原标题:从汽车大国迈向汽车强国的关键一步
11月14日,随着10余家车企的整车下线,中国新能源汽车迎来年产1000万辆的历史性时刻,标志着我国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
这是中国汽车工业发展的重要里程碑,是从汽车大国迈向汽车强国的关键一步,意味着我国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。自2013年我国新能源汽车产销量纳入统计体系以来,产品技术不断更新迭代,基础设施保障也日渐完善,共同推动新能源汽车产业实现跨越式发展,从市场化、产业化到规模化、全球化,不断迈上更高台阶。从2009年的“十城千辆”规模推广起步,到2018年年产销量过百万辆,中国新能源汽车用了近10年时间;再到2022年的年产销量超过500万辆,用了约4年时间;进一步到今年产量首次突破年度1000万辆,仅用了约2年时间。事实充分证明,新能源汽车已经成为中国制造的闪亮新名片。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。从国家以旧换新、新能源汽车下乡等政策拉动,到多地组织车展与促销活动协同发力,再到企业电动化和智能化技术研发步伐不断加快……在各方共同努力之下,我国新能源汽车产业不断锻长板、补短板,持续提升国际竞争力,正在重塑全球汽车产业发展格局。数据显示,2023年,我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,比上年分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年居全球首位,销量占全部汽车销量的比例为31.6%。
同时也必须看到,随着国内外多重因素叠加,当前汽车行业运行总体仍面临不小压力,行业企业效益水平处于低位。近期,在没有业界申请的情况下,欧盟委员会执意对中国的电动汽车进行反补贴调查,并加征高额关税。这是典型的贸易保护主义行为,不仅违背自由贸易公平竞争的基本原则,也不利于中欧汽车产业合作和绿色低碳转型。对此,我们一方面要在世贸组织争端解决机制下开展诉讼、推进磋商,维护中国企业的合法权益;另一方面要坚定信心、迎难而上,采取更多务实举措,推动新能源汽车提质、降本、扩量,巩固和扩大产业发展优势。
中国要成为制造业强国,就要顶住压力、克服困难,做汽车强国。我国新能源汽车产业具有持续创新积累的技术和品牌优势、完善配套能力形成的产业链优势、超大市场推动造就的产业规模优势、丰富的人力资源和要素优势,是当之无愧的全球新能源汽车领跑者。面对多重优势不断夯实、多项积极因素持续汇聚,我们要铆足干劲、再接再厉,加快推动新能源汽车技术创新,强化汽车企业创新主体地位,提升电动化智能化技术水平;加快优化促进新能源汽车消费的政策措施,深入开展新能源汽车下乡活动,鼓励支持各单位带头使用国产新能源汽车,大力推动公共领域车辆电动化;加快构建高质量充电基础设施体系,不断优化完善充电网络布局,加快重点区域基础设施建设,提升运营服务水平,让新能源汽车产业不仅在数量上实现飞跃,更在质量上不断突破。
作为全国新能源汽车第一大省,广东近年来聚焦高水平科技自立自强,持续强化新能源汽车企业创新主体地位,加快关键核心技术攻关,产业自主创新水平与核心竞争力不断提升。2023年,广东新能源汽车产量达253万辆,约占全国的26%,每4辆新能源汽车就有1辆“广东造”。接下来,要继续在短板领域加快突破,把完善的产业体系和强大的科技创新能力结合起来,力争实现从新能源汽车制造中心向创造中心的转变。
放眼全球,当前新能源汽车革命非但没有减弱势头,反而迈入新的增长阶段。中国作为全球最大、最开放的汽车市场之一,始终欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链体系,共享发展成果。随着政策累积效应持续显现,汽车消费需求持续释放、产业链韧性持续提升,中国新能源汽车必将勇往直前,加快实现从先发优势到技术优势、产业优势、合作优势的转变,继续领跑全球!
南方日报评论员
责任编辑:小云