继豹5之后，方程豹的第二款车型豹8，日前已经正式上市，指导价定在了37.98到40.78万。这是一台怎样的车型，适合哪些客户群体？今天我们就来聊一聊。
方程豹 豹8
是台怎样的车？
和豹5一样，方程豹 豹8依然采用了DMO动力平台，和比亚迪主销的DM-i、DM-p相比，一大特点就是发动机采用纵向布置，更有利于动力向后轮进行传递。不同的是，豹8的平台为全新升级的版本，越野性能相比豹5有更进一步的提升。
尺寸方面，豹8轴距超过2米9，车长达到了5195mm，远超同为中大型级别的坦克400、500和700系列，已经逼近理想L9、问界M9这两款大型SUV。不过，豹8的尺寸包含了外挂备胎，只看车舱尺寸的话，豹8依然是比较标准的中大型SUV。
即便如此，豹8的个头在硬派SUV里还是非常突出的，合资阵营中的丰田普拉多和福特烈马，轴距、车宽和长度，都比豹8要小半圈。
不过，考虑到豹8的产品特点，和它存在竞争关系的并不只有硬派方盒子，还包括同价位的其它新能源SUV。理想的L8、L9，以及问界的M9，都有可能成为消费者拿来对比的对象，这点我们稍微再聊。
方程豹 豹8
有哪些亮点？
亮点1：气场更强、兼顾时尚
此前采用方盒子造型的车型，普遍是硬派SUV，但如今人们选择方盒子，却不见得是冲着越野性能，而是个性、霸气的外观。相比侧重流线设计的城市SUV，方盒子车型天然有着更强的气场。
在这方面，豹8本身的尺寸就摸到了大型SUV的门槛，再加上它硬朗的线条、和超过1米9的个头，外观气场带给人的压迫感，是明显超出理想L9、问界M9等城市SUV的。
而和其它硬派SUV不同的是，豹8的造型足够硬朗，但并不粗犷，整体线条相对简约，车头、侧窗及尾部的细节处，都做了比较时尚、精致的处理。和坦克400、500相比，要更有豪华都市范儿，这点其实是和有着越野绅士风格的路虎卫士比较相似。
从这种风格也能看出，方程豹对豹8的定位并不仅仅是讨好越野爱好者，而是希望那些主要在城市用车、偶尔轻度越野的人，也能成为豹8的潜在客户。
亮点2：升级版电四驱系统
越野性能方面，此前的豹5已经展现出比亚迪电四驱的实力了，只是在一些极端情况下，电四驱和传统机械四驱的特性存在差异。部分工况电四驱系统依然存在可靠性、持续性不足的问题，但和传统四驱相比，也具备自己的优势方面。
这里我们不过多展开，深度越野爱好者，都会有自己的取向偏好。而对于绝大多数并不追求极致越野性能的消费者来说，豹8在越野方面的配置，可以说是很完善的。
前桥差速锁、中央差速锁都是全系标配，高配、也就是旗舰版则配上了后桥差速锁，实现了越野车满配的“三把锁”，类似坦克转弯、低速四驱、涉水模式等配置，则都是全系标配。
另外值得一提的是，方程豹在豹8身上开发了所谓的“暴力模式”，能将滑移率控制的偏差降低到3%以内，动力输出至轮端的时长缩短到200ms，同时可输出峰值扭矩的车速做到了2km/h以内，都明显超过了机械四驱的常规水平。
这套预计下个月能通过OTA升级的“暴力模式”，很明显针对的就是此前人们对豹5电四驱越野性能的质疑，硬核玩家可以自行判断其中的含金量，至于普通消费者，我们只需要知道豹8的越野性能远超我们实际的需要就足够了。
亮点3：分6座/7座版
豹8比较让人意外的，是它采用了三排6/7座布局，这在硬派SUV里是非常罕见的，包括体量较大的坦克400、500、700，路虎卫士、丰田普拉多，以及车长超过5米3的仰望U8，都是五座车型。硬派SUV类别只有丰田陆巡等极少数车型，采用三排座布局。
正是因为这个座椅布局，让关注理想L8、L9，以及问界M7、M9等车型的人，也对豹8这款车多加了一份关注。
不过，豹8虽然体型很大，但它毕竟是一台基于非承载车身的硬派SUV，车身结构和布局并不利于内部空间。单看二排的话，它的乘坐空间还算宽敞，但相比同等体量的城市SUV还是不占优势。
而再兼顾三排乘坐的话，车内整体的乘坐空间就比较局促了，乘坐舒适性还是比不上L8、L9、问界M7等城市SUV的。
另外，乘坐空间不算宽裕的情况下，三排座状态下豹8的后备箱空间，也已经比较小了，真正满员出行的话，后备箱基本放不了多少大件物品。从这点来看，豹8并不适合那些对三排座有硬需求的消费者。
不过，如果第三排仅仅是以应急考虑，或者希望有6座版的二排独立座椅，平时四座就能满足需求的话，豹8算是提供了硬派SUV里为数不多的一个选择。尤其是第三排座椅放倒之后，后备箱空间就被充分释放出来，再加上二排座椅也可以放平，这时车内的整体空间，就远超过同级别的五座SUV了。
亮点4：搭载ADS 3.0智驾
除了方盒子造型和越野性能外，方程豹 豹8最吸引人的卖点，还有比亚迪和华为首度在智驾方面深度合作的ADS 3.0智驾系统，首次搭载在了豹8上。
ADS 3.0的能力不用多说，是目前业内唯一真正实现车位到车位级领航的量产智驾系统，基本是无可争议的标杆。而且这项配置在豹8上直接实现了标配，这让它也成为目前唯一具有高阶智驾领航功能的硬派SUV。
此外，豹8在车机方面也采用了最新的比亚迪定制的BYD9000芯片，性能已经达到了目前业内前沿的骁龙8295芯片的级别，同时还有“方华车机互联”的功能，可以和华为手机深度联动，弥补了比亚迪此前在车机方面的相对短板。
亮点5：功能配置入门即拉满
和前几个月官降5万的豹5相比，豹8的价格门槛贵了14万元，所以很多人看到售价时是有点失望的。不过细看配置的话，也不难理解它贵到哪儿了。
安全方面，豹8全系标配14个气囊，相比普通车型，多了前排中间气囊和膝部气囊。
底盘方面全系标配比亚迪的云辇-P系统，配合主动预瞄和四轮联动的能力，能够根据速度和驾驶模式自动调节悬架高度和减震硬度，兼顾了通过性和公路的舒适性。
舒适性方面，全车电吸门、前后排隔音玻璃都是全系标配，座椅加热和通风在前两排都是标配，同时二、三排座椅都支持电动的靠背调节，后备箱还有可以控制后两排座椅放倒的电动按钮。
除此之外，18扬声器组成的帝瓦雷品牌音响，在豹8上也是标配。
豹8的综合配置，已经完全不逊于侧重城市舒适性的理想L8、L9，隔音玻璃、云辇-P底盘、以及丰富的舒适性配置，让豹8在硬派SUV的定位之外，也具有了高端城市SUV的属性。
以上就是方程豹 豹8的主要亮点，那么这样一款车，有没有可能成为30万元以上的高端方盒子爆款呢？
方程豹豹8 适合谁？
从销量来讲，即便过去几年方盒子SUV的热度很高，但硬派SUV依然是一个相对小众的类别，30万元以上的硬派SUV，月销3千辆以上就已经算得上是热销车型，而方程豹对豹8这款车的期待，明显是想打造一台真正的爆款。
要实现这一点，根本就是看它能不能像20万级别的坦克300一样，吸引一大批轻越野爱好者、或者仅仅是对方盒子造型动心的城市用户。
通过上面的对比，如果抛开越野车的属性，豹8在绝对的空间和舒适性上，或许还和理想L9、问界M9等车型存在差距，但对比同价位五座SUV的话，豹8的空间和舒适性已经非常出色，三排座则可以看成应付更多场景的加分项。
再考虑到豹8几乎没有短板的功能配置，且有华为ADS 3.0智驾系统的加持，DMO混动系统，配合100公里的纯电续航，弥补了传统硬派SUV在油耗方面的短板。豹8在越野之外的各种使用场景里，已经能够很好地承担起城市SUV的角色。
整体来讲，方程豹 豹8并不是一台各方面做到极致的产品，但它为35-40万价位的SUV市场，提供了一个很好的新选择，而对越野和日常家用的兼顾，也让这款车具备了成为真正爆款的潜质。
对于这款车，小伙伴们觉得如何呢？