及车联网服务落地，当前正凭借平台海量数据与丰富场景反哺智驾技术迭代，加速商业化落地。
如祺众源地图首秀车展
打造高质量数据闭环
在人工智能的发展中，与海量优质数据源同样关键的，是高效的数据闭环能力。尤其是在智驾领域，从数据采集、标注、存储、管理到应用全流程的数据解决方案，正成为推动智驾技术迭代的核心生产力。
如祺出行在2024广州车展发布了基于自动驾驶运营优势和自动驾驶数据解决方案构建的数据闭环飞轮
“近两年，随着端到端等技术的流行，自动驾驶企业从规则驱动逐渐演变成数据驱动。今年，我们给大家带来了一整套数据闭环飞轮。”技术人员告诉记者。在广州车展上，不少市民观众及业内人士驻足于如祺出行的展位，了解如祺出行数据闭环飞轮及相关核心能力，包括如祺众源地图、4D标注等技术、工具及解决方案的最新成果。
“我们希望为自动驾驶企业的数据迭代提供更好的数据的技术支持，帮助缩短数据闭环周期，获取更丰富的数据和场景。”技术人员说。
从展位上，记者了解到，如祺众源地图技术将地图更新的重心从传统的中心化绘制方式，转移到了车辆感知的分布式上传。这意味着地图的形成方式，从所有的道路信息收集和更新工作都集中在中心服务器进行，转变为车辆在行驶过程中，就同步收集道路信息并上传至云端,在云端完成地图绘制。这项技术拥有低成本、高实时性、轻量级、高度自动化的特点。
同时，记者还了解到，如祺4D标注技术在传统3D静态标注的基础上，增加了时间维度，通过云端大模型实现路面要素高度自动化标注，拥有目标跟踪标注、叠帧时序标注等一系列效率工具，较传统静态标注可节省60%的人工标注成本。
目前，如祺出行在数据标注领域已经形成稳定、高效的生产能力，拥有广东和江苏两大自营标注基地，拥有1667平方米标注场地，600多个弹性人力供应链，月标注产能在50万帧以上。
笔者手记
多年后，当我们回溯历史，2024年或许会被标记为自动驾驶行业的黄金时代。这一年，第一批自动驾驶企业敲钟上岸，行业有望从“跑马圈地”的烧钱阶段，迈向大规模商业化的新纪元。
曙光前夜，各家企业蓄势待发。谁能掌握更好的数据采集、标注、存储、管理到应用的全流程数据解决方案，谁就可能成为推动智能驾驶技术革命的关键力量。在这场竞争中，如祺出行、滴滴出行等拥有强大车辆运营能力并在广州率先布局Robotaxi的平台被普遍看好。
以如祺出行为例，其宽阔的数据沃土孕育出解决方案，形成新的智驾场景经验、自研技术经验，这些经验又反哺其数据基础设施，共同构建一个“飞轮”般的良性闭环，以适应不断变化的交通环境和驾驶场景，为商业化落地奠定了扎实基础。
同时，除了自身打铁硬，放眼至整个Robotaxi行业，强强联合也成为赢取上路通行“门票”的重要途径。例如，广汽旗下的如祺出行和小马智行及文远知行都有合作；比亚迪与东潮出行合作在深圳布局Robotaxi；北汽新能源与小马智行联合冲锋智驾。总的来说，各家企业都在想方设法崭露头角，既要养活自身，也要抵达L4等更高阶的智驾。
智驾风起，第三方机构预测，国内L4/5级智能驾驶渗透率预计于2026-2027年出现拐点性质爆发性增长，2030年渗透率提升至接近10%（以所有当年新增销售车辆为基数）。谁能在一场场竞争中取得阶段性胜出，让我们拭目以待。（文/古月 图/品牌方）
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