2024年11月13日，在第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会期间，华汽基金会十周年庆典暨“汽车全球化与可持续发展”论坛同期举办，在此次论坛上，华汽基金会和华汽研究院共同发布了第一份研究报告——《中国汽车可持续发展蓝皮书2024》（以下简称“蓝皮书”）。
中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武在论坛上表示：“低碳发展是我们经济转型的核心。光有好的产品不行，还要有好的生态，企业要善待供需两侧，这就是企业的社会责任。”
中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武
华汽研究院从成立之日起，就将中国汽车行业如何实现可持续发展作为重点关注的内容之一。从2024年7月1日开始，华汽研究院有针对性地选择符合条件的重点企业，采用走进企业实地调研或定向邀约、发放调研问卷等方式，深入了解企业在ESG实践中的数据、案例与经验。
截至9月31日，本项研究共回收31份有效问卷，参与企业包括吉利汽车、长安汽车、福特中国、上汽集团、广汽集团、理想汽车、宝马、奔驰、等知名汽车制造商，以及博世中国、宁德时代、地平线、康明斯等重要汽车供应链企业。这些企业的参与为蓝皮书研究报告提供了宝贵的数据支撑。
蓝皮书从责任治理、技术创新、产品质量与安全、员工权益、供应链管理与合作、环境保护、应对气候变化、消费者关系、社区参与和发展等九个维度，对中国汽车行业的可持续发展实践进行考察。通过对调研所获一手数据进行分析，蓝皮书展现了中国汽车行业在以上九个可持续发展领域取得的具体进展，以及存在的某些问题和不足，并为企业如何提升可持续管理水平提供了建议。
华汽研究院智库专家、前奥纬咨询合伙人张君毅
可持续发展是一个循序渐进的过程
蓝皮书发布人、华汽研究院智库专家、前奥纬咨询合伙人张君毅认为，可持续发展已经成为全球主要经济体的共识，是企业在全球治理背景下生存和发展的必然选择。就全球范围来看，汽车行业的主要企业已经将可持续发展作为中长期的战略目标。蓝皮书提出，中国汽车企业可持续发展水平的提升通常是一个循序渐进的过程。以下是本研究项目的主要结论：
在责任治理维度，所有的被调研企业都在企业愿景、价值观、使命等方面有明确体现，但在具体培训和企业社会责任绩效指标及考核方式方面尚有不足，只有略多于53%的企业重视绩效指标并进行了有效考核。
在技术创新维度，绝大多数企业（仅有一家例外）都认为，自己的企业战略基本方针和政策，体现了可持续导向的技术创新，在人工智能等风险较大或较特殊的技术设计和生产中进行了初步的伦理审查；有超过56%的企业表示，在社会有需求时，会主动贡献知识产权或专有技术。
在产品质量与安全维度，所有企业都建立了较为完善的质量安全管理体系及制度，但是在主动召回方面企业做得还不够好。
在员工权益维度，中国汽车行业已经取得了显著进步，但仍面临一些挑战，如劳动力流动性大、中小企业职业健康与安全投入不足等等。
在环境保护和应对气候变化维度，中国汽车行业采取了多方面的措施开展环境保护，但对于气候变化风险的识别还不足，应对气候变化的措施也有待提高。
在供应链管理与合作维度，企业在联合经销商共同开展可持续消费教育等方面尚嫌不足，只有66%的企业开展了这方面的培训。
在消费者关系维度，企业还需进建立更加完善的消费者数据库，深入分析消费者的需求和行为习惯，为消费者提供更加精准的营销服务和个性化的产品推荐。
在社会参与和发展维度，中国汽车企业总体表现尚可，在制定员工志愿者制度，积极开展志愿者活动方面期待有进一步的提升。
从四个维度提升管理水平
蓝皮书提出，企业可以从愿景目标、组织架构、业务流程、方法工具等四个维度提升可持续发展管理水平。
以供应链为例，首先要明确供应链职能对公司可持续发展战略的预期贡献，并确立业务目标，各业务品类经理要负责对其供应链基地进行可持续发展评级。
在组织架构方面，要专门设置或加强负责可持续发展和供应商审计的团队，对关键供应链进行深入调研，并在全球范围内开展可持续发展评级；同时，与业内同行合作，提升关键材料供应链评估的效率。
在业务流程方面，要明确合格及优质供应商所需的最低可持续发展评级标准，在供应商报价分析中纳入可持续发展等级考量，以此作为加分或减分项；还可以与供应商合作，推动标志性和创新性的可持续发展项目，共同提升竞争优势。
在方法工具方面，企业可以利用数据库、可持续发展网格等工具，来评估供应商的可持续发展表现，并分享最佳实践。
实践案例分享——四方面进展令人印象深刻
丰田中国的“礼・山溪“可持续发展乡村项目
从参与调研企业提交的30多个ESG实践案例中，蓝皮书精选了其中24个优秀案例，收录于九个维度每个章节之后。从这些案例中我们可以感受到，中国汽车行业的可持续发展实践在以下几方面取得的进展令人印象深刻。
1、技术研发创新迭代：在汽车电动化、智能化的趋势之下，汽车企业以可持续为导向的技术创新十分活跃，如电池、轻量化、智能网联、无人驾驶、资源回收利用等。比如，零跑汽车坚持智能电动汽车核心零部件“全域自研”的战略布局，不断推动整车架构、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、电池和电驱系统等软硬件的自主研发与生产；宁德时代通过积极开展对外合作，建立产学研研发创新平台。
吉利汽车
2、提升碳绩效，大力建设零碳工厂：一些汽车企业加大了内部碳管理力度，比如，吉利建设内部碳管理体系，持续提升碳绩效；蔚来2023 年正式承诺加入科学碳目标倡议（SBTi），成为国内首家加入该倡议的新能源车企，并开展内部碳定价试点；宁德时代、吉利汽车、广汽埃安等企业积极建设零碳工厂，并取得了切实的进展。建设零碳工厂是汽车企业实施碳中和战略的重要手段，值得大力推进。
蔚来汽车
3、促进供应链减碳：不少汽车企业积极履行供应链管理责任，发挥自身供应链主导地位的优势，大力促进供应链伙伴开展减碳行动。比如一汽-大众启动了“绿色合作伙伴”暨供应商环境管理“节能减排、增效降本”活动，截至2023年底已完成200家重点供应商的评审工作；博世中国鼓励供应商在CDP平台进行信息披露，针对供应商在填报数据过程中存在的问题提供及时辅助。
4、社区参与积极活跃：汽车企业积极参与社区发展，在生态保护、乡村振兴、交通安全、职业教育、文化传承等领域的公益实践较为活跃，并出现了一些有一定影响力的公益项目，如丰田中国的“礼・山溪“可持续发展乡村项目、奔驰助力大熊猫保护及生态保护、康明斯的“货运路 巾帼行”等，值得汽车业同行学习跟进。