要闻提示
1、 大陆集团三季度净利润4.86亿欧元，同比增加62.8%
2、 韩国今年进口柴油车销量恐跌破1万辆 创近17年新低
3、 天津最大奥迪4S店突发闭店
4、 方程豹与华为首款合作车型上市
5、 埃安年内推多款新车型
6、 广汽本田举办躁梦节，全新电动工厂年内投产
国际新闻
1、 大陆集团三季度净利润4.86亿欧元，同比增加62.8%
近日，大陆集团发布2024年第三季度业绩：销售额为98亿欧元，同比减少4.0%；调整后的经营性利润增加到8.73亿欧元，同比增加36.0%，对应的调整后的息税前利润率为8.9%；净利润为4.86亿欧元，同比增加62.8%；调整后的自由现金流为3.23亿欧元，同比减少30.6%。大陆集团预计2024财年集团销售额约为395亿欧元至420亿欧元（此前为400亿欧元至425亿欧元），调整后的息税前利润率预计约为6%至7%。
一财点评：欧洲汽车制造商今年三季度集体失速，作为汽车零部件供应商的大陆集团三季度营收也受此影响，但当季度净利润出现不降反增的情况。这与大陆集团年初的“降本增效”计划密切相关。今年2月，大陆集团宣布一项全球裁员计划，涉及员工总数的3.6%，约7150人，旨在从2025年起每年节省4亿欧元的成本。
同时，大陆集团CEO司徒澈表示，三大子集团现已准备好迎接进一步的独立运营。特别是汽车子集团，计划在2025年底前满足拆分的要求，目前这一拆分计划仍在评估阶段。早在今年8月份，大陆集团就决定剥离汽车事业部的全部业务，并计划将独立出来的新公司在法拉克福MDAX板块上市。
2、 韩国今年进口柴油车销量恐跌破1万辆 创近17年新低
韩国进口车协会（KAIDA）发布的数据显示，韩国今年进口柴油车销量恐时隔17年跌破1万辆，全年销售份额仅为3%左右。数据显示，10月进口柴油车在韩国市场共售出643辆，同比减少58.7%。今年前10月，进口柴油车销量为6740辆，同比锐减65.1%。
一财点评：韩国进口柴油车销量和销售份额在 2015 年触及峰值，分别为 16.79 万辆和 69%。但随着全球碳减排趋势加速，混动车、纯电车等新能源汽车大举上市，导致柴油车销量减少。10月，韩国进口柴油车销售份额（3%）甚至低于插电式混动车（4.1%）。今年前10月，柴油车在进口车销量中占比大减，销售份额累计3.1%。按照这一趋势发展下去，韩国进口柴油车预计全年销售份额将创下自 2004 年以来新低。
国内新闻
1、天津最大奥迪4S店突发闭店
近日，天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”突发闭店。一份盖有“天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司”公章的通知显示，因为合作多年的某银行突然抽贷导致4S店资金链断裂，该4S店于11月12日起停止营业，目前正在寻求解决方案，12月12日前给出答复。多位车主反映，该店后续无法提供保养等服务，之前充值的余额也无法提取，单笔金额在几千到几万元不等。另有车主表示，自己交了80万元的购车款，如今无法提车。同时，该店在职员工已被欠薪长达3个月，现有70～80名员工正在进行维权。
一财点评：天津永濠奥达奥迪4S店隶属于天津市永濠集团。该集团以汽车4s店、二手汽车业务、汽车租赁、汽车金融四大经营板块为支撑，下属一汽大众-奥迪、上汽大众、东风本田、北京现代、东风风神等汽车品牌的4s店。除了天津永濠奥达奥迪4S店，该集团天津永濠东风本田4S店同样被曝出闭店。
在价格战等影响下，汽车经销商面对日益严峻的行业现状。中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，国内超半数汽车经销商面临亏损，经营压力持续增加。据有关统计，今年上半年经销商亏损比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损相比上年同期有明显扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。
2、 方程豹与华为首款合作车型上市
进入智能化发展下半场，比亚迪也愈发重视与各大科技公司的合作。近日，比亚迪旗下方程豹品牌与华为合作的首款车型方程豹豹8正式上市，起售价37万元，全系标配华为ADS3.0高阶智驾系统，城区智驾领航辅助功能将在明年第一季度开通。目前，方程豹共有豹5、豹8两款在售车型。
一财点评：与传统主机厂相似，比亚迪补齐智能化短板主要通过自主研发和外部采购两条路径。在华为之前，比亚迪已与momenta成立合资公司，且与地平线等智能驾驶领域公司达成合作。此外，在自主研发方面，比亚迪已成立天璇开发部与天狼研发部，初步自研智驾的高速、城区智能领航落地时间是明年年中，预计落地百万级别车型仰望。
3、埃安年内推多款新车型
进入11月，广汽埃安陆续发布多款新车消息。继第二代AION V上市后，埃安全球第二款战略车型RT也于近日正式上市，广汽埃安总经理古惠南表示，虽然目前高阶智驾的成本比较高，但埃安还是会争取在两三年内，把埃安的车型全面标配高阶智驾。除了AION RT，广汽埃安还计划在11月的广州车展上发布AION UT和昊铂HL两款新车型，扩大产品矩阵。
一财点评：广汽集团正实施自主品牌一体化运营深化改革，作为新能源汽车品牌的广汽埃安承担着重要任务。自从2021年4月AION Y发布后，广汽埃安已有2年多的时间未发布全新车型。根据广汽集团发布的数据，2024年1～10月，广汽埃安累计销量26.49万辆，出现了一定程度的下滑。广汽埃安副总经理肖勇表示：“毫不讳言，从去年下半年到今年上半年，广汽埃安是面临一个调整。但是随着今年7月份第二代车型埃安V上市，到今天的埃安RT的上市，我觉得埃安已经开始重回上升通道。”数据显示，广汽埃安10月销量环比增长11.94%。
4、广汽本田举办躁梦节，全新电动工厂年内投产
日前，广汽本田举办2024年度躁梦节，突破圈层与车主共创产品。2024年，广汽本田发布了“蕴新智远”计划，加速智电转型。e:NP品牌第二款纯电车型 e:NP2极湃2上市，2025 款雅阁全球首载 Honda SENSING360+最新安全科技，加速智能化进程。根据规划，本田全新电动车工厂将于2024年内正式投产，这是广汽本田首个为电动车全新打造的专属工厂。新工厂位于广汽本田广州开发区厂区内，占地规模达40万平方米，投资金额34.9亿元，首批生产车型为e:NP2极湃2和烨P7。
一财点评：随着国内智能化电动化进程加速，日系合资品牌在华战略正在逐步调整。继东风本田新能源工厂正式投产后，广汽本田全新电动工厂也将于年内投产。目前，广汽集团正在实施新一轮内部改革，对旗下合资品牌加强技术反哺。
本田汽车同样在加大力度转型。今年5月，本田汽车宣布，到2030财年在电动化及软件领域投入约10万亿日元（约4700亿人民币）的资源，2026年至2030财年为传统燃油车向纯电动车正式转型阶段，到2040年计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标。在中国，本田将通过e:N系列和全新品牌“烨”，持续扩大纯电产品阵容。到2027年广汽本田将投放6款纯电动车型。
(本文来自第一财经)