凯迪拉克新XT6限时一口价34.99万起 增换购阳光普照更是真金白银

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汽势Auto-First|张嘉文

在现代语境中,“一口价”常被比喻为实实在在的营销模式,相比如今很多汽车厂家在新车上市时,推出的一系列权益政策来说,一口价模式更能让用户感受到车企的诚意,避免了很多文字上的套路,不仅可以更好刺激市场,还能让消费者以更低的预算买到心仪的车型。

2024年广州车展上,凯迪拉克新XT6迎来了正式上市,售价34.99万-40.99万元,作为凯迪拉克的豪华大六座SUV,此次上汽通用不仅延续了近期的“一口价”模式,还创新推出了“阳光普照”式的置换补贴政策,可以说主打一个公开透明。

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作为凯迪拉克今年的重磅力作,新XT6并没有细分出太多款型配置,而是尽可能把高端配置进行普及,推出的3款车型配置在动力部分,搭载的都是2.0T高功率发动机+9AT变速箱,并带有48V轻混系统,并没有因为配置不同而降低车辆性能。

至于为何凯迪拉克给出的置换补贴被称作“阳光普照”呢?

其实很好理解,很多友商都有置换政策,但大多数往往限定品牌和车型,非同品牌车型置换补贴差额小则几千,多则上万元,最后消费者总会感觉达不到心理预期,似乎与品牌当初宣传的有偏差。

然而凯迪拉克给出的置换补贴政策却不限品牌、不限车型,同品牌和竞品补贴都是3万元,再叠加国补1.5万元后,若是增换购用户最高可以获得4.5万元补贴,所以都是实打实看得见的真金白银。

遍地大六座,却只有新XT6做到了满配

都说凯迪拉克品牌的车气场没输过,甚至被戏称为“行走的中号凯雷德”,原因就在于凯迪拉克遵循的钻石切割设计让整台车看起来十分敦实。

由于新XT6的车长已经超过5米,宽度更接近2米,所以它有足够充裕的内部空间,让每一位乘员都获得最大化乘坐体验。

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此次新XT6全系均采用了大六座布局,并且特别针对座椅进行了全方位升级,要知道上汽通用汽车在座椅研发上绝对有一手,对于细节的把控无微不至。

首先,从座椅打造之初凯迪拉克就赋予了这套座椅的灵活多变性,足足有9种空间布局方式,即便是第三排乘客,也不会因为前排乘员和头部空间影响体验。

甚至二排座椅的头枕都支持六向可调,倘若座椅靠背调节到即将触碰到侧板时,它会主动向前滑移进行避让,让靠背角度最大调整到45°角,来保证乘员半躺下的需求。

配置方面更无须担心,三档座椅加热、通风,以及4向座椅按摩,总之你想要的和没想到的新XT6都全都安排上了。

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此外值得一提的是,新XT6上的座椅全都选用了OPUS材质,大家可能听过Nappa真皮,其实OPUS真皮要比它柔软30%,相当于精品中的精品,据说全车座椅需要超过22小时手工缝制,听起来成本就不低。

相比同级其它七座SUV,新XT6的第三排座椅显得更友好的原因是进入方便,可以直接从中排过道移动到第三排,加上新XT6本身高度设计就不低,没有为了造型设计成溜背样式,因此第三排头部空间非常充裕,几乎不会出现顶头的尴尬场景。

黑标加持,气场翻倍

刚才有聊到,新XT6依然遵循经典的钻石切割设计理念,即便离得很远也能一眼看出这是台凯迪拉克,尤其是大尺寸盾形前脸看起来相当霸气。

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至于外观上的升级,这次新XT6还加入了尊贵的黑标设计,像是前后保险杠饰条、格栅边框、车身侧饰条以及后牌照框饰条等,都采用了原厂熏黑设计,免去了年轻朋友后期再去改装更换的繁琐。

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除了看起来结实,新XT6在车上结构上也下了不少工夫,全系采用十横六纵笼式车身,整车超85%应用高强钢、超高强钢和热成型钢。铂金车型还特别配备了同级独有的Night Vision鹰眼智能红外夜视系统,它能在夜晚捕捉 50米外物体发出的额红外热源信号。

想象一下,夜晚照明不佳的乡村小道上,突然旁边窜出行人或大型动物,这套系统就可以提前识别到,进而在车里屏幕上进行提示,很大程度能防止潜在危险的发生,提升我们行车的安全性。

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另外,新XT6还有一套引以为傲的硬件,那就是蜂鸟底盘。其中RTD电子实时可调悬架能够每秒扫描路面500次,再进行每秒100次的动态调整,为的就是让车内乘员获得最佳乘坐舒适性。

当然,作为一台拥有真正越野能力的豪华SUV,更不得不提新XT6的Twin-clutch矢量四驱系统,它由两套多片式离合器完成后轴 两轮之间的动力分配,可实现左右后轮扭矩 0-100%分配。

即便只有单轮附着力,它也能将单侧多片离合器解耦,所有牵引力输入给具备抓地力一侧的轮胎,实现单轮脱困能力。

有人情味的“一口价”

作为改款车型,新XT6并没有在产品上大刀阔斧,而是把重点放在了消费者更关心的配置与价格上。

在“一口价”模式下,消费者无需与经销商进行繁琐的价格谈判,可以更加便捷地完成购车过程,为消费者节省了时间和精力。

同时,消费者买车最怕的就是厂家套路,尤其是合同上的文字游戏,一口价模式的出现使得商品价格更加明确,减少了信息不对称的情况。

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新XT6的上市,是豪华大六座SUV“一口价”模式的开端,也为凯迪拉克赢得了更多营销上的错位空间,要知道同级的沃尔沃XC90奥迪Q7宝马X5优惠下来最便宜也要接近50万。

而低级别的奔驰GLC宝马X3等车型,又在空间、配置、豪华感上与其差之遥远,在乘坐性上更比不了新XT6的全面产品力。

所以严格意义上讲,新XT6不存在对手,凯迪拉克给到用户“真金白银”补贴的同时,也为市场良性健康发展做出了最大努力。

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