M9狂卖17万辆,问界开启国产「新豪华」之路

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划重点

01问界M9累计大定突破17万辆,连续7个月蝉联50万元以上豪华车型销冠,成为国产新豪华品牌代表。

02问界M9在智能化方面具有竞争优势,搭载ADS 3.0高阶智驾系统,实现智能泊车、主动安全等功能。

03由于问界M9的成功,赛力斯财报数据节节攀升,2024年前三季度实现营收超千亿,成为第四家实现盈利的新能源车企。

04此外,赛力斯在技术研发方面持续投入,2024年前三季度研发投入同比大幅增长300.28%,已超过了去年全年。

05赛力斯超级增程系统助力问界系列车型销量持续攀升,同时赋能行业,已有12家车企采用了该增程器。

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截至11月11日,问界M9累计大定突破17万辆,连续7个月蝉联50万元以上豪华车型销冠。这个成绩来得并不容易,要知道,这款车今年2月才开启首批交付。随着问界M9稳定霸榜,赛力斯与华为联合打造的问界,其豪华品牌形象算是立住了。

 

一个诞生仅三年的品牌,做对了什么?

文 | 杨俏

编辑 | 新言

运营 | 步鸟

豪车市场来了新销冠

新能源车已经迎来拐点。

乘联会数据显示,今年10月新能源乘用车零售119.6万辆,同比增长56.7%,新能源渗透率为52.9%,已连续三个月超过50%。

与此同时,车市内卷也达到一个新高度,大多数车企为了活下去,不得不狂卷价格战,问界品牌却在逆势向上。

2023年12月,全景智慧旗舰SUV问界M9上市,闯入高端新能源市场,同时也将品牌售价拉高至50万元区间。上市后,问界M9热度颇高,上市10个多月,累计大定突破了17万辆,并连续7个月蝉联50万元以上豪华车型销量第一。今年9月,问界趁热打铁,推出了M9的大五座版本,进一步稳固M9在50万价格带的头部地位。

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▲ 9月10日,问界M9五座版本上市,售价46.98万元起。图 / 视觉中国

在销量大盘微增长的大背景下,问界M9销量持续攀升,意味着传统豪华品牌的份额正在逐步被瓦解。一个明显的趋势是,传统的豪华车型,正在面临销量下滑的窘境。例如,宝马X5在大型豪华SUV市场中,长期保持着销冠地位。乘联会数据显示,2023年宝马X5的销量达到了9.3万辆,月均7767辆,细分市场份额高达15.68%。到了2024年,宝马X5销量出现波动,前10个月,月均销量只有7000辆出头了。其他豪车巨头也出现了相似的情况。奔驰GLC在中型SUV销量榜单上已经从今年2月份的第2名跌至10月份的第13名。

据信达证券统计,在45万元以上汽车市场,问界M9的市占率已突破了20%。市场用真金白银投出的票,是消费者最直接、真实的反馈。

问界M9的战绩,吸引了不少友商高管的注意。今年4月北京车展期间,奥迪代表团曾反复观摩问界M9的各种功能。

其实,M9的成功已有迹可循。2023年9月,问界新M7上市,成为中大型SUV市场的一匹黑马,上市25天,累计大定突破5万台。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东忍不住在朋友圈感慨,“起死回生、真不容易”。巅峰时期,问界M7月销量直冲近3万辆,直接带动了问界汽车整体销量跃升。目前,新M7年度交付已突破17万辆。

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▲ 2024广州车展,问界M7。图 / 问界官方

如果只是一款车热销,或许还不能说明什么,但接连两款车战绩不俗,就能看出问界的竞争力了。

产品热销,带动赛力斯财报数据节节攀升。2024年前三季度,赛力斯凭借高端车型问界M9大卖,实现了营收超千亿,成为继特斯拉比亚迪、理想之后,第四家实现盈利的新能源车企。

从关键数据毛利率来看,第三季度,赛力斯这一数据已经超过了大多数车企,达到了25.53%,超过了20%的健康红线。综合第三季度赛力斯的营收、净利润和销量数据进行粗略计算,其单车收入达到了31.12万元。作为对比,根据民生证券数据,剔除新能源积分后,特斯拉单车收入为29.74万元。赛力斯的单车收入已经超过了特斯拉。

平安证券指出,问界M9成功的意义不仅在于销量和利润,更在于塑造了问界的品牌价值。那么,作为一个诞生仅三年的品牌,问界能在高端新能源市场迅速突围的秘密究竟是什么?

智能化底色

问界的品牌宣言是“智慧重塑豪华”,这个智慧,不仅是智能驾驶能力,还包括智能座舱、智能底盘、智能安全、智慧服务等,也正是问界立稳高端新能源品牌“人设”的一大原因。

当汽车转型进入下半场,智能化成为新的赛点。汽车也不再单纯是出行工具,而是一个可移动的智能终端。如今,越来越多的消费者购车时,开始关注汽车的智能化水平和科技感。具备高度智能化的新能源车,正在俘获更多消费者的心智。

问界的智能驾驶被视作业内智驾天花板,包括问界M9在内,问界汽车大部分车型均搭载了ADS 3.0高阶智驾系统,可实现智能泊车、主动安全、高速/城区领航辅助、“车位到车位”等高阶智能驾驶功能,而智能化正是高端新能源领域所欠缺的要素。

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ADS 3.0高阶智驾系统,搭载192线激光雷达。图 / 问界M9官网

此前,调研机构杰兰路发布了一份针对问界M9首批车主用户画像的研究报告,报告指出,在这批车主中,智能驾驶、智能座舱的购车因素占比达到了67%和65%,其次是品牌和安全性。

问界的智能驾驶实力已经在受众群体心中形成了标签。更大的意义在于,问界在销量层面的攀升,也带动业内在智驾领域卷了起来。车企们开始对智能驾驶技术的投入不设上限,每当有新的技术推出,也或多或少会与问界进行对标。

目前,车企都在加大智驾方面的投入,甚至采取了更为激进的策略,那些曾经落后的玩家也通过迅速调整方向、加大资金投入迅速追了上来。

在2024广州车展,问界公布了最新的智驾数据,数据显示,问界智驾用户超33.7万,智驾累计里程超9.3亿公里,日均新增智驾里程490万公里,这组数据在业内已称得上头部梯队。反过来,这些真实道路上积累的数据,也能反哺问界的智驾系统,使其持续优化、升级。

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问界用户智能驾驶数据。图 / 问界官方

如今,问界累计已完成超300万次OTA升级,这也意味着,问界从诞生之初到目前,每周要完成约2万次的OTA升级,这个数据已经超出了国内绝大多数车企。

另一个引擎

当然,如果只是智能化单项领先,还不足以成就今天的问界M9。

初入新能源领域时,赛力斯集团董事长(创始人)张兴海就曾提到,宁可“起步晚一点”,但是必须“起点高一点”。张兴海所说的高起点,即技术要重投入。

只有保证核心技术自主研发,才能牢牢把握市场命脉。

赛力斯也确实践行着张兴海的初衷,一直以来用真金白银的投入转化成技术成果,魔方平台、超级增程、一体化压铸车身等一众高端技术加持,形成了问界的品牌护城河,也是其挑战高端市场的底气。这也证明了,只有靠技术,才能实现品牌溢价。

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▲ 问界M9玄武车身。图 / 问界M9官网

技术背后,是持续不断的高昂研发投入。2023年,赛力斯研发投入占营业收入的12.38%,同比增长42.90%。2024年前三季度,赛力斯在研发方面的投入同比大幅增长300.28%,已超过了去年全年。

目前,无论是在三电技术、电子电气架构,还是增程技术方面,赛力斯均已实现自研。

不断加码之下,问界的增程技术再进了一步。2024年广州车展,问界发布了全新一代赛力斯超级增程系统,该增程系统基于赛力斯自研的赛翼(C2E)增程架构和RoboREX智能控制技术,实现了增程系统的静谧无感、高集成、高效率三大优势。

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▲ 赛力斯全新一代超级增程系统。图 / 问界官方

全新一代超级增程系统的实际工作效率超过3.6千瓦时每升,这意味着1升油可以发电3.6度,这个数据在业内可量产增程器里已是天花板。业内普遍认为,全新一代超级增程系统的高效工作能够为车主带来更低的使用成本、更长的续航里程、更好的驾驶体验和更高的性价比。

赛力斯超级增程系统不仅助力问界系列车型销量持续攀升,还在为行业赋能。2023年,赛力斯销售了超11万台增程器,同比增长34.86%。2024年前9个月,这一数据已经攀升至34万多台,据了解,已有12家车企采用了赛力斯的增程器。

业内人士认为,凭借智驾能力以及赛力斯超级增程技术,问界的销量雪球会越滚越大。平安证券也指出,随着智驾方案转向端到端模式,其体验主要依赖于高质量的训练数据。目前,问界车型销量规模快速增长,优势将投射至智驾业务,使其在未来智能驾驶领域的竞争力更加能打。

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