“上岗”一个月,非机动车左转信号灯效果如何?

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01武汉市洪山路天鹅路路口近一个月来实施了非机动车左转一次过街措施,提高了骑行者的安全性。

02该措施已在临江大道中华路、临江大道彭刘杨西路等路口同步实施。

03然而,部分市民对非机动车直行信号灯的作用表示质疑,认为其设置有待优化。

04为此,武汉市公安局交通管理局秩序大队表示拟试点城市路口慢行一体化设计,提升非机动车过街的连续性、舒适性和安全性。

05自今年7月1日公安部推出8项交管改革新措施以来,北京等城市已在6.3万余个路口推行了非机动车左转一次过街措施。

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长江日报大武汉客户端11月14日讯(记者商佩)“以前骑电动车左转总是提心吊胆,生怕被直行的车辆撞到,现在有了这个信号灯,安全多了。”11月13日中午,外卖员小李经过洪山路天鹅路路口,对新增的非机动车信号灯赞不绝口。

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洪山路天鹅路路口的非机动车左转信号灯亮绿灯。   记者商佩 摄

记者从交管部门获悉,此处带自行车图标的信号灯已“上岗”近一个月,是武昌交警正在试点推行的非机动车左转一次过街措施,目前已同步在临江大道中华路、临江大道彭刘杨西路等路口实施。记者在现场观察到,不少自行车和电动自行车车主都在非机动车左转信号灯的指引下,有序通过路口。

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骑行爱好者通过一次过街措施安全过街。   记者商佩 摄

骑行爱好者王先生沿着洪山路的非机动车道一路骑行至天鹅路口,看到非机动车左转信号灯变绿后,便顺利左拐到东湖边,开始了环湖骑行。王先生表示:“城市多一些这样的精细化设置,会给骑行者带来满满的安全感。”

“我经常走这个路口,感觉这里的非机动车直行信号灯好像作用不大。”王先生还提到,因为是丁字路口,左侧来车不会穿行,大家骑车基本不怎么看直行灯。“这个灯的设置看能不能再优化一下?”

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市民直行时并未留意非机动车直行信号灯为红灯。   记者商佩 摄

李先生从事市政设计工作。他留意到,目前,武汉的主干道如解放大道、中山大道、建设大道的红绿灯设置主要考虑了机动车通行需求,这让非机动车在左转时不得不横穿直行机动车道,既堵塞交通,又带来安全隐患。

“我常去江浙沪出差,那边开发区的非机动车道设计真是让人眼前一亮。”李先生说道,“我特地在武汉城市留言板上留言,希望交管部门在设置红绿灯时,也能多考虑非机动车的需求。”他进一步指出,老城区由于道路狭窄,改造起来比较困难,但建设大道等有非机动车道和绿化带的道路,完全具备优化非机动车交通组织的条件。

对于李先生的建议,武汉市公安局交通管理局秩序大队工作人员给予了积极回应,表示我市拟试点城市路口慢行一体化设计,拓展非机动车等候空间,科学设置机非隔离设施,引导非机动车有序等候和顺畅通过,以减少通行干扰。在有条件的路口还将试点非机动车左转过街设施,以提升非机动车过街的连续性、舒适性和安全性。

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11月11日,西安推行“慢行交通一体化”,用绿色划分出了非机动车直行等待区。   西安日报记者张佳 摄

据了解,“慢行交通一体化”是指将非机动车和行人作为同一类型的慢行交通对象进行考虑,通过采用不同的路面结构和铺装方式进行区分,并与机动车车道之间采用绿化、物理隔离设施、标线等方式进行隔离,实现机动车与非机动车、行人的分离。此设计可提高道路通行能力,缓解城市交通拥堵,并保障行人和非机动车的安全。

此外,记者还获悉,自今年7月1日公安部推出8项交管改革新措施以来,北京等城市已在6.3万余个路口推行了非机动车左转一次过街措施,江苏等省份也在1.1万个城市路口实行了慢行交通一体化设计。

【编辑:姚昊】

【来源:长江日报-长江网】

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