融中财经每天发布经编辑筛选并推荐的财经及互联网行业重要内容。了解今日大事，看融中要闻回顾（11月13日）
【头条推荐】
听说，有国资LP停止做直投了
“大量项目退不出来，根本难以回本。”华南某大型国企控股平台负责人向记者吐槽，最近已经暂停了旗下几乎所有产业基金的直投业务，正加快整合控股旗下的产业基金，加大力度做并购。“资金和团队的可持续性是目前面临的最大困扰之一。”过去三年，随着国资逐渐成为一级市场主流资金来源的事实，一个不容忽视的现象是——为了直接推动产业落地或实现更高经济效益，部分国有资金平台将投资方式由“母基金为主”转为“直投为主”，或在母基金中增加直投比例。然而随着退出难成为一级市场所有GP和LP的共同困境，某些地方国资也面临了严重的回购和退出难题。“国企私募投资3年，就投了2个上层授意的项目。上周刚刚被动转岗，投资转融资部了。”“近一年来几乎无项目可投，都在搞投后，一大堆触发回购的项目，已转后台管理运营。”最近社交平台上出现了许多来自国资央企投资部门员工的吐槽。
投资向“新” | 达晨财智：具身智能尚处于发展初期，对企业持续融资能力有着较高要求
作为我国第一批按市场化运作设立的本土创投机构，达晨财智自2000年成立以来，便伴随着中国经济的快速增长和多层次资本市场的不断完善，聚焦于信息技术、智能制造、医疗健康、军工等领域，发展成为目前国内规模最大、投资能力最强、最具影响力的创投机构之一。截至目前，达晨财智管理基金总规模近600亿元；投资760余家企业，成功退出301家，其中143家企业上市，累计104家企业在新三板挂牌。此外，达晨财智以深圳总部、北京总部、华东总部“三足鼎立”，面向全国布局，在23个经济中心城市设立了分支机构。眼下，未来产业、新兴产业逐渐成为创投圈关注的焦点。历经24年深耕细作的达晨，也一直紧跟时代变革节奏，近年来也在高度关注人工智能、具身智能、新材料等代表前沿科技的产业方向。
【要闻回顾】
1.大众汽车和Rivian正式启动合资企业
大众汽车首席执行官Oliver Blume在周二晚间临时召开的新闻发布会上表示：“今天对汽车行业而言是美好的一天。”这句话最近在大众集团几乎没有听到过。然而，Blume并不是在就大众汽车的未来进行谈判的背景下说出这句话的。相反，他说的是大众汽车现在已经达成的一项重大交易：这家德国汽车制造商将投资58亿欧元与美国硅谷初创公司Rivian成立一家合资企业。新公司旨在帮助大众汽车公司摆脱软件危机，也帮助Rivian摆脱财务困境。这家年轻的美国公司利用先进的软件制造电动汽车，但最近产量增长停滞不前，Rivian面临资金短缺的危险。大众已经拥有了自己的软件部门，名为Cariad，但到目前为止，该部门之所以引人注目，主要是因为延迟交付且有缺陷的软件。
2.摩尔线程正式启动上市辅导
11月12日，证监会官网信息显示，摩尔线程正式办理上市辅导备案登记，于11月6日与中信证券签署辅导协议。这意味着，目前已经有包括摩尔线程、燧原科技、壁仞科技在内的三家国产GPU独角兽同时筹备IPO。而此前，已有报道称摩尔线程已完成股份制改造，正在准备上市，近期将启动上市辅导，首选目标为科创板。
3.7-11母公司Seven & i称收到创始人伊藤家族收购提议
日本零售巨头、7-11母公司Seven & i Holdings周三表示，该公司已收到其创始人伊藤家族一名成员的收购提议，此前有报道称，该公司正在考虑价值高达580亿美元的管理层收购要约。该零售商在一份声明中表示，与副总裁Junro Ito有关联的Ito-Kogyo提出的收购要约不具有约束力，目前正在由Seven & i此前成立的一个特别委员会进行审查。该公司补充道，目前还没有就该提议做出任何决定。
4.轨道交通检测服务商诺比侃首次递表，博将资本参与多轮融资
2015年成立的诺比侃人工智能科技（成都）股份有限公司（以下简称“诺比侃”）于2024年11月12日在港交所递交上市申请，拟香港主板上市，这是该公司第1次递交上市申请，独家保荐人为中金。公司专注于人工智能技术和数字孪生等先进技术，在AI+交通、AI+能源及AI+城市治理等领域的产业化应用，主要提供基于AI行业模型的软硬一体化解决方案。
5.绿云软件的IPO梦暂时碎了
杭州绿云软件股份有限公司（简称：绿云软件）的IPO梦暂时碎了。日前有媒体披露，据全国中小企业股份转让系统显示，历经两轮问询的绿云软件撤回挂牌申请。至此，绿云软件历时一年多，从梦想直接上主板，再到借道新三板冲击北交所的IPO之路暂且告一段落。撤回原因官方没有明确披露，但有文章援引接近绿云软件的人士称，撤回申请原因在于旗下子公司绿云科技股权历史沿革问题，基于公司发展需要，决定对公司股权结构及上市计划进行调整。
6.零跑汽车朱江明：未来三年很关键，在行业排前5可能才能生存
“在盈利节点上，原来做过一个预测，希望在2025年的后半场能够实现盈利，但从现在看的话，这个时间肯定会往前推。”11月12日，零跑汽车创始人朱江明在Q3业绩媒体沟通会上表示。11日晚间，零跑汽车2024年Q3财报出炉。财报显示，今年第三季度，零跑营收为98.6亿元（人民币，下同），同比增长74.3%；公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元，2023年同期净亏损为9.9亿元。在毛利率方面，其当季毛利率为8.1%，较2024年Q2毛利率（2.8%）有较大改善。在朱江明看来，综合零跑汽车Q3毛利率，以及整个亏损情况来看，已经很接近盈利的边缘，所以很有信心在更快的时间实现盈利。作为参考，目前国内头部新势力车企中，还仅有理想汽车一家实现盈利，其Q3净利为28亿元。