作为本年度国内最后一场大型车界盛会，各大车企也选择了扎堆在本届2024广州车展推出旗下的全新车型。而奥迪自然也不例外，就在本届广州车展，奥迪正式带来了国产奥迪Q6 Sportback e-tron，该车将会由一汽-奥迪国产销售，预计会在2025年上市，该车也可以看做是奥迪Q6L e-tron的轿跑版本。
奥迪Q6 Sportback e-tron是一款轿跑SUV，该车整体外观基本延续了Q6L e-tron的设计风格，但也同时采用了Sportback轿跑溜背式的车顶，整体看上去显得十分运动。而根据奥迪官方介绍，奥迪Q6 Sportback e-tron的设计团队还从A柱开始重新设计了整个车顶轮廓，因此其车身高度比起SUV来说也有所降低。
虽然是一款纯电车型，但奥迪Q6 Sportback e-tron依旧保留了前格栅的设计，而且也并未采用封闭式的前脸，这一点还是保留了奥迪家族式的设计风格。与此同时，奥迪Q6 Sportback e-tron的前车何彪也是可以发光的，整体看上去也显得更有科技感。至于车尾部分，奥迪Q6 Sportback e-tron不仅增加了小尺寸的扰流翼，还继续使用了半隐藏式的门把手，尾部还有贯穿式的LED尾灯，整体看上去也显得更加运动。
值得注意的是，奥迪Q6 Sportback e-tron的车头应用阵式LED大灯技术以及可变换的“灯光签名”图形数字式LED日间行车灯，前方的数字“灯光签名”主要由12个可以调节亮度的灯光单元通过算法形成。而车尾的灯组则应用了OLED 2.0技术，不仅支持八种图形样式的变换，也能够提醒其他交通参与者，整体的科技氛围也有了质的提升。
参考海外版车型来看，奥迪Q6 Sportback e-tron的内饰座舱大概率会采用双联屏+副驾屏的组合，同时也会提供AR-HUD抬头显示系统。具体来看，奥迪Q6 Sportback e-tron的虚拟座舱也就是全液晶仪表盘尺寸为11.9英寸，14.5英寸的MMI触摸中控显示屏同样也比较有科技感，还使用了曲面设计和OLED的显示技术，这也使其质感和显示效果更好。而奥迪Q6 Sportback e-tron的副驾则配有嵌入式的10.9英寸的娱乐显示屏，这也能够为副驾用户提供较好的娱乐体验。
至于动力部分的话，参考海外版车型，奥迪Q6 Sportback e-tron提供83千瓦时和100千瓦时两种不同的电池组容量，其后驱版车型的电机最大功率为225千瓦，官方公布的百公里加速时间为6.6秒；奥迪Q6 Sportback e-tron的quattro四驱版电机总功率为285千瓦，官方百公里加速时间为5.9秒。至于奥迪SQ6 Sportback e-tron，同样提供双电机四驱系统，最大功率为360千瓦，官方百公里加速时间为4.3秒，这个性能还算可以。以奥迪Q6 Sportback e-tron的动力来看的话，其实整体表现一般，纸上数据一般，百公里加速成绩也一般，虽然不能完全看这个，但从目前已知的信息来看，奥迪Q6 Sportback e-tron确实没有太多期待的地方。
奥迪Q6 Sportback e-tron的续航方面，其100千瓦时的版本可以提供656公里的纯电续航里程，还算是可以，同时提供800V高压平台打造，在特定条件下的最大充电功率可以达到270千瓦，10%-80%的充电时间为22分钟。在这方面，该车也算是与时俱进了，同时还会提供主动阻尼调节FSD减振系统、自适应空气悬架等，不过国内的版本具体配置还是需要以官方配置表为准。
编辑点评：
就目前的情况来看，目前奥迪在国内纯电车领域并没有太好的市场表现，虽然到目前为止也推出了不少纯电车型，但真正让消费者买账的车型并不多，甚至大多都是依靠较大力度的优惠才勉强能够站稳脚跟，因此奥迪也急需一款真正能打的纯电产品来打开国内的市场。而奥迪Q6 Sportback e-tron的定位相对小众一些，此次的奥迪Q6 Sportback e-tron虽然有着较好的纸面实力，但我个人觉得，决定奥迪Q6 Sportback e-tron能否有较好表现，还是要看最终上市后的价格。