蓝田规划地铁23号线！西安“县县通地铁”还有多远？

八百理

2024-11-18 17:51发布于陕西

全文2102字，阅读约需6分钟，帮我划重点

划重点

01蓝田县近日发布规划公示，显示将在白鹿原片区规划地铁23号线，进一步融入西安地铁网。

02地铁23号线从灞桥区进入蓝田，沿312国道敷设，终点设在蓝水路与滋水北路十字以东附近，设站5座。

03专家分析认为，地铁23号线的建设将极大提升蓝田与西安主城区的交通便利性，促进蓝田经济文化旅游的发展。

04除此之外，西安地铁网中的市域地铁将不止西户线一条，未来有机会开通轨道交通的县市将更多依赖于自身的地理位置优势。

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虽然西安开通地铁已经超过10个年头了，但地铁建设的动向，还是那么牵动人心。
近日发布的《关于蓝田县09单元和10单元用地研究和详细规划方案（白鹿原片区）的公示》，“主角”白鹿原片区没有引起多大轰动，反倒是示意图上只有细看才会发现的地铁23号线十分吸睛，本地网友热议纷纷。
因为，大家据此推断，远离主城区的蓝田县融入西安地铁网是一定的，只是时间早晚的问题而已。

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蓝田规划有地铁
 
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还是先从公示内容说起。
公示显示，此次规划的蓝田县中心城区09单元和10单元，位于蓝田县白鹿原片区，北至蓝田县、灞桥区行政界线，东至灞河，西至白鹿原坡顶，南至关中环线，总用地面积25.27平方公里，其中开发边界以内城镇建设用地面积为3.02平方公里。
或许，正是因为“白鹿原”这三个字从来都不缺乏关注度，所以，一深入关注就有了意外发现——示意图上分明写着“地铁23号线”的字样，虽然字小，但清晰可见——蓝田要有地铁了！
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因为这只是有关白鹿原片区的一份规划，所以，并不能看到地铁23号线的全部，但结合示意图来看，地铁23号线从灞桥区进入蓝田，沿着312国道敷设进入蓝田县城，终点设在蓝水路与滋水北路十字以东附近。这一段路，大约设站5座。

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融合主城区，蓝田的梦想

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蓝田县，地处秦岭北麓，县城距市区22公里。
纵有西合铁路、沪陕高速、福银高速、312国道、环山公路等路网已把蓝田纳入了西安大都市半小时生活圈，即使2023年西安市范围内唯一拥有自主空域、具备起降固定翼飞机和直升机的蓝田通用机场已经建成，在建的西十高铁也设置了蓝田站，但是，真正融合主城区，蓝田的梦想没有变，惦念修建地铁已经不是一两年了。
确实，作为以文旅康养为支柱产业的远郊县，蓝田还需要更加给力的交通基础设施，以提升区域交通网络的通达性和便捷性。
蓝田县在十四五规划中，就打算推动建设地铁9号线（纺园三路）至蓝田的L23号轨道交通线。
而根据西安地铁官网2023年发布的规划方案，包括已建成和在建的线路，关中城市群核心区城市轨道交通线网共有24条轨道交通线路，总长度1155km。规划线路分为快线和普线——
快线8条，分别为7号线、11号线、12号线及其支线、13号线、17号线、20号线、21号线、24号线，规模总计438公里;
普线16条，除既有的1-6号线、8-10号线、14-16号线外，还包括18号线、19号线、22号线、23号线，规模总计717公里。
从彼时披露的消息来看，23号线从惠东村至薛家河村段，为高架路段，沿G312国道敷设。
根据最新发布的《关于蓝田县09单元和10单元用地研究和详细规划方案（白鹿原片区）的公示》，地铁23号线在蓝田境内规划中的线路走向基本明确。

当然，规划终归是规划，不等于实施。毕竟，地铁项目的建设时序，是根据城市发展、客流需求、城市财力等多种因素来统筹安排的。仅就去年公示的关中城市群核心区24条路线来说，共有12条已建成或在建，目前还有12条排队等待中。

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老家在蓝田县的李先生说，说起来蓝田县距离西安很近，但比起西安其他区县如长安、临潼来说，仿佛又很远。“西安到蓝田虽然就30多公里，但公共交通一直不怎么方便，很周折。”李先生说，自己老家在蓝田县白鹿原上，与灞桥区狄寨镇相邻，但差距非常大，走的是县域公交，车辆也少，最方便的交通方式就是私家车。如果西安到蓝田以后能通地铁，可就太美了。        
陕西省社科院副研究员王晓勇分析说，蓝田县地理位置重要，历史悠久，文化气息浓，生态环境好，古代就是长安通往东南方向的交通要道，如今交通方面却差距比较大。        
“我很喜欢蓝田，有美食有美景，有诗意有名山，可从西安去蓝田交通却不行，还要坐长途客车。”王晓勇说，蓝田拥有丰富的自然景观和文化遗产，但受制于交通，几乎成了一个死角，这些年发展有限。如果为蓝田开通了地铁，将极大提升蓝田与西安主城区的交通便利性‌，大大缩短两地之间的时空距离，提升蓝田的可达性，吸引更多游客前来体验其独特魅力，促进蓝田经济文化旅游的发展。地铁线路的规划还将串联起蓝田县内的多个重要公共服务机构和商业中心，促进区域内的经济活动，带动商业和服务业的发展‌。此外还将提升蓝田的吸引力，为当地居民提供更多就业和商业机会，提升区域的整体生活品质‌。        
就网友提出的通往高陵的10号线客流量不高的情况，王晓勇表示，地铁毕竟投资巨大，对于一些相对偏远地区的地铁规划，需要有更全面细致科学的可行性分析，兼顾多种因素，进行综合考量。

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西安“县县通地铁”

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2024年9月26日新建的10号线开通，目前仅剩阎良一个市辖区未通地铁，但考虑到地铁17号线计划年内开工建设，西安11个市辖区城市轨道交通全覆盖已经为时不远。
要说明的是，和一些城市一样，西安也把市域地铁纳入了地铁网，未来的西安地铁网中，市域地铁将不止西户线一条。
相对于“区区通地铁”已进入倒计时，“县县通地铁”也在规划层面具备了确定性。
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毕竟，蓝田县有地铁23号线，去年8月周至官方也表示《西安都市圈多层次轨道交通规划》里“将原西法机城际西安南至周至段调整为西安南至周至市域（郊）铁路，待审批通过后，将尽快启动实施西安南至周至市域（郊）铁路”。
客观地说，并不是所有的“县”，都能够开通地铁。
媒体分析指出，开通轨道交通的县域，除了昆山、义乌等个别因为经济实力比较强之外，更多还是依赖于自身的地理位置优势：要么靠近主城区，要么是在都市圈内。伴随着兴建地铁审批的准入门槛越来越高，未来有机会开通轨道交通的县市，必定是在都市圈内、城市群内、或者是经济强市管辖范围内。
截至目前，南京、广州、武汉等少数城市实现了市域内所有县级行政区地铁全覆盖。
某种程度上，一个县能不能通地铁，更多要看所处的“圈子”。生活就是这样，有时候，你的圈子，决定了你的层次。

编辑：五月的光 图片

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