雷递网 乐天 11月14日
尽管图森未来已经退市，但围绕着公司现任管理层与前任CEO侯晓迪之间的纷争仍在持续。
雷递网获悉，近期，图森未来正式向美国德克萨斯州法院提起诉讼，指控其前首席技术官、前首席执行官候晓迪创立的Bot Auto TX Inc.（简称"Bot Auto"）盗用图森集团的商业机密和专利技术。美国法院已在10月28日正式下达临时限制令，要求BOT AUTO不得转让或散播图森未来的相关商业秘密和专利技术， 并将定于2024年11月18日和19日上午9:30举行听证会。
根据图森向法院提交的诉状，侯晓迪在2022年10月被董事会解雇之后，在仍然担任公司董事期间，开始联系并招揽图森的关键员工准备组建新公司，并于2022年12月正式建立新公司 Bot Auto的网站域名。
同时，图森公司在2022年12月获悉，包括王磊（图森集团前技术副总裁）在内的数名核心员工将公司数据、源代码和设计信息（包括商业秘密信息）转移到个人电脑进行工作，事发后虽告知公司已从个人电脑中删除相关信息，但未说明对该信息的其他处理方式。有核心员工透露，侯晓迪提前通知部分被招揽的员工关于公司的调查，并表示这些员工配合调查使用个人电脑来掩盖他们前往新公司的意图。图森集团的内部调查表明，公司的数据、源代码和设计信息（包括商业秘密信息）确实存在于相关个人电脑中。
资料显示，Bot Auto是一家L4级自动驾驶卡车公司，总部位于德克萨斯州休斯顿，采用TAAS（运输即服务）的商业模式，运营自动驾驶卡车车队。
1个多月前，Bot Auto宣布完成2000万美元Pre-A轮融资，本轮融资由线性资本、M31 Capital领投，Brightway Future Venture、Cherubic Venture、EnvisionX Venture、First Star Venture、Taihill Venture、Uphonest Venture参投。
当年，侯晓迪与图森未来现任董事长陈默、CEO吕程等人一起创办了图森未来，并带领公司上市，但2022年10月，图森未来爆发了内斗，侯晓迪出局。
2022年11月11日，图森未来收到来自大股东的信，宣布任命前CEO吕程（ChengLu）担任CEO，公司联合创始人陈默重新担任公司董事长。
此次图森未来董事会有一个重要调整——联合创始人利用超级投票权，将BradBuss、Karen C. Francis、Michelle Sterling、Reed Werner踢出董事会，使得侯晓迪成为公司董事会的唯一剩余成员（唯一事）。2022年11月10日，唯一董事任命陈默、吕程为公司董事会成员。
2024年9月底，陈默对雷递网表示，当时是侯晓迪给其打电话，邀请其回归公司。
不过，陈默与侯晓迪之间的平衡并未维持多久，2023年3月，侯晓迪主动辞去了在图森未来董事职务，随后创立Bot Auto TX，并担任公司CEO，Bot Auto与图森未来存在直接竞争。
信息显示，Bot Auto已部署明显采用图森自动驾驶技术和外观设计的测试车辆，并声称与图森类似的技术能力。此外，多位图森的前关键员工，包括但不限于公司战略总监、商业研究与高级项目经理、高级软件工程师、高级机械工程师和高级会计经理等，现已加入 Bot Auto。
这也导致了陈默与侯晓迪之间进一步的失和。
图森集团在诉讼中指出，Bot Auto非法获取并使用了图森多项核心技术，这些技术是图森集团投资数亿美元、历时七年研发的成果，为图森未来赋予了关键的竞争优势。
图森集团认为，Bot Auto成立至今不满一年，尽管该公司已筹集资金约1,750万美元，但其运营规模远未达到声称的100辆测试车，实际上仅有2辆。所以，如果Bot Auto没有非法获取并滥用图森未来的关键商业秘密，Bot Auto也不太可能在短短一年内就实现“无人驾驶”的运营（相较于正常的七年或更长时间），更不可能在两年内就完成自动卡车服务的全面商业化。
据悉，图森未来近期发布了公告，陈默持有18.8%股权，陈默继续获得了超级投票权，一共拥有57.9%的投票权。
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