这辆乐道L60的内部做工用料如何？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始跟大家聊聊！
蒙皮材质
前机盖蒙皮为铝合金材质，其余部分是冲压钢板。
前防撞梁
双层冲压钢板
拆掉前保险杠，内部有一根双层冲压钢板防撞梁，厚度为1.35毫米，能覆盖车头的86.10%。
从防撞梁截面能看到，这个双层冲压钢板不一般，内部不但是“日”字形结构，而且前后还有四道褶皱来加强，能起到更好的吸能缓冲作用。
前防撞梁与保险杠之间有一根黑色的行人保护泡沫。
水箱散热器被塑料导风槽包裹，配有主动式进气格栅。
与其他纯视觉智驾方案不同，这辆乐道L60还配有一颗4D毫米波雷达，这应该是自特斯拉Model S之后，第二个使用了4D毫米波雷达的车型。这个雷达来自于一家中国公司——赛恩领动，雷达型号为SFR-2K。这家公司的投资方之一，就是蔚来。
我们通常见到的毫米波雷达其实是3D雷达，通过射频信号的收发来判断远近距离和角度位置。放在笛卡尔坐标系里，3D雷达仅能提供X轴、Y轴和θ角的数据，所以叫“3D”。不过，少了Z轴，也就是高度信息，毕竟我们这个世界是三维的。而4D毫米波雷达就是增添了俯仰角度，来确定高度信息。
这颗4D毫米波雷达的最大探测距离为300米，水平FOV为120度，水平分辨率为1度。6发8收共48个通道，输出单帧2048点云。从参数性能来说，与特斯拉的4D毫米波雷达几乎无异，且成本更低，不足千元，而特斯拉的4D毫米波雷至少在1500元以上。
另外，这辆车还有一根副防撞梁，也是双层冲压钢板，后方还有带溃缩功能的吸能盒。
Shotgun从A柱向前延伸，与前纵梁相连，上方还有一道环抱加强件，能提供更好的吸能效果。
前吸能盒是插入式设计，带有溃缩引导。
后防撞梁
双层冲压钢板
拆掉这辆车的后保险杠，能看到后防撞梁看似是单层冲压钢板，但实际上是双层钢板焊接在一起，钢板厚度为1.51毫米，能覆盖车尾的70.19%。
从侧面看，确实像单层冲压钢板，但中央部分多焊接了一层钢板，来提升后防撞梁的整体强度。
后吸能盒设计比较常规，带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁凸出于后尾门，能起到一定的保护作用。
总结
新的思路！
这辆乐道L60的前后防撞梁均使用了双层冲压钢板，前防撞梁截面还采用了“日”字形结构，配有副防撞梁。值得注意的是这辆车与特斯拉Model S一样，采用了4D毫米波雷达视觉方案，参数性能与特斯拉相似。特斯拉领先的黑科技“大招”，这辆车也有了。总体来说，从这辆车上我们能看到非常新颖的设计思路。对于一个新创品牌来说，这一点非常重要。
那么关于这辆车的底盘素质如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款乐道L60防撞梁评分