13日厦门港口管理局党组成员、副局长任晓梅做客厦门市人民政府网“在线访谈”，就厦门港集装箱海铁联运的发展情况、基础要素、机遇优势、举措及成效等进行交流。
港铁融合逐渐深化
厦门港自2004年起开始探索发展海铁联运，通过持续的市场探索和体系建设，软硬件条件不断改善，港铁融合逐渐深化。近两三年来，随着港口高质量发展的加速推进，集装箱海铁联运迈入提质加速的快车道，逐步形成了以厦门港为主要枢纽、以闽赣两省为主要腹地、向内覆盖中西部地区、向外辐射东南亚等的海铁联运通道网络。2023年，厦门港集装箱海铁联运箱量首次突破10万标箱，在沿海主要港口排名第十位。
推动成立海铁联运平台公司
在“厦门市海铁联运工作领导小组”的统筹领导下，今年来，厦门港一方面深化港航贸一体化发展，提升港航通过能力和码头服务水平，优化口岸营商环境，加强联运通道推介，大力开展“散改集”“公转铁”“公转水”，深入挖掘潜在货源。另一方面，不断深化港铁合作，推动成立由港口和铁路合资的海铁联运平台公司——福建东南多式联运有限公司，在铁路运力保障、铁路运价下浮、铁路信息共享等方面取得积极成效，陆续开通了“南平-厦门”“武汉-厦门”等海铁联运班列，开行了至成都、郑州等地的海铁联运专列，正式打通了与湖北省的海铁联运通道，与中西部的东南陆海新通道逐渐成型。今年1-10月，累计完成集装箱海铁联运10.68万标箱，同比增长27%，其中，10月份完成1.28万标箱，刷新单月历史新高。
未来，厦门港将持续大力发展集装箱海铁联运，确保集装箱海铁联运年均增长率达15%以上，力争2030年达到30万标箱。
（厦门日报记者 林桂桢 通讯员 厦港宣）