11月14日，武汉“加快推动‘三个优势转化’，重塑新时代武汉之‘重’”主题报告会交通运输专场举行。
贺敏
苏剑
王殿明
董政
詹建辉
左小平
秋高气爽，江汉奔流。在深入学习贯彻党的二十届三中全会精神、以进一步全面深化改革推进中国式现代化的重要时刻，习近平总书记来到湖北武汉考察，部署中国式现代化湖北篇章。党的十八大以来，习近平总书记六次亲临湖北武汉，五次深入考察。
为推动习近平总书记重要讲话精神在湖北武汉落地见效，11月14日，武汉举行主题报告会，展现加快推动“将交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，加速迈向新时代‘九州通衢’，重塑新时代武汉之‘重’”的生动实践。
这是“加快推动‘三个优势转化’，重塑新时代武汉之‘重’”系列主题报告会的第五场。武汉市交通运输局局长贺敏作主旨报告，从交通经济建设、人流物流运输、行业管理服务三个方面介绍武汉作为。
民盟中央经济委员会主任、北京大学经济学教授、国民经济研究中心主任苏剑从国家发展战略层面，阐述了武汉交通建设的重要意义和发展方向。
中国铁路武汉局集团有限公司党委委员、副总经理王殿明，湖北港口集团党委委员、副总经理董政，湖北交通投资集团有限公司首席技术专家詹建辉，武汉天河机场有限责任公司党委副书记、总经理左小平，分别代表铁路、水运、公路、航空四大交通运输体系，围绕武汉“打造内陆开放高地，系统提升开放枢纽功能”，讲述了各自在交通枢纽建设上协同发展，形成合力的担当作为。
今年以来，我市充分发挥交通运输在经济社会发展中的基础性、先导性、战略性和服务性作用，为全市经济发展行稳致远提供坚强支撑。报告会上，贺敏展示了一组交通经济数据：2024年前三季度，交通运输、仓储和邮政业增加值1211亿元，增速13.3%，居全市各行业第一，占GDP比重8.2%，创历史新高；5A级物流企业22家，居全国第三，A级物流企业438家，居全国第一。
“我们担当城市现代化建设‘主力军’，全力推动交通基础设施建设。”贺敏从公路、航空、水运等领域介绍了正在建设中的汉南长江大桥、“七环三十射”高快速路网、武汉港等重点交通项目。
今年1—10月，天河、花湖机场国际及地区航线达48条，天河机场国际及地区旅客吞吐量98.6万人次；中欧班列国际通道达56条，辐射欧亚大陆40个国家、118个城市；近洋直航航线达4条，运送集装箱5.2万标箱。机场旅客吞吐量2627.4万人次，铁路客运量同比增长8.7%，城市客运日均出行超700万人次，轨道交通单日最高客运量597.5万人次，创历史纪录。“我们聚焦运输保障，人流物流展现活力，武汉国际运输更畅了，客流强度更大了，物流成本更低了。”贺敏说。
报告显示，通过打造智慧中枢，武汉建成了武汉综合交通运行指挥中心，1.5万台巡游车接入车载智能终端；坚持绿色推动，清退临时砂石码头10个，治理尾气超标运营车辆2.8万台次；发展低空经济，武汉11月13日发布18条低空商业试点航线，空中游览、无人机配送等场景成为现实，这是我市发展新质生产力的生动缩影。
贺敏介绍，围绕“人享其行、货畅其流”，武汉开展交通服务提升行动。“蔬菜公交”“通学专线”“旅游专线”便利了市民生活；文明纳凉点、一站式服务让地铁乘车更舒适；农村公路总里程达1.4万公里，街镇全部实现“双通道”连通，农村寄递物流服务网点覆盖率达100%。
贺敏说，武汉将融入“全球123快货物流圈”，打造“全国123出行交通圈”；推动客运枢纽零距离换乘，实现5分钟上公交地铁、30分钟上高速或铁路、50分钟到机场；把修复长江生态环境摆在压倒性位置，优化长江、汉江岸线资源；形成临港、临空、临铁、临站枢纽经济集群，进一步巩固交通支柱产业地位。
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■ 铁路
加快建成以武汉为中心的“超米字型”高铁枢纽
报告会上，中国铁路武汉局集团有限公司副总经理王殿明向现场观众分享了铁路在服务武汉经济社会发展方面的担当作为。
王殿明介绍，中国铁路武汉局集团有限公司正在全力推进沿江高铁、武汉枢纽直通线、新汉阳站、武汉天河站长江新区站等重点项目，加快形成“五主多辅”的铁路客站格局，建成以武汉为中心衔接12个方向的“超米字型”高铁枢纽。
王殿明列举了武汉高铁的枢纽优势：目前已形成至长江中游主要城市2至3小时、至国家主要城市群4至6小时通达的铁路交通圈。武汉地区每天开行始发高铁486列，通达全国28个省会城市。京广高铁全线按时速350公里高标运营，每天有超过60趟高铁往返北京—武汉，最快只要3小时48分。
“飞驰的高铁正源源不断吸引着人流、物流、信息流向武汉汇聚。”王殿明介绍，今年前三季度，武汉地区铁路发送旅客6560.5万人次、同比增长9%，武汉出发和到达人数均进入全国前十。
中欧班列是运行于中国与欧洲以及共建“一带一路”国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是推进共建“一带一路”建设的重要抓手。中欧班列（武汉）常态化开行10年，进出货值超千亿元。王殿明介绍，中国铁路武汉局集团有限公司充分发挥中欧班列对外开放战略通道作用，开发跨境运输线路56条，辐射欧亚大陆40个国家、118个城市和地区，武汉产的光电产品、机械设备及零部件、新能源汽车等搭乘班列走向世界。
“从茶叶交易的码头城市到繁华的工业城市，再到工商繁荣的交通枢纽城市，武汉的每一次腾飞，都与铁路紧密相连。中国铁路武汉局集团有限公司将主动融入武汉国家中心城市建设，全力助推武汉‘三个优势转化’，聚力重塑新时代武汉之‘重’。”王殿明说。
■ 水运
阳逻港跻身世界内河港口第一方阵
“2013年7月21日，习近平总书记冒雨来到武汉新港阳逻集装箱港区考察。也正是在这里，习近平总书记强调，要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。”报告会上，湖北港口集团党委委员、副总经理董政现场分享了湖北港口发展变迁的故事。
“11年来，我们接续奋斗，阳逻港成功跻身世界内河港口第一方阵。”董政说，湖北港口集团以阳逻港为原点，累计开辟30多条集装箱航线，60多条多式联运通道，构建了“覆盖省内、通达全国、辐射世界”的航线网络。如今的阳逻港，灯火璀璨，集装箱卡车往返穿梭、龙门吊升降腾挪。铁路也已经铺进港区，成为长江中上游最大的铁水联运枢纽。
董政介绍，湖北港口集团还积极实践数字化创新，创建了供应链物流公共信息平台，在全国率先实现“铁水公空仓邮”六网数据融合。平台一期去年8月上线运营，累计归集数据超25亿条，供需对接超28万次，供应链金融投放近20亿元。
董政表示，湖北港口集团将牢记嘱托，充分发挥“港通天下”的优势，打造畅通连接全国、通达世界的“大动脉”。
■ 公路
1.6万个“神经元”实时感知道路结构健康
在高速公路道面创新性植入“神经元”实现交通事故秒级响应、能钻进钢桥U肋内部进行焊接作业的全自动数字化机器人、可覆盖全省6000多公里高速路段形成交通事件检测等智慧化能力的“交投大脑”……报告会上，湖北交通投资集团有限公司首席技术专家詹建辉展示了该公司牵头研发的系列“新板眼”，让现场观众耳目一新。
“我们融合光栅阵列传感技术，在高速公路道面创新性植入1.6万多个‘神经元’，打造‘触觉+视觉+听觉’综合感知系统。”詹建辉通过视频展示了湖北交投集团在花湖机场建设的全时全域全天候智慧高速路。
通过这些“神经元”，可以实时监测道路结构健康状况和设施设备运行状况，及时预警病害和故障。在行业内首次形成了200毫秒刷新周期的“车路运行一张图”，实现车辆轨迹及交通事件的毫秒级感知，秒级响应，即使在恶劣天气下，仍可准确跟踪车辆轨迹，为实现车辆全天候通行创造了先决条件。
“我们不止于‘路’，我们以‘路’兴产。”詹建辉表示，在新的征程上，湖北交投集团将以新基建、新技术、新产业进一步助推武汉市“三个优势转化”，打造内陆开放的新样板，在奋力推进中国式现代化武汉篇章中勇当“开路先锋”。
■ 航空
去年武汉中转旅客吞吐量增速全国第一
报告会上，武汉天河机场有限责任公司党委副书记、总经理左小平分享了湖北机场集团在交通优势转化、综合交通枢纽建设以及枢纽经济发展方面的探索与成果。
天河机场作为武汉的空中门户，依托2小时高铁圈及1.5小时飞行圈，借力覆盖全国90%经济总量区域和80%人口的区位优势，累计开通国内国际航线200余条，基本形成“洲际连通、亚太通畅、国内畅达”的航空运输网。
花湖机场着力重构航空物流格局，累计开通国内国际货运航线81条，基本形成“一夜达全国、隔日连世界”快货物流圈，助力“武汉造”产品走向世界。
左小平介绍了武汉天河机场的中转服务，通过全流程自助服务与“无纸化通关”“一张脸通行”，2023年武汉中转旅客吞吐量激增至308.8万人次，较上一年增长195.9%，增速居全国第一。
天河机场第三跑道的验收，标志着武汉机场正式步入“三航站楼+三跑道”的国际一流航空枢纽行列，与北京首都机场、上海浦东机场并肩而立。
左小平还介绍，天河机场引进国际著名机场服务商，创新推出“鄂港通天下”航线产品；加速构建国际贸易大通道，助力武汉从“九省通衢”向“九州通衢”的能级跃升；机场保障能力加速提升至每年6300万人次，助力人流、物流、信息流、资金流加速向武汉汇聚，为推动现代武汉产业发展和经济发展加速嬗变发挥积极作用。
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■ 首飞首单首列，武汉大交通带动大产业
报告会上，武汉交通运输行业三家代表企业以视频形式介绍了武汉交产融合发展的创新举措和突出成就。
11月13日，一架方舟40顺丰丰翼无人机运载商品从武商MALL出发，仅花费18分钟，便飞越长江天堑，顺利到达武商梦时代。这是武汉首条跨江商贸低空无人机航线，也在技术上实现首次跨江飞行。
负责此次飞行任务的湖北顺丰速运有限公司，正主动参与寄递物流无人化应用场景试点工作，为武汉积极构建现代寄递服务网络体系提供重要支撑。公司副总经理王俊表示，重要商品、紧急药品、生鲜等高时效需求的货物采用无人机配送将极大提升运输效率。
过去，在铁路跨境贸易中，由于缺乏互认的信用体系，铁路运输单据不具有海运提单的金融流通功能。买方一般跨境付款后，货物才能从境外发货，这要求买方必须具备充足的现金流。
武汉金控集团积极探索推进铁路国际联运运单物权化。从德国杜伊斯堡开往武汉的载有婴儿奶粉等产品的中欧班列抵达武汉吴家山车站，这批货物使用国际铁路联运运单作为国际信用议付单证来进行跨境货物交易，成功实现湖北地区首单中欧班列铁路运输大票货权化和金融化。
2024年8月，从成都城厢站开出的集装箱班列成功抵达CSP武汉码头。凭借“成都—武汉—上海”的铁水中转模式，西部腹地的货物仅需短短两天即可到达武汉，进一步增强了长江沿岸上下游货物通道运输能力。
武汉中远海运集装箱运输有限公司党委副书记、董事、总经理刘万军表示，武汉是长江经济带承东接西的重要枢纽，凭借常态化、网络化、规模化的高质量通道网络布局，武汉已成为中国中部地区的货源集疏运地。
【来源：长江日报】
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