雷军引发拥堵、余承东又“剧透”，广州车展还有哪些看点（含观展指南）

11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）开幕。

今年以来，政策层面利好不断，汽车“以旧换新”持续释放购车需求，同时，车市价格战贯穿全年，车企间的竞争愈发激烈。

作为年度车市的收官之战，同时也是展望新年车市的重要平台，广州车展一直以来有着其特殊的地位，各大汽车厂商纷纷借此机会，集中对自己的新车型、新技术充分展示，冲刺车市收官赛。

超80个品牌 1171台车同台竞技    

官方数据显示，本届广州国际车展上共有展车1171台，其中新能源车512台；全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台。值得关注的是，新能源车的数量继续攀升，占总展出车辆的43%，重磅车型也以新能源车辆为主，其中插混、增程车型的比例也在逐步增高。

经历了一年的价格战和淘汰赛后，中国车市的格局不断变化，经不完全统计，本届广州车展共有超80个汽车品牌参展。

从参展面积来看，东道主广汽集团和比亚迪可以说是绝对的头部。广汽集团包下整个A区2.2号馆，其中，广汽埃安推出第三款全球战略车型、定位A级车的埃安UT；昊铂拿出的则是大型纯电SUV昊铂HL；广汽丰田旗下全新智能纯电新车铂智3X亮相；广汽本田推出全新新能源子品牌“烨”，同时发布新产品、新架构和新技术。

另一个包场的品牌比亚迪携旗下三个独立品牌参展，不仅占据整个A区2.1号馆，还在2.1号馆外设立了一个室外场地，用于仰望U8应急浮水的展示。此外，比亚迪还携百万级轿车仰望U7、王朝系列首款MPV夏参展。

从流量层面来看，车圈两大“顶流”雷军和余承东也现身广州车展并开启直播。雷军亮相小米发布会，小米SU7  Ultra量产版也在广州车展首次“出镜”。发布会后，雷军先后前往乐道和小鹏展台参观试乘，作为车展顶流，雷军在发布会后被大量媒体和粉丝一路围观，现场挤得水泄不通。

余承东则亮相鸿蒙智行展台，携手奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃一同介绍了智界 R7 和智界 S7两款车型。而江淮汽车与华为合作的百万级豪华品牌“尊界”首款车型依然盖着神秘面纱。余承东表示，本届车展期间，“尊界”首款车型将仅面向专业媒体展示。余承东还不小心“剧透”了华为 Mate70 系列的发布信息：尊界新车的外观将在本月26日的Mate70系列手机发布会上面向公众亮相。此外，本次广州车展也是鸿蒙智行旗下“四界”首度同台。

当然，其他车企也不甘寂寞，自主品牌方面依然是阵容强大，东风、一汽、长安、上汽、北汽、奇瑞、吉利、长城等自主车企，均拿出各自的硬核技术进行展示。新势力品牌也在广州车展上大放异彩，蔚小理、零跑、阿维塔、极氪、智己汽车、飞凡汽车等纷纷到场，各家展台上人头攒动。

上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相；红旗品牌旗下大型轿车红旗国雅迎来正式上市，新车售价区间达到140万-186万元。

刚刚宣布两个品牌整合的极氪和领克，也吸引了不少目光。10月下旬开始交付的极氪MIX在设计上别出心裁，车辆采用隐藏式双B柱、对开车门、斜置防火墙等技术设计；领克带来第二款纯电动车型Z20。

传统新势力三强“蔚小理”，在销量节节提升的同时，这次还展示了自己的第二、第三品牌。蔚来汽车旗下全新孵化的新品牌乐道，小鹏汽车旗下新品牌MONA都是首次亮相广州车展舞台。

油电大战持续 但新能源依然是主角    

虽然业内观点认为在较长一段时间内“油电”混战的局面还将持续，但今年以来，新能源汽车对燃油车的更替继续加速。中汽协数据显示，1-10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%。新能源车国内销量占比已连续3个月超过50%；新能源乘用车则连续5个月超过了50%。

从参展情况来看，自主品牌参展车型数量最多，并以新能源汽车为主。随着中国汽车市场的变化和竞争的加剧，合资品牌也在产品升级方面做出了很大的努力，加速电动化步伐。

在广州车展的前一周揭开面纱的奥迪·上汽合作项目的新品牌、首款车型首次在广州车展亮相，启用新车标的新豪华纯电品牌AUDI会有什么新玩法，能否跳出BBA的传统竞争圈值得期待。

备受期待的梅赛德斯-奔驰纯电G级在本届广州车展上正式上市，宝马则亮相了包括纯电动BMW i4、纯电动BMW i5 eDrive40L等多款新能源车型。

东风日产N7也在本届车展迎来首发，这是基于东风日产新能源技术架构打造的首款纯电动轿车，新车搭载高通骁龙8295P芯片，配备高阶智驾辅助系统。

值得注意的是，大量增程和混动车型出现在今年的广州车展。奇瑞带来多款基于鲲鹏超能混动C-DM系统的新能源产品，包括奇瑞汽车全新C级插混轿车风云A9，同时，星途揽月也首次推出C-DM插混版；广汽传祺推出全新中大型SUV传祺S7，搭载第三代混动技术；腾势品牌旗下全新大型SUV腾势N9具有纯电与插混2种动力；坦克500Hi4-Z在车展首发，其采用解耦四驱结构的插电混动平台；上汽荣威推出的两款插电混动车型荣威iMAX8 DMH新陆尊和荣威D7 DMH世界冠军版在广州亮相。

全面进入增程领域的阿维塔推出阿维塔11增程版车型，售价比纯电版还便宜；此外，理想、问界的多款增程车型也展示其最新的技术。

智能化持续发力 新技术层出不穷    

新能源汽车渗透率步步上升的背后，是智能驾驶正在加速普及，高阶智驾加速平权，越来越多的车型朝着高速+城市NOA迈进，自动驾驶、智能驾驶随着一款款新车型的推出走进大众的生活。这些智能化的趋势也在本次广州车展中展现得淋漓尽致。

在广州车展开幕前，小米汽车正式对外发布了其最新的“小米智能底盘预研技术”，该技术旨在原生支持完全自动驾驶，并进一步深化“人车家全生态”的融合，为汽车行业打造一个全面的数字化基座。

打出“全球首款AI汽车”宣传语的小鹏P7+因其智能化能力和车内大空间获得年轻消费者青睐。新车搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案。

车展前夕上市的方程豹豹8搭载了高阶智驾方案华为乾崑智驾ADS 3.0，实现“车位到车位”的全场景贯通，可自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。

智己汽车携手Momenta发布的IMAD3.0智能驾驶系统，通过AI大模型快速迭代和“一段式端到端大模型”实现“直觉”驾驶，具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力，L3级自动驾驶计划于2026年实现量产。

而长安汽车更是在广州车展宣布：“长安不仅要造机器人，还要造飞行汽车，布局海陆空立体交通解决方案。在机器人领域，将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局。”并且公布了具体规划：在5年内投入超500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。

当前，汽车的新能源化、智能化发展趋势如火如荼，汽车的内涵和外延日益拓展，中国也从全球最大的汽车市场转变为全球汽车产业变革最大的推动力量。过去21年里，广州国际车展见证了中国新能源汽车在全球范围内形成先发优势，并开始以技术反哺全球。我们相信，2024广州车展所呈现的新技术、新生态还将进一步改变未来出行。