中国第一汽车科技作者Erik的第214篇文章
昨天吉利控股宣布将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪智能科技（以下简称“极氪”）股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。
同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
用吉利自己的话，就是落实台州宣言。
普通人听了肯定满脑子浆糊，村口他二舅只知道吉利，什么是极氪，什么是领克，什么是台州宣言，跟台湾有关系？
我用人话总结一下，吉利生了三个儿子，极氪、领克、极越，希望他们一个考清华北大，一个考211，一个考二本。
但鸡娃儿了半天，发现没一个能打的。
现在就希望把家里的钱拾掇拾掇，把有限的奶、肉都喂给其中一个（极氪），看这个能不能成才。
考不了清北，冲一冲普本也是好的。
不要瞧不起普本，占全国99%的县中孩子，已经是从农村到城里淘汰了一批的，高考普本率不会高于5%。
而县中孩子，大部分家庭的条件并不好，学不了钢琴，跳不了芭蕾，谈不了古筝，买不起电脑。
写作业都是在饭桌上凑合。
这种环境下，能考上普本的，都是逆商极强，懂事儿的孩子。
但国产车企，其实这么多年，也就小学生水平。
总有一个成才！？
吉利旗下有很多的品牌，有吉利、银河、宝腾、路特斯、极星、沃尔沃。
领克汽车诞生于2017年，是由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。
极星也是在2017年出身的，打的旗子是全新独立的高性能电动汽车品牌。
极氪在2021年推出首款新车极氪001，仅用500多天就实现了10万辆销量，三年时间成功在纽交所挂牌上市。
多一句嘴，极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，前身是集度 ，成立于2021年3月。
极越最出圈的应该是今年8月28日，极越汽车CEO夏一平采访中谈及销量低谷时哭了。他表示：“我对我们团队非常有信心，我们做产品真的很用心，虽然大家觉得我们做了很多反人类的一些设计，但是我觉得这些都是未来会被大家认可的。”
耐着性子看到这儿，有劳了，这么多极，真的有必要吗？
不仅用户分不清，怕是吉利高层也完全摸不着头脑吧。
苹果是个伟大的公司，自从车圈开始躁动，都喜欢把乔布斯、苹果挂在嘴边，不是颠覆这个就是创新那个。
苹果一代是在2007年发布的，自此之后苹果手机就一直在更新，照着一代目不断迭代。
好的产品，一个就够了。
特斯拉是2004年创立的，到现在在售的车型也就只有四款，Model Y是纯电中型SUV、Model 3是轿跑、Model X是中大型SUV、Model S是中大型轿车。
没有一直创新，生产出来就放着卖。
也没有生一堆儿子，继承衣钵。
在今年2025款极氪发布会上，最大的热度是“车主背刺”，不到半年，极氪001经历了两次车型迭代，1月还在售价的2023款车型，到了2月就上新了全新极氪001，不到6个月又迎来了2025款的全新升级车型。
车主乱，极氪更乱，极氪背后的供应商乱上加乱。
车好为什么老更新，车不好看了窝心。
逻辑学在这一刻不灵了，只能去杭州灵隐寺求神了。
差生文具多
去年，我国的汽车产销量突破了3千万辆，全球第一。
中国汽车用了70年，从无到有，成了全球第一大汽车市场。
但这个记录不算好，笔记我们也同样有着第一的人口。关键的指标，还要看这个市场有多少是握在自己手里的。
中汽协公布的数据：中国品牌乘用车全年销量同比增长24.1%，市场份额升至56%。
什么是中国品牌？
一汽红旗、上汽荣威、上汽飞凡、广汽埃安、东风风神、长城炮、北汽吉普、吉利、奇瑞QQ、蔚来江淮、小鹏海马、理想力帆、赛力斯华为问界、北汽华为享界、比亚迪、。。。。。
绝大部分人总能在上述名字中找到一两个有印象的，但也不保熟。
保熟的是奔驰宝马奥迪、大众、丰田、本田。。。
去年中国品牌纯国产的车首次市场占有率超过50%，按考试成绩来看，及格都没有。
这就是70年国产汽车制造业发展的结果。
还没完。
去年我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。
在一个以燃油车为主的市场中，去年新能源贡献了主要的市场增长，也就是燃油车的国产汽车，市场占有率是56%-31.6%=24%。
当然这是粗略一算，实际上新能源商用车的数据还没有去除掉。
也就是燃油乘用车国产化的市场占有率在25%左右。
干了70年，国产油车在市场中几乎没有话语权，说中专水平都怕高了。
这就是基本面。
吉利董事长李书福说，为了在激烈的市场竞争环境下脱颖而出，吉利控股今年9月发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。
凤尾油车民企，国产龙头吉利，不想被时代抛下。
一手好牌打得稀烂
三季度财报披露后，上汽广汽这些头牌国企，马上就站在了亏损的悬崖边上。
合资不给力，自主就泄气。
吉利是民企，在从燃油车到电动车转型的过程中，按道理，比国企更灵活，也更有危机感。
但在手握一堆牌的时候，谁都会犯迷糊。
到底该先出哪一张？
吉利台州宣言后新的定位是：
极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；
领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场；
吉利银河和中国星定位为主流品牌，以“实用、品质、安全”的品牌调性，覆盖主流市场。
其实看的人还是一头雾水。
不过市场先生是最聪明诚实的。
晚上纳斯达克开盘，极氪暴跌24%。
港股吉利白天下戳，直接奔跌停-10%去了。
而另一边，是同一天2024中国新能源车汽车产销突破1000万辆，大奏凯歌。
中国汽车工业协会统计的数据：
从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，中国用了27年时间，
从第1000万辆到突破2000万辆，仅花费了17个月；
现在仅用了不到11个月，产销首次达成年度1000万辆。
量变到质变，就是一瞬间。
工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在活动致辞，这是一个具有历史意义的重要时刻，是一批中国汽车品牌共同努力的成果。
这么重要的时刻，吉利不应该缺席。
但握一手好牌打得稀烂的，又何止吉利。