打通交通“大动脉”，畅通物流“微循环”——多地交通物流降本提质增效一线发展扫描

　　新华社合肥11月13日电 题：打通交通“大动脉”，畅通物流“微循环”——多地交通物流降本提质增效一线发展扫描

　　新华社记者叶昊鸣

　　推进降低全社会物流成本，交通物流是关键领域。近年来，围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景，多地多部门相继推出具体举措，持续推动交通物流降本提质增效。

　　塔吊林立，机械手臂快速抓取大型集装箱；碧波千顷，巨型货轮满载货物向远方驶去。冬日，地处长江下游的安徽港口集团芜湖有限公司国际集装箱码头一派繁忙景象。

　　“围绕提高港口物流效率，近年来，芜湖港通过整合港、航、企三方资源，打破以往支线船公司自行运营航线的惯例，创新实施沪芜两港长江干线驳船共舱管理模式，船舶计划准点率达90%以上，船舶装载率大幅提升至80%以上，船舶待港时间由原来的48小时缩减到24小时之内。”安徽港口集团芜湖有限公司芜湖港务公司党委书记章健说。

　　降低交通物流成本，通过集聚效应推动企业高效发展。

　　将工厂周边零散的供应商聚拢在一起，提升仓储面积的利用率、作业人员的工作效率……这场2012年由奇瑞集团率先在自主车企中启动的物流“一体化”模式，是物流运输模式转型和效率提升的一个缩影。

　　“我们将供应商零散的自送整合为主机厂上门循环取货，实现集团在全国范围内的供应链运输一张网，最终将物流车辆占用率降低了35%，物流成本降低了27%。”奇瑞集团计划物流总监李加祥说，大量应用无人牵引车、大规模集群搬运机器人等新技术，自动化的仓储物流进一步提高工作效率，使工厂各项运营指标达到行业先进水平。

　　将新兴的技术手段结合产业链需求，由此诞生的科技成果顺利完成商业转化，持续赋能交通物流降本提质增效。

　　高速路上，排列整齐的货车满载货物、风驰电掣，乍看之下似乎与以往的货物运输并无区别，但驾驶员的双手并没有放在方向盘上，而是让方向盘自己转动。这并不是科幻电影，而是在天津港至马驹桥物流园的路线上真实发生的场景。

　　依托车路云一体化技术，京津唐高速公路布设的路侧协同设施综合了检测平台，为车辆提供超视距感知、交通态势与风险预警等信息，全方位保障行车安全。

　　辽宁省大力推动大型工矿企业“公转铁”“公转水”，2023年多式联运量创历史新高；郑州机场通过与各地航空公司深度协作培育“快线+干支通”航线网络，大力完善集疏运体系；重庆“市场交易共同配送系统”优化业务受理、货物分拣、结算统计等环节，上线仅半个月日均单量增长50%……当下，各地交通物流发展不断呈现出欣欣向荣的景象。

　　聚焦交通物流堵点卡点，深入实施交通物流降本提质增效行动。交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，下一步将加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区，大力推动大宗货物“散改集”；推进实施内河水运体系联通工程，着力优化主干线大通道、全面畅通高等级航道网；加快发展多式联运“一单制”“一箱制”；加快建设国际物流供应链体系，进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。（完）