很多人都讲，在国内新能源乘用车市场上，比亚迪的市场份额非常大，从插电混动到纯电动，都有比亚迪热销车型的身影。相对丰富的造车资源和完善的供应链体系给比亚迪“技术鱼塘”增添了更多的实力。这不，就在国内中大型硬派越野车市场兴起后，继方程豹-豹5之后，方程豹又趁热打铁推出了定位更高的豹8，新车和坦克700 Hi4-T是直接竞品，并且与华为展开智驾领域的技术合作，全系标配华为ADS 3.0乾崑智驾，指导价低至37.98万起。
外观方面，方程豹-豹8采用方正硬朗的外观设计，线条简洁自然，前格栅为半封闭式设计，辅以上方的黑色饰板、下方的网格状中网来看，日行灯和贯穿灯带衔接，构成了光环的效果。此外，该车在前包围区域的设计相对复杂，融入“超级锁扣”元素，具有较高的车型识别度。从侧面看，新车通过C柱区域外的通体熏黑涂装设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，并且还配有隐藏门把手和黑色轮眉提示灯。尺寸方面，包含备胎的条件下，新车长宽高对应5195x1994x1875mm，轴距2920mm。
内饰方面，豹8这款车采用了品牌家族化的设计，双拼色内饰简约大方，大面积的软包材质包覆前排，细节加入缝线工艺和金属镶边设计，搭配多色氛围灯和大尺寸中控屏来看，整体的观感都非常细腻，兼顾了家庭用户想要的舒适性和硬派越野气息。在配置方面，新车升级到DiLink 150智能座舱，车机为17.3英寸中控屏，带有HUD抬头显示、帝瓦雷扬声器，另外还配有前排座椅通风/加热/按摩、车载冰箱、全景天窗、电子防眩目内后视镜、前排座椅12向电动调节等配置。
在安全配置方面，新车被动安全上采用了非承载式车身结构，相较常规的承载式车身拥有更强的刚性，耐久性更好。此外，底盘配备了下护板，可用于防止底盘电池磕碰，同时车辆配有14安全气囊、前排电机预警安全带等功能。主动安全方面，新车配备了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，配置了双目感知摄像头、华为192线激光雷达，外加华为MDC 610辅助驾驶芯片提供的算力支撑，可以实现自动变道辅助、高速路段自动驾驶辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等辅助驾驶，这些配置的加持，能够为日常出行提供足够的便利性。
动力层面，新车全系基于DMO电驱越野平台打造，采用智能电四驱布局，并配有后差速锁和云辇-P液压车身控制系统。2.0T纵置发动机搭配前后双电机最大可输出550kW功率，总扭矩760N·m，官方零百加速用时仅需4秒8，性能相较于坦克700 Hi4-T而言，提速性能更占优势，但低扭爆发略有逊色。
值得一提的是，两款车的燃油经济性相差较大，豹8整备质量达到3305kg，坦克700 Hi4-T整备质量为3110kg，在本身质量更重的前提下，豹8馈电工况下综合油耗为8.5L/100km，坦克700 Hi4-T馈电工况综合油耗为10.9L/100km，而且豹8只需加注92#汽油，坦克700 Hi4-T推荐加注燃油标号为95#汽油，尽管能买得起这些车的人非富即贵，但也会关心使用经济性。
除此之外，方程豹-豹8还全系标配了热泵空调和6kW对外放电功能，原厂带有2.5吨拖挂资质，基于这些配置的加持，在西北部偏远地区使用，其实也有很好的实用性。在续航方面，新车全系配备36.8kWh电池，满电续航为100km（WLTC工况），并且支持4C高倍快充，电量从30%充至80%仅需16.2分钟，理论上这段时间内，可以获得50km的再续驶能力。
结语
作为一款带大梁的新能源硬派越野车，方程豹-豹8的使用场景相对宽泛，既可以在城市短途通勤代步环境中利用纯电续驶能力降低用车成本，也可以在中长途旅行露营使用场景中凭借多场景的功能实用性和越野通过性，获得更平稳安逸的出行体验。另外，依托华为ADS 3.0智驾技术的成熟匹配，对于在意车辆智驾性能的朋友来说，也是一个加分项。大家觉得新车表现如何？欢迎在评论区下方留言互动。