长江日报大武汉客户端11月14日讯（记者商佩）“以前骑电动车左转总是提心吊胆，生怕被直行的车辆撞到，现在有了这个信号灯，安全多了。”11月13日中午，外卖员小李经过洪山路天鹅路路口，对新增的非机动车信号灯赞不绝口。
洪山路天鹅路路口的非机动车左转信号灯亮绿灯。 记者商佩 摄
记者从交管部门获悉，此处带自行车图标的信号灯已“上岗”近一个月，是武昌交警正在试点推行的非机动车左转一次过街措施，目前已同步在临江大道中华路、临江大道彭刘杨西路等路口实施。记者在现场观察到，不少自行车和电动自行车车主都在非机动车左转信号灯的指引下，有序通过路口。
骑行爱好者通过一次过街措施安全过街。 记者商佩 摄
骑行爱好者王先生沿着洪山路的非机动车道一路骑行至天鹅路口，看到非机动车左转信号灯变绿后，便顺利左拐到东湖边，开始了环湖骑行。王先生表示：“城市多一些这样的精细化设置，会给骑行者带来满满的安全感。”
“我经常走这个路口，感觉这里的非机动车直行信号灯好像作用不大。”王先生还提到，因为是丁字路口，左侧来车不会穿行，大家骑车基本不怎么看直行灯。“这个灯的设置看能不能再优化一下？”
市民直行时并未留意非机动车直行信号灯为红灯。 记者商佩 摄
李先生从事市政设计工作。他留意到，目前，武汉的主干道如解放大道、中山大道、建设大道的红绿灯设置主要考虑了机动车通行需求，这让非机动车在左转时不得不横穿直行机动车道，既堵塞交通，又带来安全隐患。
“我常去江浙沪出差，那边开发区的非机动车道设计真是让人眼前一亮。”李先生说道，“我特地在武汉城市留言板上留言，希望交管部门在设置红绿灯时，也能多考虑非机动车的需求。”他进一步指出，老城区由于道路狭窄，改造起来比较困难，但建设大道等有非机动车道和绿化带的道路，完全具备优化非机动车交通组织的条件。
对于李先生的建议，武汉市公安局交通管理局秩序大队工作人员给予了积极回应，表示我市拟试点城市路口慢行一体化设计，拓展非机动车等候空间，科学设置机非隔离设施，引导非机动车有序等候和顺畅通过，以减少通行干扰。在有条件的路口还将试点非机动车左转过街设施，以提升非机动车过街的连续性、舒适性和安全性。
11月11日，西安推行“慢行交通一体化”，用绿色划分出了非机动车直行等待区。 西安日报记者张佳 摄
据了解，“慢行交通一体化”是指将非机动车和行人作为同一类型的慢行交通对象进行考虑，通过采用不同的路面结构和铺装方式进行区分，并与机动车车道之间采用绿化、物理隔离设施、标线等方式进行隔离，实现机动车与非机动车、行人的分离。此设计可提高道路通行能力，缓解城市交通拥堵，并保障行人和非机动车的安全。
此外，记者还获悉，自今年7月1日公安部推出8项交管改革新措施以来，北京等城市已在6.3万余个路口推行了非机动车左转一次过街措施，江苏等省份也在1.1万个城市路口实行了慢行交通一体化设计。
【编辑：姚昊】
【来源：长江日报-长江网】
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