All in新能源674天,红旗的“新”答卷能打多少分?

去年1月8日,红旗品牌正式发布了“All in”新能源战略,以此正式宣告强势入局中国汽车新能源赛道。时隔674天后的昨晚,马拉车市又受邀来到了绿色活力之城深圳,现场参与了2024红旗品牌新能源之夜活动,见证了红旗品牌向新转型后的切实改变。

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活动当晚,我们既欣慰于红旗品牌在新能源领域所取得的亮眼成绩,同时也感受到了红旗品牌一口气放出数记“大招”所带来的震撼。

更重要的,是我们以一个旁观者的身份,对于中国汽车品牌如何应对新形势、新局面,并投入参与这场新竞争,进而产生的一些联想和思考。

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如果没有All in新能源

红旗的“跃迁成长”或没有如此明显?

          

在正式发布“All in”新能源战略20个月之后,截止昨晚红旗品牌的新能源累计销量已经突破了27万辆,环比增长了254%。

用中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功的话来说,“All in新能源战略,开启了红旗品牌战略转型和高质量发展的新篇章。”

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这一战略转型为何能够有着如此重要的意义?

事实上,伴随着中国整体车市大环境的改变,消费者需求的升级和愈发多样性,包括红旗品牌这个让人光听名字就会肃然起敬的“情怀”代表品牌在内,几乎所有的汽车品牌都遇到了一个增长瓶颈期。有的甚至开始出现了明显的发展转折。

众所周知,红旗品牌自2018年开始,连续几年都如同“开挂”般地疯狂刷新着年销量成绩。从2018年的3万余台,到2019年迈过10万大关,再到2020年、2021年每年10万台的增量跃迁,彼时包括马拉车市在内,都无法预估红旗的增量上限究竟在哪里。

然而,或许因为疫情等大家都知道的原因,总之2022年的时候,红旗品牌的发展,至少在销量增长层面,着实遇到了一定的“瓶颈”,当年红旗品牌的年销增量仅为1万辆,远低于前几年。

同样也是在那一年的年初,第一个All in新能源的某中国品牌出现了,自此开启了一场彻底颠覆原有格局的车市剧变。包括马拉车市在内的许多人,都真正意识到了,新能源究竟能给中国车市,以及中国汽车品牌带来怎样的影响和改变。

正因如此,红旗品牌在2023年初迅速确定了转型战略,同时又结合自身的核心优势,例如始终坚持高质量发展等品牌理念,逐渐突破了原有的“瓶颈”,找回了过去几年的强劲增势和发展节奏。于是也才有了红旗品牌2023年的35万辆,以及今年即将站上40万辆新台阶,这样的跃迁成长势头延续。

客观来说,如果没有红旗品牌去年年初的新战略发布以及后续的落地推进,红旗品牌迈过年销40万辆大关的步伐,或许不会来得如此迅速和坚实。当然,也不是每个品牌都能和红旗品牌一样,一经发布向新转型战略,便能迅速获得显著效果。

究其原因,因为红旗不仅是那个“永远可以相信”的红旗,更可以是那个“永远可以相信All in新能源的红旗”。

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674天后的“新”答卷,能打多少分?

          

之所以是那个“永远可以相信All in新能源的红旗”,在于红旗品牌始终把“以用户为中心”作为品牌发展的第一要义。

在当晚的活动现场,无论是红旗品牌重磅发布的两个平台,还是三款“神秘”的高质量产品,都是红旗品牌面对用户的“新”需求,所书写出的“新”答卷。我们不妨具体来看,这份“新”答卷,究竟是否同样诠释了“以用户为中心”?

“开工”开物,智起“九章”。这是当晚活动的主题,也直接涵盖了红旗品牌发布的两大重磅平台名称。简单来说,其实就是红旗品牌针对消费者对于当下车辆的新能源和智能化需求,所提供的“最优”解题思路。

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以“天工”纯电平台为例,其核心能力在于解决用户的一切焦虑。

当下,新能源用户最大的焦虑或来自能耗焦虑。针对用户的低温用车场景,红旗特别研发的低温电芯,加持智能电池加热策略,可实现在零下10度条件下电量保持率达98%;同时提供智能热管理解决方案,让冬季使用空调再无能耗负担。

而针对用户的用车、充电场景,红旗自主开发的全新一代智慧电驱,最高效率可达96%;超千伏充电解决方案,将实现5分钟充电至80%,真正做到让用户有了“充电比加油还快”的认知和真实的充电体验。

此外,天工纯电平台还延续了红旗作为豪华品牌的高端驾控质感,创建了六维一体的全新整车安全架构。

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当下,新能源赛道已然步入智能化的下半场。此时,红旗又顺应时势地带来了“九章”智能平台,进一步诠释红旗品牌,始终坚持高质量掌控的品牌内核。

全新一代“红旗灵犀座舱”,将“体验式数字座舱”的理念拓展至用户全链路的使用场景;“红旗司南智驾”亦丝毫都不逊色于以此为核心卖点的新势力。

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以用户为中心,不是简单的喊口号,而是要做到真正让用户在全新的汽车时代里,无论是动力形式需求还是智能体验,都能与时代同频,甚至领先于时代。

那么这份“新”答卷,究竟能打几分?从其赋能和落地的产品上,便可见端倪。

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天工08将预售,“产品大年”有惊喜?

          

如果只是单纯发布两大平台,还无法彻底彰显出“红旗速度”。活动现场,马拉车市获悉,当晚以“天工家族”整体形式同步亮相的首款力作天工08,即将于两天后开幕的广州车展上进行预售,下月中旬将正式上市。

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这无疑又坐实了2024年是红旗品牌名副其实的产品大年。回顾开年至今,3月7日,红旗E-QM5正式上市;3月20日,红旗EH7上市发布;北京车展又上市了红旗HQ9 PHEV等等。正是在新产品攻势的推动下,今年上半年红旗销量一举突破了20万辆,创下了历史新高。

而下半年亦同样如此,深受年轻人喜爱的红旗HS3 PHEV的到来,助力红旗品牌迈过了累计用户超过160万的大关,加之两大平台赋能的天工08等车型,红旗品牌今年超过40万辆已板上钉钉,说不定还能带给我们更大的惊喜。

看到这里,或许大家已经明白了马拉车市开篇所提及的思考。

面对汽车行业百年未有的大变革,面对新能源、智能化以不可逆之势滚滚袭来,中国汽车品牌要想在激烈的市场竞争中,活下来、活得好,那就必须如红旗品牌一样,时刻坚持以用户为中心,始终坚持高质量发展为指引,方才有可能不负厚望、向新而行。

总之,在发布All in新能源战略的674天后,红旗品牌交出了一份“新”答卷,也找到了品牌持续向上的新引擎。正如刘亦功所言,“红旗品牌和百万用户始终相信,勇于坚持和不懈努力一定会让理想飞扬。”

这又何尝不是一份可以提供给所有中国品牌参考学习的样本案例呢?遇到“瓶颈期”没关系,暂时未见“明显”效果也无需懊恼,只要勇于坚持和不懈努力,这个时代,以及中国的汽车消费者,必将看到且用实际行动认可、支持你。