经过漫长的等待，比亚迪方程豹豹8终于在11月12日迎来了正式上市，新车指导价定为37.98-40.78万，共提供了4款车型选择。作为比亚迪30周年的旗舰之作，豹8身上也确实有点东西，不仅是首款搭载华为ADS 3.0智驾系统的硬派SUV，还用上了仰望U8同款的云辇-P智能液压车身控制系统，可以说智能性能一齐拉满，下面，我们就一起来看看它的具体表现。
外观方面，豹8沿用了家族式设计语言，呈现出和豹5一样方正的造型，不过，新车在细节处更强调硬派感一些，比如车头、侧面的线条走势都更加粗犷，头灯、侧裙等地方也更具力量感，看起来很有机甲铠甲范儿。
进入车内，豹8内饰设计比较时尚简约，映入眼帘就是液晶仪表盘+中控+副驾的三块大屏，视觉效果上科技感满满，同时在中控下方集成了不少实体按键，能很好的兼顾盲操便捷性。
智能方面是豹8的一大看点，它首发搭载方华互联方程豹硬派专属AI智能座舱，并在车机内置BYD 9000芯片和DiLink 150系统，让智能表现达到了行业主流之上，实际用车过程中，豹8支持AI大模型，还能实现“方华”手车互联，可通过能随时听懂用户心声的智慧语音助手，以及手车机之间的信息共享与操作互通，给用户带来便利用车体验。
在华为赋能下，豹8还用上了问界M9同款的华为乾崑智驾ADS3.0智驾系统，支持高速、城区的智能领航，也能自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景、实现离车泊入、泊车代驾、远程挪车，加之它还拥有行业首创的全向防碰撞能力，能帮用户提升驾驶安全，有效缓解驾车过程中的压力。
从车身数据来看，豹8的长宽高为5195*1994*1875mm，轴距2920mm，定位中大型，并带来6/7座两种车型选择。其中，6座版采用2+2+2布局，7座为2+3+2布局，在出色尺寸加持下，带来了出色空间表现，能为车内的每一位乘客提供充裕的乘坐空间。
座椅方面，豹8也在全系车型身上配备了Nappa真皮、老板键、电动调节、以及前排、二排座椅的通风加热功能，并且还提供了-6至50℃冷暖冰箱，用车舒适性方面无需担心。
动力方面，豹8搭载了2.0T DMO电驱越野开创平台，可通过2.0T发动机+500kW前后双电机，带来760N·m最大扭矩输出，爬坡、过坑、越障等全地形都能驾驭，百公里加速时间也仅需4.8秒，对一台整备质量达3吨的中大型SUV来说算是相当出色。结合310mm的最小离地间隙、890mm的涉水深度，以及首创的智能三把锁，豹8还能满足户外沙地、泥地、涉水路况的脱困需求，越野性能可见一斑。
另外，仰望U8同款比亚迪全功能版云辇-P智能液压车身控制系统在豹8身上也没有缺席，除实现“主动预瞄和四轮联动”外，还可在驾车过程中根据不同路面情况进行悬挂高度、刚度、阻尼的三大调节，以此来进一步提升车辆的操控感，兼顾驾驶质感与驾乘舒适性。
配合36.8kWh的比亚迪刀片电池，豹8带来1200km综合续航，像是跨城跨市、市区周边等中长途用车场景都能轻松应对，且亏电状态下，它的亏电油耗也只有8.5L/100km，还支持加注92号油，后续养起来也比较省心。不过，豹8只带来100km的工信部纯电续航里程显得美中不足，纯电模状态下只能实现短途代步，而且需要保持随用随充的良好充电习惯，才能满足在市区的纯电出行需求。
写在最后
不得不说，作为比亚迪30周年的旗舰之作，豹8的综合实力表现确实抗打，智能化和舒适性可媲美理想L9及问界M9，越野可玩性也不输坦克500Hi4-T，说它是平价版仰望U8也不足为过，关键是它的价格相比起预售时也做出了不小让步，应该还会吸引到很多预算有限的潜在用户，期待它的市场表现。