在中国汽车市场，其实一直都不缺乏爆款车型，但能够接连夺得单一细分领域的销量榜前列，自然也有其道理。就比如说长安CS75 PLUS，该车从上市到今天也是经常站在紧凑型SUV销量榜前列，如今已经来到第四代车型，虽然只提供两个版本，但12.19-12.99万元的售价区间并不算高，即便是选择顶配，全款落地价格大概在15万元左右。
而长安第四代CS75 PLUS虽然上市时间不长，但是在10月份的单月销量超过2万辆，这对于一款家用SUV来说自然也是很值得肯定的。最近刚好我们也是试驾到了长安第四代CS75 PLUS，来给大家看看我们对这款车的体验感如何。
这次长安第四代CS75 PLUS的一大卖点就是采用了新蓝鲸动力，这款500bar高压直喷新蓝鲸发动机不仅有着192马力的最大功率，这一纸上数据和本田雅阁的1.5T发动机保持一致，不过长安第四代CS75 PLUS全系标配了爱信8AT变速器。这样的动力配置，也让长安第四代CS75 PLUS在面对城市通勤和高速巡航更有底气，在日常驾驶时，该车动力响应积极，新蓝鲸发动机和8AT变速箱的配合也更加默契，借助智慧能量管理系统的精确控制，其驾驶也更加丝滑、平顺。而在高环上行驶，长安第四代CS75 PLUS能够飙出205km/h的时速，这也说明长安第四代CS75 PLUS的后段动力是充沛的，在高速上行驶时，该车即便是在110km/h的时候，依旧有着较强的再加速能力，后段依旧充沛。
值得一提的是，此次长安第四代CS75 PLUS也兼顾了不错的燃油经济性，其WLTC综合油耗为6.89L/100km，实际的百公里油耗大概也就7.8L，这个经济性对于一款紧凑型SUV同样也是比较出色的，毕竟长安第四代CS75 PLUS只需要加注92号汽油即可，用车成本也不会很高。
回到静态层面，长安第四代CS75 PLUS比起上一代车型来说变化蛮大，前脸采用全新造型的LED大灯组，日间行车灯则改为多横幅式的样式，同时格栅内部主要以V型的车标为中心，两侧均为V型的处理，整体看上去显得更有视觉冲击力。车身侧面长安第四代CS75 PLUS则采用当下常见的隐藏式门把手，提供多款铝合金轮毂可供选择，尾部则采用全新的贯穿式LED灯组，和其车标融为一体，在这方面该车也是做到了与时俱进。
同样的，长安第四代CS75 PLUS车内也采用了全新的布局设计，前排提供10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏组成的三屏组合，搭配全新的双幅式平底多功能方向盘，也带来不少新鲜感。此外，长安第四代CS75 PLUS提供了怀挡式的换挡机构，车机内置讯飞星火AI大模型，支持T-Link手车互联、HiCar/CarLink 手车无感互联。这次新车还全系标配了L2级别的智能巡航辅助系统、540°行车影像辅助等。
值得一提的是，这次长安第四代CS75 PLUS不仅将轴距升级为2800毫米，还标配了零重力座椅，在标配主副驾驶位电动调节、前排座椅加热/通风/记忆的情况下，副驾零重力座椅支持8触点8模式按摩，高配旗舰版甚至在第二排也支持加热和通风的功能，就舒适性配置确实给的很足。从我个人的体验来看，长安第四代CS75 PLUS的座椅造型也有所升级，对于头部的承托更加到位，坐上去有着明显的下陷感，也很舒服，即便我身高182cm，在前排调好位置后，头部仍有三指，来到后排腿部扔有2拳，头部则还有四指，空间感也是比较宽裕。
湛蓝点评：
在10-15万元价位的燃油紧凑型SUV市场，竞争还是很激烈的，比如说有吉利星越L、吉利博越L、哈弗H6、大众途岳等车型，不过从长安第四代CS75 PLUS的体验来讲，该车不管是颜值、配置、空间、舒适性还是说动力和经济性，表现都是很不错的，结合该车最高不到13万元的裸车价，确实能有月销2w+的销量还是有道理的。