在刚过去的“双十一”期间，物流领域有一则重要新闻——菜鸟接入了京东的非自营平台，为平台第三方商家提供菜鸟速递和菜鸟大件服务。这一策略再度说明，菜鸟并非只服务于阿里巴巴的自营业务，仅在国内快递板块，菜鸟拥有菜鸟速递这张完整的自营快递网络，构建出了完善的快递能力。
菜鸟还在加速布局的是海外市场，双11期间面向媒体开放的中国香港eHub和西班牙本地快递网络，让跨境物流迈入到5日达时代。而这样的全球基建投入，菜鸟还在加速。
面对国内红海市场，以及海外的蓝海市场，菜鸟的选择很好理解：国内提质量、加速谋海外，做足差异化。
菜鸟在国内的提质，可以从菜鸟速递的一系列动作中看出端倪。今年8月，全国第1000亿个包裹被送达新疆昌吉，正是由菜鸟速递承揽。这显示出了菜鸟国内快递网络的通达性。
除了接入京东非自营平台，实际上公开信息也显示，菜鸟速递已经接入了主流短视频电商平台，以及一些知名的垂类电商平台。可能是因为受制于保密的原因，菜鸟速递极少公布与大商家的合作，但从不少社交媒体上能看出来，不少国际服饰品牌也接入了菜鸟速递。这也说明了去年才升级成全国性快递的菜鸟速递，已经在竞争极为激烈的国内市场中站稳了脚跟。
背后秘密无疑是菜鸟速递坚持的好用不贵这一发展路径。多名业内人士证实，菜鸟速递重点抓住了上门这个问题，把送货上门做成了标准服务，同时价格会低于高价快递，“在高价快递和经济型快递之间，找到了空间。”
在国内站稳脚跟后，菜鸟正全力谋求海外扩张。公开信息显示，菜鸟国际快递的网络已经覆盖全球的200多个国家，同时在重点市场和国家则在加速建设自营的本地快递网络。
例如，依托自营的西班牙本地快递网络，菜鸟不仅做从中国到西班牙的跨境快递配送，同时也在本地商家之间做揽收和配送，甚至有“2欧元次日达”的服务，尝试把国内经济型快递的模式在海外落地。
国际枢纽——菜鸟eHub的建设，也是菜鸟发力的重心。在中国香港机场旁边，菜鸟自建自营的智慧港，建筑面积超过38万平方米，有50多个足球场那么大，是全港最大的航空货运中心。
布局在此的eHub，实现从中国香港到全球货物的清关、航空打板等，十几分钟就能推入500米开外的中国香港机场航空货站。
不仅是物理地址上的临近，大量的自动化设备、数字化链接，也在大幅度提升跨境物流的效率。菜鸟相关人士介绍，中国香港eHub与内地有货物数据对接和预报机制，能根据从华南发出的中港货车的发车时间、装货情况，以及已经确定的航司仓位、起飞时间等信息，提前安排卸车、收运、安检、航空打板、出库交航等工作流程。全链路均可在系统中追踪，有助于提升包裹交航效率。来自华南的货物在这里完成打板之后，可以直接推到中国香港国际机场，以高效率完成交航和清关等手续、迅速派往全球不同区域。
大手笔投入做全球基建的速度，并没有放缓，反而在加速。今年9月，在2024年的全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖表示，菜鸟还将启动全球第二批eHub建设，将全球物流网络加快融入全球和区域产业链布局。
原因很简单，菜鸟认准了全球化将对全球产业链的布局产生重大影响。经济学家韩秀云评价认为，中国企业在走出进行全球布局，服务于这些走出去企业的快递物流企业，也将获得发展的机遇。毕竟今天的国际快递巨头们，也是相同的发展路径。