新京报讯（记者裴剑飞）11月14日，京投公司公示了《北京市轨道交通首都机场线增设望京南站工程环境影响评价报告表》，首都机场线计划增设望京南站，可与14号线望京南站实现换乘，加强望京区域与首都机场的联系。该站初步计划2024年12月进场施工，预计2027年12月建成。
首都机场线是一条独立运营、服务于首都机场的专线，近年来，为提升该线运输能力，疏解东直门节点压力，加强机场线与轨道交通线网联系，首都机场线已经向西延伸至北新桥站，与地铁5号线形成换乘。
此次增设的望京南站属于在既有线路中途“加站”，这在北京轨道交通线网中比较罕见。
根据规划，望京南站设置于京密路与广顺南大街、万红西街交叉口南侧的绿带内，架设在既有机场线高架区间上，两侧分别为既有京密路及机场高速，与既有14号线车站通过天桥进行换乘。利用区间下方空间设计站前广场及接驳区，不改变京密路现状地面交通条件。站位西侧为东坝河及望京组团，东侧为机场高速。
该工程分为高架车站及换乘通道两部分，其中，高架车站为地上三层局部架空形式，侧式站台。地上一层为站厅层，地上二层为换乘层，连接换乘过街天桥，地上三层为站台层。该工程在原14号线C口处人行道一侧新建过街天桥，利用地铁14号线车站原C口及无障碍出入口承接换乘客流。
根据公示信息，机场线望京南站工程初步计划2024年12月进场施工，预计2027年12月建成，具体开工开通时间以市政府有关部门发布为准。
14号线是北京轨道交通网中一条贯穿城市南部、东部的“L”形骨干线路，经过园博园、丽泽、北京南站等地区。首都机场线增加望京南站后，可与14号线望京南站换乘，增加首都机场线与轨道交通线网的衔接点，首都机场线换乘线路增加至5条，扩大首都机场线的客流吸引范围。
首都机场线从朝阳区望京地区与酒仙桥地区之间穿过，不过没有车站，这让周边的市民都感到有些不便。记者了解到，之所以当时未设站，主要是由于首都机场线规划建设之初这一区域尚属于未建成区。如今，望京、酒仙桥地区前往首都机场的需求十分旺盛，该区域距离首都机场仅15公里左右，但缺少便捷的公共交通服务，一方面首都机场线未设站，机场大巴站点较少且发车间隔大，出租车存在距离较近不愿意载送的情况。根据调研数据分析，望京区域选择出租车方式前往机场的比例高达91%，而北京全市的平均水平仅为70%。
望京南站建成后，望京地区及酒仙桥地区居民可乘坐机场线直接到达首都机场，同时也可以去往中心城区，为区域对外交通出行提供又一条轨道交通，减少现状路面交通拥堵状况。
此外，望京南站增设后，可推进周边交通接驳等配套设施建设，通过与14号线的换乘通道以及周边交通组织优化，为机场高速和首都机场线两侧区域提供更加便捷的联系。
据了解，工程施工过程中，除生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需求外，高噪声设备安排在7时至13时、14时至22时施工，避免夜间施工扰民。
编辑 张磊
校对 李立军