事件一：空客330飞机遭遇严重颠簸。
当地时间11月14日中午，北京时间14日晚上8点，一架SAS航空公司注册号为LN-RKS的空客333飞机，原计划执行从瑞典斯德哥尔摩到美国迈阿密的SK957航班。
飞机在飞行了大约4小时之后，在飞经格陵兰岛附近时遭遇了严重颠簸。
视频显示，有乘客被抛向天花板。
以下视频来自网络，注意调低音量。
机上一名乘客说，他看到至少有一人受伤，但该航空公司发言人说没有严重受伤的报告。
该航空公司补充说，由于迈阿密没有进行检查所需的设备，飞机不得不返航，又经历了6个小时飞行之后飞回了北欧，在丹麦的哥本哈根安全着陆。
有网友质疑航空公司为什么明知道该地区预报会有严重颠簸，航空公司却没有选择避开严重颠簸的区域。
提醒：
冬季到来，急流带（Jet stream）开始活跃，在急流带附近，进出急流带时通常都会有颠簸，甚至严重颠簸，在飞行时尤其要注意。
事件二：空客330飞机双发遭鸟击，所幸没有停车。
根据Aviation Herald报道，11月15日，荷兰航空一架注册号为 PH-AOA 的空客 A330-200 型客机原执行从荷兰阿姆斯特丹飞往美国德克萨斯州休斯顿机场的 KL-661 航班。
在起飞爬升过程中，机组报告在起始爬升时两台发动机都遭多只鸟击，并且两台发动机都有感觉到在振动，差点又是“哈德逊河奇迹”。
飞机爬升到6000英尺（1800米）并在30分钟后安全返回阿姆斯特丹。
提醒：
近期多发低空鸟击事件，并造成了一定的后果，请大家多多留意应急程序，并多注意观察。
事件三：空客380飞了近300小时才发现有工具留在发动机里
澳大利亚交通部发布一个安全报告，涉及澳航一架注册号为VH-OQI空客380飞机在维修之后，有维修工具被留在发动机内，但飞机还继续飞行了34的循环（34次起飞和落地）
该工具是在2023年12月6日在洛杉矶进行的一次例行维护期时被遗留在了发动机里，直到26天后的2024年1月1日在洛杉矶再次进行的定期维护时才发现。
这条1.25 米长的尼龙工具被嵌在低压压气机出口导向叶片前，该工具用于转动发动机的中间级压气机。
如下图所示：
ATSB的一份调查报告详细指出，造成此次事件的原因是维护工程师在维护后没有没有执行工具丢失程序。
在两次维护检查之间，这架飞机飞行 34 个循环，共计 294 小时。虽然发现工具因高能气流而变形，但没有观察到发动机本身有任何损坏。
调查员称：此外，维修工程师在发现工具丢失后没有执行工具丢失程序，负责放行的工程师在工具下落不明的情况下将飞机放行。
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