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先帝创业而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内......每次看到出师表，都让我想起背诵全文，这应该也是绝大部分人学生时期的噩梦。
最近收到不少车友的留言，问春风675NK能不能盲订~~~~？如何回答这个问题，同样成了一个大难题。
对于这个问题，被刘备摔了几次脑袋瓜的阿斗会回答：不能！但我会告诉你，听君一席话的答案。
外媒675NK
自10月工信部上线关于春风675NK与本月EICMA 2024米兰国际车展亮相之后，春风675NK上市的脚步是越来越近了。按照春风的惯例，一般都是先在海外上市，然后再回来本土发布，后本土就是后国内！虽然说海外的钱或许更好赚，在老外的一句句大哥声中，逐渐开始迷失自我......总有点哪里是家都分不清的感觉。
由于国内媒体对本次春风参加米兰展的报道甚少，关于这台675NK的相关资料就更少了，所以我们也只能参考海外媒体给出的一些现场报道资料，来给各位介绍一下这台春风675NK街车。
作为春风旗下首款直列三缸发动机的街车，675NK在外形上融合了675SR-R和800NK的一些设计特点，例如车头部分沿用春风街车的大灯设计，而车身中后段几乎就与675SR-R保持一致，在辨识度上还是极具春风属性。
据外媒资料介绍，春风675NK使用了675cc液冷三缸发动机，在11,000rpm时能输出88马力，在8,250rpm时输出68Nm扭矩，配备了滑动离合等。另外春风675的三根排气管很绚丽，但发动机看上去就是一坨笨重的铁疙瘩。以上老外说的，一般这种大实话我可不敢乱写！
在更多的配置方面，大家可以将这台车看作是春风675SR-R仿赛的拆壳车，同款铝合的双摆臂，前置41毫米全段可调倒立减震，后预载可调单震器。前双碟后单碟的设计，轴距1400mm，座高810mm，整备质量189kg相比675SR-R略微轻了一套外壳的重量。另外abs和tcs都是有的，但具体品牌外媒并未提及。
春风675NK的后续市场观察
其实我也有想过，车都没有上市，就开始搞后市场观察是不是有点过份呢？但结合春风这些年的高调辙迹，相信车友大概推算出这台车了转归。
首先春风675NK能火起来的概率并不高，毕竟使用巨型ipad屏幕的800NK都没有火，换了一台三缸发动机之后也未必会火。这原因在于国内消费者对街车的需求度，明显会低于ADV与仿赛车型。
其次，675NK使用了与675SR-R同样的车架设计，而街车更高的车把甚至会有更高的操作重心，那就更容易......。回顾最近春风675SR-R车主视频，真是让人心有余悸。当然我们也相信，这绝对不可能是车辆的问题，罪魁祸首一定是加装了手机支架，300多克的手机支架破坏了车辆在极限状态下的动态平衡。
再有就是春风造Ps，不，呸呸呸，造车！高颜值不等于高做工质量，啊春家广宣的照片成色与视觉效果会远比真车要漂亮，而车友的美颜相机再好也比不过PS的强大。真喜欢一款车的综合性能可以盲订，但只是外貌主义的话，建议还是实地看车为好。
最后，春风675NK这款车型，我们弯道计划评测组也会在他上市之后对他进行试驾评测。更多真实的试驾体验不妨到时候留意我们的内容推送。关于这台春风675NK我们暂时不建议车友盲订，相比起来，近期的盲订本田佛沙150会更加靠谱。
本文仅代表编辑对市场观查与客观分析，如有勘误，欢迎车友指正。
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