乘着新能源汽车的时代东风，中国民族汽车品牌正在实现弯道超车。不仅在家用车领域打得外国车节节败退，而且还在百万级超跑赛道上扬威海外。

完成这一不可能任务就是比亚迪，王传福正带领中国汽车，采摘汽车工业皇冠上最明亮的一颗明珠。

1. 中国超跑扬威海外

2022年，比亚迪推出高端豪华新能源汽车品牌——仰望。此后，仰望U7、U8、U9相继上市，在高端新能源市场引发热潮。

尤其仰望U9，被认为是最贵国产车，堪称中国超跑的代表。

近日，仰望U9以7分17秒900的圈速成绩，在全球著名的纽北赛道上写下属于中国超跑的精彩一笔。该成绩，已由纽北官方记录。

这意味着，仰望U9位列纽北纯电量产车圈速第二，仅次于保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 550）。

以前，在纽北刷圈的很多国产车都是专为赛道设计的原型车，通常交由外国专业团队进行特殊改装和调教，不以量产为目标，虽然可以跑出好的成绩，其实并不符合上路标准。

但仰望U9这次不同，首先它用的是量产车，这有助于提升仰望在性能、操控、安全领域的用户价值。

其次，所有核心研发和调教工程师均为中国人。

中国超跑和中国工程师团队，带领量产超跑车型首次征战纽北的成果，值得我们每一个中国人为之骄傲。

2. 完成不可能的任务

仰望U9此次挑战的纽北，在全球都鼎鼎大名。其全称是纽博格林北环赛道，位于德国科隆纽博格小镇。

它全长20.83公里，为世界上最长赛道，没有之一，远超4.8公里的日本铃鹿赛车场、5.4公里的上海国际赛车场，以及5.9公里的英国银石赛车场。

它也是世界上最复杂的赛道，全程共有177个弯道，且多以组合形式出现，非常容易发生事故。同时它的地面落差有300米，且当地天气非常多变。

纽北被很多赛车手称为“绿色地狱”，因此成了是检验高性能车的终极试验场，甚至被车企奉为“真理之环”。

几乎所有车企推出性能车，纽北都是必刷赛道，保时捷、奔驰、兰博基尼都热衷于此。没有刷子，根本不敢挑战纽北赛道。

仰望U9搭载着很多黑科技，例如比亚迪自研的易四方、云辇-X、刀片电池等，四电机合力输出超1300匹马力，最大扭矩1680牛·米……

这些坚实基础，保障仰望U9完成了不可能的任务。

3. 王传福把事情搞大

如果将仰望U9此次纽北之行，看做是以刷圈为主要目的，就把比亚迪和王传福看得太小了。

若为了刷数据，仰望完全可以用专为赛道特质的原车型，而且还可找来大量外国专业团队帮忙。

仰望U9并没有这样做，因为刷圈并非主要目的，而是想要以量产车为基础，针对极速、车身、稳定性、耐久性、通过性、弯道操控性、安全性等车辆性能，进行全方位测试，将测试结果用于提升比亚迪造车水平，让消费者享受技术平权。

更为重要的是，借助纽北赛道，让中国完全自主研发和制造的超跑，进入全球主流视野的重要舞台。

作为汽车工业皇冠上最明亮的一颗明珠，超跑中国汽车工业现阶段向上发展必须要采摘到手的重要一环。

仰望U9代表中国超跑征战纽北，在客场基于海外汽车文化和产业历史制定的游戏规则，拿到如此优秀的成绩，向全世界展现了中国超跑的实力，为中国超跑、乃至整个国家汽车产业的发展，留下有价值的经验。

虽然对我们普通人来说，超跑可望而不可求。但是对于汽车工业来说，任何一个汽车强国，都需要拥有类似仰望U9这样的超跑存在。

因为，超跑是一个国家汽车工业实力的重要体现。例如，意大利有布加迪的Chiron，瑞典有柯尼塞格的Jesko，美国有凯迪拉克的Celestique。

如今我们中国有了仰望U9，但这还远远不够。

王传福把事情搞大了，比亚迪开了一个好头，我们希望以后中国汽车品牌会涌现出更多、更强的仰望U9。