【军武次位面】作者：乐乐
11月7日上午，由俄罗斯传奇飞行员谢尔盖·博格丹驾驶的苏-57，完成了珠海上空首秀。本就是为展示而来的俄罗斯人放得很开，8分钟适应性表演尽显苏-57机动风采，歼-20这次恐怕得拿点真功夫了。
▲谢尔盖·博格丹宝刀未老
现代战斗机作战区域很广，涉及中低空/高空，高亚音速/跨音速/1.5倍音速等领域，彼此之间交叉又加剧了复杂程度。航空技术不管怎么进步，都有自身极限，实际上必须有取舍，最终就会形成不同侧重。比如说F-35设计时主要考虑中低空、高亚音速对地/对海作战，所以放弃了F-22A极度重视的超音速巡航。歼-35核心目标是抗衡F-35，所以构型对跨音速/1.5倍音速姿态进行优化。但这两者考虑机动的前提，是不能破坏隐身，实际上是将隐身置于和机动相当甚至更高的地位。相比之下，苏-57虽然也是典型空优重型机的设计，但对隐身要求不高，比中美四款隐身战斗机弱了一个档次，给外界留下了不佳印象。
▲F-22A的设计算是最经典的
也就是说，原本大家都感觉苏-57不太行，在5代机里算拉胯的，现在亲眼看到苏-57出色的机动表演，又觉得其实还好。怎么说呢，军用战斗机发展一般受到三方面因素影响：军方使用需求、政府行政干扰和产业实际水平。美国早年开发的F-111，试图通过可变后掠翼满足对不同高度、速度的机翼姿态需求，并同时供应海军和空军，就是美国国会行政干扰的典范。最后是搞得一团糟，如今F-35又重蹈覆辙，只能说美国国会对“多用途装备省钱”确实有执念。苏-57不重视隐身同样是个匪夷所思的事情，但恰恰和行政干扰没什么关系，而是另外两方面所致。
▲苏-57这次表现很不错
现在俄罗斯空天军的编制，是经过之前30年反复调整的结果，但骨子里苏联防空军的架构（当时苏联空军精华基地都在东欧，而苏联防空军核心在俄罗斯），让其在战斗机发展上比较保守。说得直白点，就是以地空导弹防守为主，战斗机进攻为辅，类似十几年前国内非常重视的“主动防御”姿态。在获得资源有限的情况下，俄罗斯航空工业也确实无法依靠苏联时期的错误隐身技术路线，发展真正的隐身战斗机。最终出现的苏-57，实际上还是依托俄罗斯地空防御体系，主动防御的“俄罗斯特色隐身战斗机”。
▲苏-57的定位和其他隐身战斗机稍有不同
在冷战末期，国内也是综合考虑军方需求和技术条件，拿出了饱受争议的歼-8战斗机，本质上也是立足现实基础，进行主动防御的特殊机型。在歼-7卖得极火的情况下，歼-8原本也想在出口市场分一杯羹，甚至不惜应用俄罗斯技术予以改进，但最后还是一架没卖出去。归根结底，所谓“自用特色战斗机”本质上还是存在缺陷，不得不依赖其他装备弥补的特殊型号。国际买家掏钱高价买战斗机，除非没有办法，否则是不会买这种“瘸腿”装备的。苏-57的未来不能说跟歼-8一样，但在歼-35横空出世，其他国家有更合适选择的情况下，除非苏-75真能落地，否则俄罗斯航空工业在隐身时代将步履维艰。
▲苏-75目前只是个空壳子
在苏联时代，其空军就非常重视机动性，著名的“眼镜蛇机动”就是在苏-27身上震动全球。苏-57这次机动表演很精彩，但与F-22A和歼-20相比，也算不上超越。只能说如今条件确实艰难，俄罗斯航空工业费劲心思，能把苏-57做到这个份上已经很不容易，保证未来15年空中防御不断档应该没问题。至于出口和15年之后，那就不好说了。