腾讯汽车《远光灯》
作者 刘坎顺
编辑 杨布丁
2024广州车展（第二十二届广州国际汽车展览会）将于11月15日开幕。本届车展中全球首款新车多达78款，其中跨国公司首发车6台；展车的总数量达到了1171辆，其中新能源车型512台，占据了半数。与去年对比来看，首发新车数量、展车数量均有明显提升，这也表明以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。
中汽协数据显示，1-10月，我国新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。其中，新能源汽车国内累计销售869.2万辆，同比增长38.3%，占汽车国内销量比例为44%。
回顾2024年，对汽车产业来说是充满机遇和挑战的一年。一方面，行业持续“内卷”，从卷价格、卷配置、卷服务，到卷技术、卷战略，车企利润空间不断被挤压；另一方面，电动化、智能化的变革已进入深水区，政策暖风频吹，产业转型升级再提速。
此次展馆的规模达到了22万平方米，并使用了广交会展馆的A、D两区室内展厅、南北广场室外展区和广交会堂。其中，A区和D区有进行明显的区分，A区将自主品牌和合资品牌进行了“整合”，而D区则成为了国内新势力车企集中展示新能源车型、智驾技术、AI算法等新科技的舞台。
在A区包括BMW及MINI、梅赛德斯-奔驰、大众汽车品牌（大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众）、一汽奥迪、上汽奥迪、沃尔沃、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田等在内的主流合资、外资品牌。同时比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城、广汽、上汽等国内自主品牌“大厂”也带着各种全新车型齐聚一堂，其中比亚迪和广汽还进行了“包场”，并从“卷”新品一直“卷”到新智驾。
在D区则包括了蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行、乐道、零跑、智己等国内新势力车企，其中“蔚小理”均会发布最新的科技相关，同时也都指明了AI才是未来的发展之道，而小米、乐道这种首次亮相广州车展的新品牌，能为本次行业盛宴注入新的活力和看点。另外，保时捷、兰博基尼、宾利、路特斯等超豪华品牌也将集中展出。
新势力车企：智舱智驾AI化，全员扑向增程
有业内人士预测，D区将会是本届广州车展人气最旺的展区，虽然D区只有4个展馆（17.2馆、18.2馆、19.2馆、20.2馆），且都在上层（2楼），但这里却是国内新势力车企的聚集地。
其中，位于17.2馆内的小米汽车带来了预售价为81.49万元的小米SU7 Ultra量产版，新车保留了原型车的双V8s+V6s三电机系统，最大功率1548Ps，百公里加速1.98s，随后将在2025年3月正式发布。据小米汽车官方消息，小米SU7 Ultra量产版开放预订后，10分钟收获了3680辆订单。
而凭借MONA M03在9月和10月销量连续破万，终于让小鹏汽车走出了“ICU”，随后便趁热打铁推出了全新AI汽车——小鹏P7+（售价18.68-21.88万元），上市当晚APP的访问人数直接挤爆了已扩容5倍的服务器。官方介绍，小鹏P7+采用了纯视觉的AI鹰眼视觉方案，同样也做到了标配图灵AI高阶智驾（NGP），不需选装、订阅、付费，目前所搭载的是AI天玑XOS 5.4.0智能系统，而何小鹏表示，车位到车位功能则将在2025年发布的AI天玑5.5.0版正式推送。
再结合在11月6日AI科技日上，小鹏汽车所发布的天玑AIOS座舱系统+AI鹰眼视觉系统，并加入了AI算法，还衍生出AI电池医生、AI音响、AI底盘、云端大模型、车端模型、图灵AI芯片、沧海底座，以及首款自研的AI机器人等，全方位地展示了小鹏汽车未来的技术发展方向。这也预示小鹏汽车在接下来的日子里，将会全面拥抱AI技术。
更值得一提的是，小鹏汽车在11月6日还发布了增程混动系统——鲲，其可支持纯电续航430km，综合续航1400km，并配备5C超充；无论是纯电续航还是充电效率都将增程产品迈向了新的台阶，其首款产品计划将于10月发布，内部代号G01，是一款采用6座布局的大型SUV。
这里提到增程，就不可能忽略位于18.2馆内的理想汽车。其凭借“沙发+彩电+电冰箱”的组合，成功奠定了家用车的标杆。现如今，理想L系列已拥有了4款车型，最新的10月销量数据达到51443辆（含MEGA），2024年累计交付393255辆（含MEGA）。
理想汽车早在10月23日便发布了行业首创的全新一代双系统智能驾驶解决方案端到端+VLM（视觉语言模型），随OTA6.4版本车机系统向理想L系列AD Max用户和理想MEGA用户进行全量推送，这也基本标志着理想汽车智能驾驶正式进入了AI大模型时代。
在智驾领域同样具有代表性的还有智己汽车，也将会携手Momenta发布全新的IM AD3.0智能驾驶系统，同样是通过AI大模型快速迭代和“一段式端到端大模型”实现“直觉”驾驶，并具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力，其中L3级自动驾驶计划在2026年实现量产。
“后来者居上”的鸿蒙智行，此次车展首次将问界、智界、尊界、享界四大品牌聚齐。其中AITO问界展台位于17.2馆，作为增程动力的另一个代表性品牌，问界旗下的M5、M7和M9三款车型10月销量达到36011辆，2024年累计销量352724辆。据悉，此次车展有望发布全新车型——问界M8。
由华为与江淮打造的尊界首款轿车也将亮相，售价或将在百万元级别，直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等传统豪华品牌，同样提供纯电和增程这两套动力形式，并配有鸿蒙座舱4.0和乾崑智驾ADS 3.0，无疑将成为本届广州车展的一大看点。
选择在巴黎车展首发的零跑汽车B系列首款车型——零跑B10也将迎来国内首发，新车定位紧凑型SUV，将聚焦10-15万元市场，智能座舱+高阶智驾+AI算法上车是最大亮点，不过在当下各品牌纷纷“卷”增程时，零跑B10却选择仅推出纯电动车型，尽管是全球战略的车型，但在国内市场也暂时不会提供增程版本。
除了新势力品牌在“卷”增程之外，同样位于17.2馆内传统大厂旗下的新品牌，以及部分“夹缝中求生”的合资品牌也纷纷加入。东风集团旗下的猛士科技，将推出猛士917高地雄狮版，该车以硬核的气场吸引消费者的眼球，并搭载了1.5T+三电机的增程系统，三电机总功率达到816Ps，峰值扭矩达到1050N·m，支持5种越野模式和智能越野AUTO模式。后者则是长安马自达旗下的首款新能源车型——马自达EZ-6，售价区间为13.98-17.98万元，其中增程版本纯电续航分别为130km和200km，最大综合续航为1301km。
回顾2024年，极氪、智己、埃安、阿维塔等多家专注于纯电（BEV）路线的车企，均官宣计划推出增程产品。小米汽车在此前也传言正与北汽合作研发制造增程SUV车型，项目代号“昆仑”，并为此公开招聘增程设计开发工程师。
根据中汽协统计的数据显示，2021年至2023年，增程式车型销量增速分别为206%、116%及173%。对比同期的纯电车型，则分别为157.4%、67.5%及24.4%。
自主品牌：向左“卷”新品，向右“卷”智驾
而在A区的自主品牌中，“卷”增程也没有停过，其中长安汽车、深蓝、阿维塔将展出多款增程车型，包括启源E07、深蓝S05、阿维塔12等车型，以及将在车展期间公布预售价的阿维塔11增程版，这也是继阿维塔07、阿维塔12增程版之后，该品牌下的第三款增程车型，相比阿维塔11纯电动版，预计增程版车型的售价会有所降低。
此外，奇瑞的高端品牌星途也将在车展开启星纪元ET增程四驱版的预售。
当然，在更为“复杂”的A区里，自主品牌之间的“厮杀”显得更为激烈，且不说被吉利控股集团主导的1.1馆、长安和宝骏“分而治之”的3.2馆，以及奇瑞和上汽“平分秋色”的4.2馆，更是有比亚迪一家独大的2.1馆，以及广汽集团包场的2.2馆，可见此次自主品牌对于展位的投入力度相当之大，而唯一目的就是继续“卷”新品。
作为新能源汽车市场的销量冠军，继8月份的成都车展之后，比亚迪再次在“包下”广州车展的2.1馆，旗下的比亚迪（王朝网+海洋网）、仰望、腾势，以及方程豹等各品牌全部登场。其中，王朝家族的首款中大型MPV——比亚迪夏，有望在车展上开放内饰设计，并公布更多产品信息。从官方获悉，新车搭载了第五代DM技术，采用插混专属车身架构，配有云辇-C智能阻尼车身控制系统，最快将在年内上市，开售后将与魏牌高山、广汽传祺E9等车型展开竞争。
广汽集团也不甘示弱，携手广汽传祺、广汽埃安和昊铂这3个品牌进行了“3车连发”。广汽传祺首款高阶智驾车型、大五座智驾新能源SUV——S7将全球首发；埃安品牌则会发布第3款全球战略车型——AION UT，剑指比亚迪海豚；而昊铂品牌旗下豪华智能旗舰SUV——昊铂HL也将全球首发，新车采用陆地游艇设计理念，具备万顷波光智能交互灯语和高阶智驾功能。另外，广汽传祺联合华为创“新”计划的首个落地成果——“1 Concept”概念车也将亮相。
广汽埃安为了应对配备纯视觉智驾方案的小鹏MONA M03，在11月6日上市了售价仅11.98万起的埃安RT车型，并做到了上市即交付。高配车型均配有126线激光雷达和无图NDA高阶智驾，号称凭借第四代端到端大模型的出色反应能力，在没划线的道路上也能实现智驾，无需高精地图，场景覆盖率高达99%。
刚刚完成上市的上汽荣威两款插电混动车型——荣威iMAX8 DMH新陆尊、荣威D7 DMH世界冠军版也会再度亮相。前者作为插混MPV，采用了与别克GL8 PHEV众多相同的技术，而售价仅为19.99-24.99万元；而后者的限时一口价只需9.98万元起，进一步降低了中型轿车的售价门槛。
同场竞技的奇瑞集团则带来了更强大的阵容，包括风云系列、新款瑞虎7系列、星途MPV、奇瑞新能源的iCAR V23等新车都将同步展出。位于4.1馆内的长城汽车，虽然此次展出的新车数量并不算多，但待首发或即将上市的车型都极具代表性，诸如新一代哈弗H7、坦克500 Hi4-Z等等。
而位于3.2馆的上汽通用五菱-宝骏与上述“大厂”相比，并不擅长车海战术，而是更乐意“卷”智驾。在9月10日推出了10万级唯一全系标配智驾系统（灵眸智驾2.0 Max）的紧凑型SUV——宝骏云海，致力于成为高阶智驾系统“全民普及”的先锋。此次在车展中即将上市“10万级唯一高阶智驾方盒子”的2025款宝骏悦也PLUS车型，也是为了让智驾得到进一步“下放”。
另外，在近期还有媒体报道称，比亚迪也正在筹备全集团所有车型标配智驾，未来基础智驾功能还计划下放到入门级的车型上。
合资品牌：加速推出电动化产品 研发智电“新物种”
与国内新势力和自主品牌不同的是，尽管合资品牌在新能源车时代已“落伍”很久，但从本届广州车展的参与度和将发布的车型来看，合资品牌甚至外资品牌都在加速推出电动化产品，特别是传统德系豪华BBA的表现更积极，同时以日系为首的合资品牌还在积极研发智电“新物种”来试图破局。
根据宝马集团公布的参展阵容来看，在本届广州车展中，宝马集团将携18款车型亮相。其中，M235L四门轿跑车和中期改款i4将迎来上市。高性能车型方面，2025赛季的BMW M4 GT3 EVO赛车、全新BMW M5、新BMW M3，以及创新BMW XM等M品牌的重磅车型将悉数登场。同时，纯电动BMW i7 M70L也将亮相，展现宝马在电动领域的实力。
梅赛德斯-奔驰则将携29款新车登陆2024广州车展。在众多车型中，备受期待的奔驰纯电G级越野车将上市销售。此前，该车型已经开启预售，推出了G 580首发特别版，预售价为217万元。这款纯电G级越野车搭载了四电机系统，CLTC工况续航里程为571km，最大综合输出功率达到432kW，最大扭矩为1164N·m，零百加速时间为4.9s，并具备G-turn（原地调头）、G-STEERING（减小转弯半径）、三速智能越野、G-ROAR（声响模拟）等众多“黑科技”功能。
奥迪这次将会首发采用全新命名后的新车——一汽奥迪A5L，这也是现售A4L的换代车型，同时也是基于新一代PPC燃油车平台打造的首款车型，从底层升级了车辆的功能网络，包括动力系统、驾驶辅助系统、信息娱乐系统，能够让一台燃油车像电动车一样智能，这也是能配备华为智驾的基础。在引入国产后不仅仅只是单纯的加长了轴距，还会根据中国市场需求进行全方位的升级。此前已经有消息称，奥迪A5L将成为一汽奥迪首款搭载华为智驾的车型，随后将在2025年年中上市销售。
与此同时，前不久刚上市的新款奥迪A3也会展出，同台亮相的还有奥迪RS 6 Avant GT、奥迪Q6L Sportback e-tron。而在11月6日，奥迪与上汽还联合发布了新品牌——AUDI，将携该品牌首款车型AUDI E concept概念车亮相广州车展，新车是由德方负责设计和机械工程开发，再由上汽在电动和数字化功能上进行赋能，最终量产版车型将会在2025年年中投放市场。
位于2.2馆内的日系品牌“两田”也在积极结合自身特点推出“新物种”来满足消费者的需求。尽管本田在国内的销量持续下滑，但本田中国认为自身品牌还是存在较强的优势，并决定加快电动化产品的部署。其中，广汽本田在此次车展中将会发布全新纯电品牌“烨”，同时，还会推出全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W。
据官方介绍，这是“烨”品牌首款车型——烨P7量产版的首次亮相，并计划在2025年上半年内正式上市。另外，全新纯电动车工厂也将于年底正式投产；未来3年基于W架构，广汽本田还将推出3款以上的纯电动车，并涵盖中高级轿车和大型SUV。
展台在旁边的广汽丰田也将全面展示智电转型的最新成果，同时还将发布铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X。铂智3X在合资品牌中率先搭载L2++级一段式端到端高阶智驾，一步挺进国内智驾头部阵营。另外，铂智品牌下一款纯电C级车“舒享空间”，以及搭载“中国舱”完成智能焕新的三大旗舰车型也将在此次车展上与消费者见面。
可以说，一年一度的广州车展是中国汽车市场的“晴雨表”，既是对本年度汽车市场的总结，又能显示出各车企对明年车市的展望和预判。
中汽协方面表示，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，汽车消费需求将持续释放，预计今年最后两个月车市仍将保持向上走势。
但值得关注的是，汽车报废补贴政策的截止日期是今年12月31日，这为明年初的汽车市场带来了一定的不确定性。乘联会秘书长崔东树分析指出，今年车市之所以能实现增长，主要得益于1月份的超50%增长和报废补贴政策的驱动。
由于2025年的春节假期是在1月份，这为2025年初的车市带来挑战。崔东树预测，如果没有政策干预，明年1月份车市大概率会录得30%-40%的负增长。对此，崔东树还建议，希望通过政策将预计的负增长抹平，为明年一、二月份的车市带来超强增长，为全年奠定良好的基础。