“车到山前必有路，有路必有丰田车。”上世纪八十年代，这句朗朗上口的广告语让丰田品牌在中国家喻户晓。进入2024年，面对中国汽车市场汹涌澎湃的电动化、智能化浪潮，正值20岁“当打之年”的广汽丰田全面开启自我革命，响应时代召唤，创变合资汽车品牌。以一句“车到山前必有路，有路就有广丰智电车”，步入了新的征程。
11月13日，广汽丰田举办“与时智进”20周年纪念大会。广汽丰田执行副总经理文大力表示，“在合资2.0体制下，广汽丰田开启‘聚变2030’，跃迁‘科技广丰’，再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌。”
2024年，广汽丰田迎来了其二十周年的里程碑时刻，回首造车二十载，可谓硕果累累。
2004年，一座现代化工厂在南沙崛起，广汽丰田正式成立；2006年，国产凯美瑞正式下线；2009年，二线投产，总产能实现由年产20万辆到年产36万辆的跨越；2012年，第七代凯美瑞发布，一年后凯美瑞国内销量突破100万辆，创造同级车最短时间迈进“百万辆俱乐部”纪录。
起步，势不可挡；发展，稳步向前。进入2022年，五线投产，标志着广汽丰田正式具备了百万辆的生产能力、达成百万产能体制，全年首次产销均突破百万辆的历史性跨越，同比增长约22%，迈入合资车企头部阵营。
百舸争流，奋楫者先。合资车企是中国汽车产业腾飞的中流砥柱，历经几十年发展，其积累的造车底蕴、人才梯队、渠道建设无不是宝贵的财富。广汽丰田同样如是。广汽集团副总经理閤先庆表示，“广汽丰田20年来创造了良好的经济效益和社会效益，为广汽集团的高质量发展，为中国汽车工业的进步作出了不可磨灭的贡献。”
截至目前，广汽丰田构筑多动力共生、多路线并存的产品矩阵，汇聚了凯美瑞、汉兰达、威兰达、凌尚、雷凌、C-HR、赛那、锋兰达、威飒、铂智4X 等十余款车型，满足全场景用车需求。
广汽丰田高品质产品的背后，源于因丰田精益生产而生的高QDR品质基因。以TPS（丰田生产方式）全面导入为载体，广汽丰田推进准时化（JUST IN TIME）、自动化、持续改善等生产理念在中国落地。与此同时，广汽丰田积极发挥自身“链主”的责任担当，带动产业链上下游合作伙伴共生发展。与此同时，广汽丰田深谙人才是企业最宝贵的资源，自成立之初就确立了“以人为本、造车育人”的理念，培养了一批既具备专业汽车制造技能又有高度责任感的产业人才。
二十载风雨兼程的成果与沉淀，是广汽丰田向未来迁跃的底气。丰田汽车公司董事会成员、首席品牌官兼设计负责人西蒙·汉弗莱斯表示，广汽丰田始终将改善与挑战精神相结合，一直走在合资企业的最前沿。秉持着这样的理念与做法，广汽丰田得以持续进步、不断创新，进而更好地满足顾客的需求。
放眼当下，智电浪潮的汹涌澎湃，技术创新的日新月异，正在不断催生汽车产业的剧变，汽车的价值在变得更安全、更环保、更聪明的道路上裂变跃升。人们不禁要问，“广汽丰田能否在中国市场巨变中，依旧为顾客的微笑而进化？”
答案是肯定的。
“面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。”文大力在20周年纪念大会上表示，在合资2.0体制下，广汽丰田开启“聚变2030”，致力成为智电时代头部品牌。为此，广汽丰田将展开革命性的全体系构造改革，从商品定义、研发、制造、营销等各个领域，彻底重构自主能力，向“全方位自立化”目标迈进。
为了更好地满足中国消费者的需求，广汽丰田向“中国自研”全面进阶，凭借基于市场洞察的商品定义能力，全面构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完结。
强化自身研发实力的同时，广汽丰田全面融入智能科技生态，以开放心态持续扩大朋友圈，携手优秀伙伴融合共创，用中国智慧赋能产品研发。本次广州车展上，广汽丰田研发自立化的首款产品铂智3X登场在即。
在“自研进阶+科技圈合作”的双重加持下，广汽丰田加速“商品重构”，实现智电突围，坚持多动力共生、多路线并存，油电同智、同进。电动化层面，广汽丰田坚定推进多路径布局，依托最适合电动化时代的超级发动机，以及全固态电池等黑科技，构建起五大路线电动化产品矩阵。
智能化领域，广汽丰田电子平台向中央域控制平台转换，全面加快智驾智舱更新迭代速度，实现智能驾驶L2到L4级别全覆盖，高阶智驾向更多车型搭载，推动全民智驾时代早日到来。
智电浪潮的冲击远不止于技术与产品，在消费心理与习惯变迁之际，渠道升级势在必行。对此，广汽丰田推进“渠道变革”，焕新终端体验。（图/文 中国经济网记者 张懿）