本赛季,赛车的弹性前翼成为F1的热门话题,很多车队都发现,利用这一领域是克服当前地面效应赛车平衡问题的关键。随着对这一问题的关注日益增加,FIA在比利时大奖赛上开始对多种设计进行视频检查,以更好地了解各竞争对手的动向。
FIA明确表示,这一举措是为收集信息,而不是针对违规行为。同时FIA也强调,本赛季不会进行规则更改,如有必要调整,最早也要到2025赛季初。
梅赛德斯和迈凯伦成为这一规则的最大受益者,他们在最近几个月的竞争力不断上升,在今年的意大利大奖赛中,车载画面显示这两支车队的前翼都出现了弯曲、旋转和摆动现象,使得其他竞争对手质疑这些设计是否已超出合理范围。
法拉利和红牛希望从FIA技术负责人尼古拉斯-托姆巴齐斯处进一步了解具体允许和不允许的设计,以便在需要时更好地利用这一领域。但是国际汽联在经过两三个月的调查之后,决定只是“监控”而不是“禁止”,这让没有开发这一区域的法拉利车队吃了一个哑巴亏。
法拉利领队瓦塞尔承认,对于FIA的决定感到“沮丧”和“失望”。他透露说,法拉利选择不利用赛车的那个区域,以防它被发现是非法部件,而FIA提出的解决方案让“法拉利损失了一两个月的时间”。
瓦塞尔表示:“我们很沮丧,因为有一段时间我们在等待FIA的决定,我们确信它会被‘禁止’,但事实并非如此。这真的很困难,因为有了成本上限,你必须做出选择。这意味着,如果你相信这是不允许的,那么你就不会在它上面花时间和资源,但是事情的走向出乎了我们的预料。”
查看原图 564K