国内加大推广应用
双挂列车起源于欧洲。彼时，随着公路运输需求持续增长，一些欧洲发达国家开始探寻更加高效的运输解决方案，双挂列车便在此背景下应运而生，它是由一辆牵引车、一辆半挂车和一辆中置轴挂车（或半挂车）组合而成，各部分通过牵引鞍座紧密相连，组成一体化的汽车列车。
作为一种高效、节能的模块化运输模式，双挂列车在欧美等国家已经推广应用多年。早在2004年，荷兰就率先进行双挂列车试验运行；2006年，德国也启动组合列车项目测试，将标准车货总重40吨的普通半挂车升级为车货总重60吨的双挂列车，并在短短两年内完成15万公里的道路实测。时至今日，在美国、瑞典、芬兰、西班牙等国家，双挂列车已成为公路运输体系中不可或缺的一部分。
在我国，受到法规标准、道路条件及车辆技术水平等多重因素影响，对双挂列车的探索和应用起步较晚。但近年来，模块化运输理念在国内悄然兴起并日益受到重视，加之多地政府积极推进双挂列车试点项目，标志着我国在这一领域的探索已迈入实质性阶段。
随着双挂列车试点工作深入实施，国内多家车企迅速响应，纷纷涌入这一新兴市场。其中，上汽红岩、中集车辆、吉利远程等企业曾推出多款涵盖多种能源动力及挂车组合形式的双挂汽车列车，这些车型不仅具备出色的性能和装载能力，同时符合国家标准和法规要求，为双挂列车合法上路运营提供有力支持。
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任周炜表示，基于当前国内公路运输市场的实际情况，推进双挂列车相关技术研究及试运行的步伐需进一步加快，预计在未来一年内，我国将有更多区域加入到双挂列车示范应用行列中。
“我国公路基础设施条件已相当完善，但受限于相关法规标准，双挂汽车列车推广应用仍面临较大挑战。”周炜指出，引导行业规范使用双挂列车，逐步替代非标准化道路货运车辆，构建以标准载货单元为核心的货运车辆标准化体系，有利于促进先进物流模式和物流装备的推广应用，对于降低全社会物流成本，推动道路运输行业提质增效和高质量发展具有重要意义。
远程新能源商用车集团首席科学家刘汉如表示，双挂列车作为高效公路运输的趋势组合车型，加大对其研究与开发力度，有助于公路运输市场转型升级。
高效节能优势突出
当前，我国货运车辆结构类型庞杂，标准化程度低，与其他载运工具、站场设施等缺乏有效衔接，严重制约甩挂运输、多式联运等先进运输方式发展，同时也降低了物流运输的整体效率。双挂列车通过牵引车与半挂车、中置轴挂车的组合，可实现一辆汽车列车运输至少3个20英尺集装箱，具备高效、经济、灵活等优势。
与普通“牵挂”组合相比，双挂列车在运输效率上优势显著。由于装载量大幅提升，双挂列车可一次性运输更多货物，减少运输次数和物流成本，并可缩短运输周期，提高物流效率。相关数据显示，相较普通挂车，双挂列车的运输容积可提升50％，各类综合货物组合的运输单位成本平均可减少34％；运输货物单位燃料消耗减少10％，道路空间也在一定程度上得到释放，并减少事故风险。除了商业效益，双挂列车带来的环境、社会收益也非常显著，它拥有减少二氧化碳排放量、降低公路路面磨损、缓解司机短缺等优势。
“此外，双挂列车在优化道路运输结构、提升道路货运组织效率等方面也扮演着重要角色。”资深物流行业专家高维志进一步表示，双挂列车以国际通用的集装箱为基本载运单元，便于与铁路、水运等其他运输方式进行衔接，实现公路、铁路、水运的高效协同，有力推动多式联运发展，为构建综合交通运输体系提供坚实支撑。
现实问题不容忽视
尽管双挂列车具有诸多优势，但想要在国内大规模普及应用，还将面临诸多现实问题。
首先，标准法规限制是当前制约双挂列车推广的主要因素之一。根据GB1589—2016的规定，车辆最大允许总质量不得超过49吨，总长不得超过16.5米，汽车列车总长则不得超过22米。然而，双挂汽车列车的设计往往超出这一标准，超长、超重的特性使得该车型在现行法规框架下无法合法上路运营，这在一定程度上限制了双挂列车的推广应用。
“尽管工信部已明确表态支持双挂列车发展，并有消息称政府相关部门正着手修订GB7258和GB1589等相关标准，为双挂列车上路行驶提供标准化依据，但截至目前，具体政策标准细节尚未明晰。这种政策层面的不确定性，不仅阻碍试点工作的顺利推进，也让车企心存疑虑，运输企业更是难以大规模采用双挂列车进行运营。”高维志说道。
其次，驾驶难度和安全风险也是阻碍双挂列车普及的重要因素。由于双挂列车的长度和整备质量较大，客观上增加了驾驶难度，驾驶员需要具备更高的驾驶技能和更强的安全意识才能驾驭这种车型。同时，双挂列车在行驶过程中还面临诸多安全风险，例如转弯半径大、制动距离长等，这些都对道路条件提出更高要求。
在物流行业专家孔震看来，市场接受度和运营成本是影响双挂列车普及的因素之一。他指出，尽管双挂列车在运输效率和节能减排方面具有优势，但由于其售价相对较高且市场认知度和接受度有限，一些企业可能更倾向于采用传统运输方式。同时，双挂列车的综合运营成本也相对较高，这主要体现在车辆维护成本及保险费用等方面。对于一些中小企业来说，承担这些成本可能存在一定困难，从而影响双挂列车的普及。
此外，需要注意的是，若双挂列车投入市场，或将导致运价下调。得益于其高效的运输能力，市场运费价格可能会因此进一步降低，这对散户司机而言意味着更大的竞争挑战，甚至可能导致部分司机退出市场。
“尽管面临诸多挑战，但双挂列车在我国仍具有广阔的发展前景。今后，加强车辆安全保障，让更多运输从业者接受这一运输模式，是我们下一步的重点工作。同时，我们建议适当扩大双挂列车的试点范围，同时从源头上消除阻碍，推动模块化运输在国内的应用和发展。另外，还要警惕双挂列车在实际推广过程中，被一些不法分子‘钻空子’，以改装的名义，做违法之事，扰乱市场正常秩序。”某重卡品牌负责人最后说道。
文：姚会法 编辑：孙伟川 版式：刘晓烨