伴随着投运日期的越来越近，事关西安咸阳国际机场三期扩建相关工程近期传来信息量极大的新进展。
一方面：11月6日至8日，民航西北地区管理局组织开展西安咸阳国际机场三期扩建工程新建东航站楼等工程行业验收及投用审查。验收组一致认为工程质量合格，设施设备功能完备，符合行业规范和验收标准。
另一方面：11月12日，陕西城际铁路公司组织召开西安地铁14号线机场（T5）站缓建工程竣工验收会，并顺利通过竣工验收。
值得注意的是，各项工程下一步工作和投用节点也基本敲定：西安咸阳国际机场北二跑道计划12月底正式投运；新建东航站楼计划2025年2月正式启用；地铁机场（T5）站下一步将积极筹备初期运营前安全评估，确保机场（T5）站如期开通运营。
图片来源：中建八局
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机场三期扩建具备投运开航条件
作为西北民航发展史上规模最大的基础设施建设工程，西安机场三期扩建所要完成的工程，新建北一北二南二3条跑道、70万㎡的东航站楼、35万㎡的综合交通中心……每一项也都堪称超级工程。
面对如此体量的庞大工程，三期扩建工程历经着作业面广且各参建单位交叉施工多、不停航施工工程量巨大、疫情封控等多重挑战，机场三期扩建工程选择通过合理的施工计划，分批分段进行施工。
三期扩建工程开工于2020年7月，经历4年多时间的建设，按照工程计划，如今各项主要工程分批分阶段陆续完工，并在近期迎来集中验收，也意味着机场三期扩建工程全面转入投运准备阶段。
近期完成的行业验收，则是西安咸阳国际机场三期扩建工程正式投运开航的条件。
本批验收的东航站楼等工程主要建设内容包括东航站楼、综合交通枢纽、信息中心、东西货运库和飞行区的民航专业弱电系统及工艺流程设备等，南三指廊以北站坪的场道工程及目视助航灯光等，同步建设配套的排水工程、消防工程、附属设施工程等辅助生产设施。
如今顺利通过验收后，在做好正式投运前相关准备工作基础上，原本计划年底投运的东航站楼，将在明年2月正式启动。
其他未完成的部分，按照工期安排，2025年3月南二跑滑系统将具备投运条件，到2026年底完成北一跑滑系统建设和现状北跑道改造等其余全部建设内容，西安机场三期扩建工程将全面完工投运。
彻底完工后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，可保障年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降59.5万架次，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，可进一步提升陕西区域交通枢纽地位，促进地方经济社会发展。
届时，西安咸阳国际机场三期扩建工程将成为继北京大兴机场之后，全球第二个采用“双层出发、双层到达”功能流程组织的航空港。主体结构共分4层，其中地下一层为远期卫星厅行李提取层，一层为行李提取及国际到达层，二层为国内出发到达混流层，三层为值机及国际出发层。
未来，可实现国内、国际始发旅客平层出发，无需楼层转换，国内旅客出发、到达混流，全面提升旅客舒适度，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。
同时，展现“长安圣殿、丝路新港、汉唐风韵、城市华章”设计理念的东航站楼，以及极具历史文化底蕴和陕西特色的机场博物馆也将带给旅客别具一格的旅程体验。
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地铁14号线机场（T5）站投用在即
再看三期扩建GTC工程
随着T5东航站楼的即将投运，对于旅客来说，最为关心的一定是如何便捷的抵达机场。西安地铁14号线即是通过机场的城市轨道交通线路。
其中，西安北站-机场段（原机场城际）开通于2019年9月29日，西安北站-贺韶站开通于2021年6月29日，目前可实现与西安地铁2号线、3号线、4号线、10号线的换乘。
而因为三期扩建工程缓建的14号线机场（T5）站，10月31日，缓建工程顺利通过项目工程验收；11月12日通过竣工验收。
机场（T5）站、通信系统、安检系统、自动售检票系统（AFC）系统、站台门安装工程及电梯安装工程通过验收，为后续通过初期运营前安全评估、开通初期运营、正式开通运营奠定坚实基础。
机场（T5）站也是三期扩建综合交通枢纽（GTC）工程打造集地铁、高铁、城际、公路等多种交通形式零距离换乘枢纽的重要组成部分。
而西安机场三期扩建工程35万㎡的GTC工程到底有多“全能”？
按照规划，西安机场三期扩建GTC及轨道预留工程是西北最大的陆侧交通枢纽建筑，集旅客换乘中心、南北停车楼、站前高架、地面道路、地下通道，南北咽喉段轨道预留工程为一体，融合了地铁、城际、高铁、出租车、大巴车、私家车等多种交通方式。
项目于2021年12月启动，当下与东航站楼同步验收。
GTC工程：主要包括旅客换乘中心（地上二层、地下三层）和南、北停车楼（地上四层、地下三层）；
轨道预留工程：主要包括地铁引入预留工程，城际、市域铁路引入预留工程，高铁引入预留工程；
交通工程：主要包括航站区地面道路、桥梁工程、地道工程及附属工程；
总图工程：主要包括绿化工程、室外电气工程、室外给排水工程及雷达站拆迁工程；
管廊管网工程：主要包括供热、供冷工程、供水工程。
图片来源：现代城市轨道交通
GTC工程位于东航站楼东侧，内部预留“一岛式两侧式”双线同台换乘地铁站，计划引入已投运地铁14号线并开通机场（T5）站，以及规划中的地铁12号线（机场-阿房宫南-西安东站）、地铁17号线（机场-高陵-富平），同时预留2台4线地下高铁（城际）站。
根据西安市城市轨道交通第四期建设规划环境影响评价第二次公示，12号线纳入了四期规划，一期工程为摆旗寨站-西晁站（最终线路走向以四期批复为准），与14号线在摆旗寨站换乘。
而按照此前所曝光的规划图，12号线与14号线在摆旗寨站向北的走向基本重叠，乘客通过换乘即可到达，这也使得在四期规划过程到最终二次环评给出的阶段性结果，缩减了12号线摆旗寨站向北的路段。至于未来12号线是否会引入机场，或者何时会引入机场？估计还会在更远期计划之中。
我们也注意到，在陕西发改委2019年发布的《西安临空经济示范区发展规划（2019-2035年）》（征求意见稿）中，提到在机场修建高铁货站，推动西安机场与西安北站高铁枢纽站紧密对接，实现航空货运与高铁货运无缝对接。重点推进西安北-咸阳机场、阎良-咸阳机场、西安-韩城城际铁路建设。并且提出预留西延高铁进入T5航站楼通道。
从规划蓝图来看，未来西安机场的GTC工程势必将成为集聚各类交通运输方式的大型交通枢纽。而14号线机场（T5）站未来的开通，无疑是T5投入运营的第一条地铁线路。
当然，这座超级枢纽的最终成型并发挥作用，仍旧还需要更长时间的等待。
编辑：Lyna
审核：解革
监制：号称嬉皮
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