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最近，Model Y即将换代的消息被曝出，有博主称，Model Y焕新版车型的试装车已经下线，很可能在明年开年，换代后的Model Y将成为车市的第一个王炸。
而就在10月，围攻Model Y的第一波车型已经完成了首个完整销售月。从整个10月的销量表现来看，Model Y的交付量似乎没有受到什么影响。
上险量数据显示，10月Model Y的上险量为36204辆，稳居SUV市场第一。
极氪7X、智界R7、乐道L60、智己LS6、阿维塔07五款车型中，10月单月销量最高的车型是极氪7X，销量超过1万辆，其他四款车型则介于4000-6000辆之间。
10月五款车型的单月交付量之和，仍然不及Model Y一款车型的销量。
五打一的第一回合，没有想象中容易，即便加上已经上市一年的小鹏G6，差距依然很大。
进入11月的第一周，Model Y的单周交付量超过1万辆，极氪7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6、乐道L60的交付量分别为2640辆、1530辆、1360辆、900辆、820辆，距离Model Y的交付量差距仍然不小。
11月11日，极氪官方发布消息称，目前极氪7X的终端交付已经超过2万辆，极氪也是目前五款车型中交付能力最强的。
从9月的接连上市爆单，到交付能力挑战，这轮对Model Y的集体围攻虽然声势浩大，但是难度系数也极高。
作为一辆5年不换代的车型，Model Y在竞争对手眼中，槽点满满，但是，作为一款全球范围内的爆款车型，Model Y也自然有对手们短期内难以企及的优势。
所以，当特斯拉不断把五年免息政策延长，就已经非常具有市场竞争力。
从市场竞争维度来看，很多人也有疑问，如果特斯拉以五年免息的金融政策就能轻易拿下一众订单，为什么竞争对手们不跟进？
这是因为，一方面特斯拉作为盈利能力最强的电动车企，有资金能力来承担免息贷款的成本，与此同时，特斯拉强大的市场体量，也利于它与金融机构之间的合作。
盈利能力与体量，也是目前竞争对手们与特斯拉之间最大的差距。
当然，五款车型在上市初期，也在以各种权益吸引用户下单。比如极氪、智界、阿维塔等都推出了2年免息补贴，助推了一波订单，同时也加剧了几款新车之间本身的竞争。
相比之下，计划在三个月产能爬坡至1万辆的乐道L60，也成了目前五款车型中交付量最低的一个，甚至声量也随之降低。
激烈的市场竞争之下，有的品牌选择提前“蓄水”，以保障交付，也有的品牌选择遵循生产规律，这些都让几款新车型在交付第一个月表现出了差异。随着订单与生产进入正轨，在接下来的2-3个月，几款新车的市场表现还会出现一定变化。
而真正值得注意的是，目前五款车型与Model Y之间，有着巨大的发展鸿沟，这也决定了，五款新车在短时间内，单车型在体量上可能根本无法与Model Y相当。
今年特斯拉三季度财报已经显示出，特斯拉的单车销售成本已经降至历史新低，而在一众跨国汽车集团利润大跌时，特斯拉却保持着利润增长。并且，其在AI与FSD的投入与竞争力，也让特斯拉早就不是一家单一的汽车公司。
可以说，这轮竞争本身就是实力悬殊的竞争。
那么，对标Model Y到底有没有必要呢？
当然有必要。
汽车市场中，每一个级别都有标杆车型，比如曾经连续六年霸占全球SUV排行榜第一的丰田RAV4 ，也带动了日产、本田、大众、以及一众中国品牌在城市SUV市场的发展。
如今，凭借在美国、欧洲以及中国市场的热销，Model Y取代了曾经RAV4的地位，成为了新的市场标杆。乘联会数据显示，今年前10月，Model Y在中国市场的累计销量超过37万辆。
另一方面，今年中国汽车市场补贴政策利好，叠加新车型竞争，10月，SUV市场同比增长超过13%，12款SUV单月销量超过2万辆。并且在SUV市场，新能源车型的渗透率越来越高。
可以说，Model Y对于整个SUV市场的转型，是非常直观的。
而此时市场上一次性杀出五款新车型对标Model Y也绝不是偶然。这些品牌看到了智能化、电动化正在加剧市场分化，并且改变了产品定义规则，加上与Model Y捆绑，进一步推动了产品声量，也利于传播自己产品的长板优势。
虽然超过Model Y有难度，但是在SUV这个增量市场寻找自己的空间却迫在眉睫。明年Model Y换代，小米SUV闪亮登场，这些只会加剧竞争，加速洗牌。