极目新闻评论员 文清蔓
2024年11月14日，在武汉经济技术开发区，中国新能源汽车迎来发展史上的一重大里程碑：随着一辆东风岚图知音新能源汽车缓缓驶出生产线，国内其他10家新能源车企的新车同步下线，中国新能源汽车迎来发展史上的里程碑——新能源汽车年产量首次突破1000万辆，中国也成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。（11月14日极目新闻）
这一具有历史意义的时刻，无疑为中国新能源汽车产业的未来发展注入了强大的动力和信心。中国汽车工业协会数据显示，从1995年我国第一辆新能源车起步，到实现首个1000万辆的突破，历时27年。如今，年产量首次突破1000万辆，仅用时11个月，发展越来越快，形势越来越好，折射出新能源汽车已经从曾经的小众市场逐步走向主流，成为中国汽车产业的重要支柱。
新能源产业是新质生产力的重要组成部分，出口的“新三样”，排在首位的就是新能源汽车。在绿色低碳转型中大力发展新能源汽车，符合时代潮流、现实需要。从全球范围来看，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一位。在出口中表现出色，成为经济增长的新引擎，标志着中国新能源汽车迈上新台阶，进入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。
对湖北来说，作为全国汽车产业化程度最高、产业链条最完整的省份之一，湖北在新能源与智能网联汽车领域取得了跨越式发展，尤其在新能源汽车方面。2023年，湖北全省新能源汽车产量达到38.8万辆，同比增长30.6%。今年前8个月，新能源汽车产量为29.7万辆，同比增长42.1%，增速高出全国平均水平13.1%，新能源车占全省汽车产量的比重提升至31.4%。一串串数字，背后是日复一日的攻坚克难，是打造“中国智造”亮丽名片的坚定决心。
重大项目是稳增长的“压舱石”。重点项目在汽车产业转型上，成了高质量发展的“顶梁柱”。目前，东风本田已建成本田在全球首个纯电智能工厂，吉利路特斯在武汉建成了全球首家全工序采用3D数字孪生技术的新能源工厂。一个个重大项目落地，提升创新力，推动着智能网联产业串珠成链。
当然，随着保有量逐步增加，维修需求也会持续攀升，也倒逼新能源车企需要进一步拓展服务渠道，以高度的责任感做好售后服务。