保费直逼5亿！车险新势力比亚迪实现逆袭？

险企高参

2024-11-13 18:08发布于北京

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划重点

01比亚迪保险2024年三季度偿付能力报告显示，车均保费显著高于财险“老三家”同期的车均保费。

02今年5月，比亚迪财险恢复业务经营，前三季度车险签单保费5.55亿元，三季度保费收入达到4.78亿元，签单保费4.85亿元。

03业内人士认为，比亚迪保险车均保费较高或与其承保车辆的能源类型有关，新能源汽车仍面临投保贵等难题。

04与此同时，传统财险公司也在通过加强定价能力建设等方式推动新能源车险业务发展。

05今年1至9月，人保财险承保新能源汽车数量同比增长59.6%，保费收入同比增长58.5%。

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三季度，比亚迪保险车均保费4700元，显著高于财险“老三家”同期的车均保费。

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作为唯一一家由新能源车企100%控股的财险公司，比亚迪保险的经营情况备受市场关注。
近日，比亚迪保险披露的2024年三季度偿付能力报告显示，三季度，比亚迪保险车均保费4700元，显著高于财险“老三家”同期的车均保费。
作为其车险展业的首个完整季度成绩单，从经营指标来看，比亚迪财险车险业务发展非常迅速。
相关信息显示，今年5月，比亚迪财险恢复业务经营，其二季度保费收入与车险签单保费分别仅有6726.12万元、6739.39万元。
2024年前三季度，比亚迪保险车险签单保费5.55亿元；而仅在三季度，比亚迪财险保费收入已经达到4.78亿元，签单保费4.85亿元，其中车险签单保费为4.85亿元。
若以比亚迪全年累计规模指标简单计算，比亚迪财险5个月内已累计为接近12万辆汽车承保。

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车均保费显著高于“老三家”



面对新能源车险市场这片蓝海，造车新势力纷纷布局，引发市场热议。
去年5月，监管批复比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%，比亚迪财险成立，接替易安财险成为国内四家专业互联网保险公司之一。2023年9月，监管批复比亚迪财险增加注册资本30亿元，由10亿元变更为40亿元；当年11月，监管批复将机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险纳入比亚迪财险的业务范围。
今年5月，国家金融监督管理总局同意比亚迪财险在安徽、江西等地用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
先是比亚迪，后有小米。11月5日，国家金融监督管理总局发布公告，核准法国巴黎保险集团、四川银米科技、大众汽车金融服务海外股份公司筹建北京法巴天星财产保险股份有限公司，需自批复之日起1年内完成筹建工作。其中，‌四川银米科技是小米集团的全资子公司。
比亚迪财险车均保费为何能如此之高？新能源汽车头部企业接连拿下保险牌照，入局车险业务，对车险市场影响几何？
数据显示，三季度，比亚迪保险车均保费为4700元，而财险“老三家”人保财险、平安产险、太保产险的车均保费分别为2533.82元、2908元、2865元。在渠道方面，比亚迪保险的签单保费基本上由直销渠道贡献。
业内人士认为，比亚迪保险车均保费较高或与其承保车辆的能源类型有关，当前新能源汽车仍面临投保贵等难题。造车新势力拥有数据和资源优势，入局车险市场有望实现更精准的风险评估和定价，但其目标或是为了服务自身客户，对传统险企影响有限。

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新能源车险成“兵家必争之地”



当前，新能源车险已成财险公司和新能源车企的“兵家必争之地”。业内人士认为，新能源车企的入局能够为车险市场带来新风。
对于新能源车企入局车险领域，人保财险相关负责人多次公开表示，对于市场保险主体尤其是中小保险主体，人保财险始终抱有合作、开放的态度，特别是具有主机厂背景的保险公司，欢迎他们的加入，也期待新加入的公司能够给车险经营带来新思路、好做法。
同时，传统财险公司也在通过加强定价能力建设等方式推动新能源车险业务发展。10月30日，在中国人保2024年第三季度业绩说明会上，中国人保董事会秘书曾上游透露，1至9月，公司承保新能源汽车数量同比增长59.6%，保费收入同比增长58.5%。车均保费保持稳定。
他表示，新能源商业车险综合成本率高于燃油车商业车险业务，主要是受新能源车出险率高的影响，赔付率较高。公司将持续加大新能源车险风险定价能力建设，加强业务选择，提升优质业务占比，守住盈利底线，实现新能源车险高质量发展。

来源：今日看保

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