湖北日报全媒记者 李源
11月13日20时25分，落地不久的国航CA8212航班，从武汉天河国际机场第二跑道北侧，缓缓滑向T3航站楼停机位。
在停机坪高杆灯暖黄色灯光的照射下，首次载客来汉的C919机身上张贴的五星红旗显得格外鲜艳。
引导员双臂伸直高举过头顶竖起大拇指，飞机前起落架轮胎精准轧在地面标识上，轰鸣作响的发动机慢慢停止转动，C919顺利抵达武汉！
廊桥刚对好舱门，早已等候在停机坪警戒线外的百余名地勤人员“一拥而上”，前往C919各个部位检查、观摩、学习。
“国产大飞机，配得上这样的大阵仗！”武汉天河机场地服公司机务工程室副主管李小飞很激动。他说，波音737、空客A320等常见机型落地后，一般只派10多名地勤人员开展加油、设备检查、航食补充等保障服务。100多号人保障一架飞机确实不多见，这凸显了C919的特殊性。
C919的保障和其他机型有什么不同？李小飞举了一个例子：波音737和空客A320落地后，飞机辅助动力单元保持开启，用于供电供热供冷。出于环保因素考虑，C919落地后，会关闭辅助动力单元，因此地勤人员需尽快将外部供电设备和空调送风管连接到飞机上。也就是说，地勤人员越熟练、效率越高，乘客等待的时间就越短，飞机节省的燃油也越多。
湖北日报全媒记者在现场观察时注意到，参与C919保障服务的团队包括机场机务、物流、飞行区、安检、航食、公安等多个部门，尽管飞机隶属国航，但东航和南航也派工作人员现场学习。
东航武汉公司有关负责人说，预计11月底，东航将在上海接收第9架C919，计划执飞上海——武汉往返航线。“2023年1月，东航全球首架C919亮相天河机场时，武汉公司就已组建起保障服务团队。此后近2年时间里，公司分期分批选派机务、地服等保障人员前往上海总部学习，制定详细方案，目的就是为东航C919来汉驻场运营提供强有力的保障。”
“今天的忙碌是为了明天的从容。”李小飞说，随着C919越造越多，她来武汉的机会也越来越多，各单位尽快熟悉机型，把保障服务能力打磨好、优化好，不仅将有力确保飞行安全，也将为旅客提供更舒适的出行体验。
当晚9时25分，航班号更换为CA8215的C919按时从停机位推出，滑向天河机场第一跑道，并于21时38分顺利起飞前往北京。
从落地停稳到推出离港，整个过程不过1小时，与其他机型几乎没有差别。