MG连续五年的中国汽车单一品牌出口冠军，依托上汽世界第一梯队的雄厚新能源技术底蕴，MG始终秉持着全球最高标准与长期主义。此次，上汽以全球标准精心打造的MG ES5，与用户双向奔赴、玩在一起。不过，这也引出了不少问题，如中国百年企业为什么这么少？什么价值观应该是一个有责任的车企一直秉承的呢？对于MG来说有没有考虑过国内标准可以与国外不一致？上市发布会后，有车智联专访上汽高管，从中找出这些答案。

关于新汽车的话题就是回到了汽车本源，衣食住行到汽车，妥妥的长期主义。一个品牌如果只有眼前的苟且，那一定是没有未来的。MG品牌本身就是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴。ES5是第三辆MG电动全球车。第一辆MG4，让我们的“国际赵”（赵爱民）大卖；第二辆Cyberster，国内累计交付过千台，并且把中国电跑带到全球，实现欧洲市场批量交付；第三辆就是ES5，我相信接下来也会大卖。这是一个乌卡时代，要避免温水煮青蛙，一定要坚持全球一个标准。上汽乘用车常务副总经理俞经民在MG ES5上市发布会专访中如此表示。

近日，MG旗下第三款全球车MG ES5正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价11.69万-14.69万元，为了回馈一直关注上汽MG的用户，发布会现场还公布了MG ES5的尊“宠”一口价以及增换购惊喜价，分别为10.39万-13.39万元，以及9.99万-12.99万元。MG ES5为YOUNG family而来，全球最高标准A级纯电SUV引领驾趣潮流。无乐趣，不MG。作为全球轿跑世家，上汽MG名爵百年来以始终年轻的精神态度，持续洞察、不断满足年轻人诉求，为向往愉悦、热爱生活的人们创造快乐驾趣，带来不平庸的用车体验。同时，品牌也希望通过MG ES5，和用户双向奔赴、玩在一起。在此次上市专访活动中，上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽乘用车副总经理祝勇、上汽MG总经理陆家俊、上汽国际党委书记、副总经理赵爱民与上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰分别向我们分享交流MG ES5的设计初衷、产品定位、当下车市、未来规划等相关内容。

always YOUNG是一种状态！

上汽乘用车常务副总经理 俞经民

一直以来MG品牌总有让人耳熟能详、极具温情、富有生活洞察的口号，譬如always YOUNG、Carry my life以及在MG ES5发布会上的不如自在过生活。而这也体现出品牌背后的是众多年轻人敢于追寻生活中的美好以及认真对待生活的态度，这也与MG品牌所传达的遵从自己的内心、享受生活的理念不谋而合。俞经民也表示：“无论是从always YOUNG到Fun to driving，还是从Carry my life到宠爱自己，我们认为，每个人都要好好度过每一天，年轻是一种状态，而绝不是年龄大小的问题。我们希望能够和用户双向奔赴、玩在一起。因为用户选择的不仅是一台全球最高标准的车，还有和身边亲朋好友的出行生活品质。我们也会将这种对用户、对生活的态度，运用到造车和服务的方方面面。”

内卷，如何闯出名堂？

近些年，“卷”字如病毒般蔓延整个汽车市场，光光A级车市就场涌现出众多实力派选手，其中比亚迪元PLUS、银河E5以及深蓝S05等车型备受瞩目。而此次MG ES5又该如何闯出名堂呢？

为了在全球化A级车市场中取得领先地位，新能源化、智能化、高品质化成为不可或缺的制胜法宝。虽然国际标准和国内标准在某些方面存在差异，例如安全标准欧盟更为严格，但在智能化领域，中国的发展势头强劲。因此，MG ES5立志将标准提升到全球最高水平，力求在各个方面达到顶尖水平。这样的追求和努力，将使MG ES5在未来的市场竞争中脱颖而出。

有关“卷”俞经民也发表了自己的观点，他表示：“大家都知道中国市场很“卷”，方方面面都会面临竞争，譬如你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置……这种“卷”在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质。竞争的真正本质还是要回到我在发布会上跟大家分享的五个方面，因为这是我们用户真正的需求导向，而不是通过单纯的堆料、盲目地去“卷”能够实现的。”

MG ES5在当下市场中的优势也显而易见，首先是空间，ES5绝非笨拙庞大的车型，否则难以赢得女性用户的青睐；当然，低矮车顶的设计也被摒弃，因为即便轴距再长，车内空间利用率也会大打折扣。ES5凭借33.6%的同级最高“空间利用率”，在空间上无疑更具竞争力。其次是全维度安全，MG ES5依照严苛的欧洲五星开发标准，白车身高强钢占比77%，超高强钢占比47%。针对大家最关心的电池和三电安全，MG推出“零自燃终身承诺”，还有“三电终身质保”，这放眼当下汽车市场都没有其他品牌跟进。还有品牌的魔方电池斩获国家科技进步二等奖，这些都是MG ES5的核心竞争力。

上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰

从此次专访中，也可以看出品牌对于MG ES5设计上的独特用心。上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰表示：“用一个词来形容ES5，就是清爽。”深入了解MG系列，你会发现ES5车型深深烙印着家族DNA。其底部进气格栅与全球首发的Cyberster敞篷电动跑车如出一辙。前脸设计趋向于亲和的笑脸，摒弃了往昔的凌厉风格，车身线条简约流畅，曲面设计亦十分简洁。简而言之，ES5将西方设计美学与和谐温婉的面容完美融合，赋予车辆满满的正能量，令人眼前一亮。同时，“毛孩子”一词也贯穿整场发布会，邵景峰表示：“我作为总设计师，始终认为打造一款面向全球的车型和完全针对中国市场打造一款车型之间的设计理念是完全不一样的。”此前MG车型在设计中融入了国潮元素，汲取了众多中国文化精髓，如今众多国内同行亦在这条路上不懈前行。但如果是面对海外市场时，需要尤为谨慎，毕竟与全球接轨，每一个推出的理念都将具备全球影响力。不过，通过对市场的深度调研，品牌发现，拓宽车内空间是海外和国内共同的诉求，当你有了一群孩子的时候，空间大显得更加重要。通过与外籍搭档JOZEF KABAN聊到宠物话题，大家都表现出相同的“眼里有爱”。事实上，“宠物”背后是一种全球化的语言，即关爱。

外压，MG出海全无惧色

前不久，欧美欧盟决定对华电动汽车加征关税，其中上汽集团被评为“最惨的车企”，被加征关税，远超其它车企。虽然这次欧盟加征关税的政策和做法确实算不上体面，甚至是有些歧视。但是上汽MG在面对如此不公的局面下并没有过多抱怨，一直在坚持并专注于自己的事业，始终以积极的态度去迎接挑战。正所谓“风物长宜放眼量”，彰显了当代我国自主企业的正确价值观。而MG的格局也向外界传达了一个客观事实，那就是中国汽车产业的崛起，是历代中国汽车人不断努力和探索的结果；并且不断进步的中国汽车也必将参与全球市场竞争。对于欧盟这种搬起石头砸自己脚的做法，只会进一步拉大与我们自主产品的技术差距。在此次专访中，也再次提及有关MG的出海前景以及未来规划。

俞经民表示：“MG品牌本身就是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴。我们在全球一定是有机会的，不仅是因为我们出海比较早，更因为我们是全球品牌，始终带着真心实意地长期建设，拥抱当地的伙伴。出去就没想过回来，出去就没有想过只做短期贸易、赚点快钱赚点销量，出去就是要踏踏实实、精耕细作。”据了解早在2011年俞经民就代表集团成立海外经营筹备小组，既摸清了中国汽车走向海外的路径，也为上汽在海外市场的良好经营打下了坚实的基础。

上汽国际党委书记、副总经理 赵爱民

即使当MG面临着巨大的市场压力时，品牌也从未想过放弃出海，赵爱民以一句掷地有声的话语：“路途虽艰，行则必达”，深刻传达了上汽高层对开拓国际市场的坚定信念与执着追求。

随着我国汽车工业的发展，越来越多的厂商开始出海，走向全球市场。今年中国汽车的出口总量甚至将达到600万台的出口规模。出海二字说起来容易，而MG又是如何做到翘楚的呢？从此次专访中，便可以获得答案。首先，顺势而为，灵活应变。赵爱民揭秘，MG在欧洲市场的布局并非仅限于电动汽车，而是将燃油车、混动车等多元动力车型纳入其战略版图，作为强有力的补充，从而不断完善MG的全球产品体系，满足不同消费者的用车需求。面对高关税壁垒，俞经民以幽默化解压力，笑言：“关税加码，岂止是挑战，更是机遇，让我们的产品身价倍增。”他以MG ES5为例，其在国内的指导价为11.69万至14.69万元，限时优惠价更是低至10.39万至13.39万元，增换购特惠起价仅为9.99万元。然而，在欧洲市场，同款车型的售价却高达31.5万至39.0万元，智利市场为26.0万至28.3万元，泰国市场则为21.1万至25.4万元，溢价倍数惊人。赵爱民坦言：“欧洲市场的高价销售确实带来压力，但MG将以变应变，优化终端价格策略，欧洲市场的拓展是我们的长期战略，明年销量目标将再创新高。今年名爵海外市场表现已超越去年，整体态势稳健，稳步上扬。继续保持在中东、澳大利亚、新西兰、墨西哥等市场的领先地位，用实际行动引领中国汽车产业坚定出海。”赵爱民的话语中，透露出一份风雨中我自岿然不动的坚韧，MG正是那个勇于担当、无畏前行的“巨人”。

其次便是MG一直坚守的长期主义，俞经民表示：“衣食住行到汽车，妥妥的长期主义。一个品牌如果只有眼前的苟且，那一定是没有未来的。”尽管这一理念已耳熟能详，但真正付诸实践的品牌车企却寥寥无几，或因国内外标准不一，或因忽视用户权益。祝勇也提及到：“中国百年企业为什么这么少？我们认为，核心就是没有坚持长期主义，没有一直要坚持的价值观，这是最根本的问题。”从此观点也可以看出，长期主义对于一个企业的重要性。如果中国汽车行业可以坚持长期主义的原则，无论是国内市场还是海外市场优势都会越来越大。此外，MG还立下雄心壮志，明年有望冲击全球300万辆的出口销量目标，这对于中国汽车来说也将是一个里程碑事件。

MG只有一个标准，就是全球标准

今年正好是MG 100年，我们中国人拥有了这个品牌，肯定希望把品牌的高品质延续下去，这是延续百年老店的基础价值观。而全球标准，就是MG的唯一标准，这也与品牌一直坚持的长期主义有着密不可分的关系。

上汽乘用车副总经理 祝勇

对于全球标准祝勇也有着自己独特的见解，他表示：“我们不可能分海内与海外两套标准，这和企业的基本价值观是冲突的，所以我们始终坚持着全球标准。换言之，生活虽然苟且，但你总不能忘记诗和远方，道德底线或者说企业价值观是不能丢掉的。”这从MG品牌的产品即可看出，如全镀锌钢板、不限首任车主的终身三电质保包括开发中进行的数万次的研发实验。都是坚持了一个标准，就是全球统一，同时全球统一的标准是看向欧洲市场，看向目前全世界最严苛的标准，也希望通过这个标准带给客户最实实在在的价值。

同时，祝勇提到：“从开发角度上，我们不会直接油改电，也不是简单的改头换面就推向市场。ES5基于上汽星云架构原生纯电架构，而且拥有5连杆后驱、躺式电池包，电池0自燃。一辆电车如果三电系统不敢打保票，我估计这样的电车也谈不上可靠。能满足A级市场需求的指标只有一个，就是品质。只有解决用户切实的痛点，你才能赢得这个市场。”

我们也坚信时间能证明品质，长久能看清真心。MG的产品以卓越品质与客户至上，定能在国内市场竞争中屹立不倒，百年传承赋予品牌此等自信。从东亚地区，日韩中国到全世界，就全球品牌而言，在相同价位段，从造型到内在到智能化，MG的优势都非常大，我们对未来市场发展有信心。

写在最后

从中国第一款满足欧标的新能源车，到全球首款电动钢炮、全球首款敞篷电跑，再到全球纯电A级后驱SUV，MG在全球市场上充分诠释“全球车”的强大实力。截至2023年，MG海外累计销量已超过220万台，连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”。即便在最难攻克的欧洲市场，中国每出口10台车，就有7台是MG。

MG，这个烙印着热血、运动、年轻与个性的百年品牌，在新能源浪潮中独树一帜，坚守其品牌价值。秉持长期主义，MG在海内外市场熠熠生辉。它宛如一位浪漫而务实的旅行，既怀揣着对梦想的执着，又脚踏实地，稳步前行。站在新百年的起跑线，MG正以稳健的步伐，开拓一片更为辽阔、璀璨的天地。