英飞凌：全年销售150亿！

英飞凌最新一季业绩已经出炉，截至目前，欧洲三大芯片巨头财报都已披露。综合几方数据，目前欧洲市场疲软依旧，并且有可能继续拖累下一季度的财务表现，而中国电动车市场由于销售热度不减，成为拉动业绩的动力之一。

英飞凌：全年销售150亿！

英飞凌2024年第四财季收入为39.19亿欧元，较上年同期下降6%，与公司预测的40亿欧元基本一致，但低于分析师平均预期的39.8亿欧元。部门业绩利润率为21.2%，而去年同期为25.2%。

对于英飞凌来说，2024财年的业绩整体不如预期。2024财年营收为149.55亿欧元，同比下降8%；利润为31.05亿欧元；利润率为20.8%；调整后每股收益1.87欧元；自由现金流为2,300万欧元，调整后的自由现金流为16.90亿欧元。公司预计2025财年营收将比上一财年略有下降，调整后的毛利率预计在40%左右，利润率为14%~19%，预计投资额约为25亿欧元。

由于汽车行业预期的复苏未能实现，英飞凌连续三次下调了营收预测。今年 8 月，英飞凌将其年度营收指导目标缩小至 150 亿欧元左右，此前已两次下调。这表明来自欧洲和美国汽车客户的需求将持续低迷。

英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck在声表示：“目前除了人工智能之外，我们的终端市场几乎没有任何增长动力，周期性复苏正在被推迟。库存调整仍在继续。短期订购模式和库存消化使未来几个季度之后的需求趋势变得模糊。因此，我们正在为 2025 年的低迷业务轨迹做好准备。”

欧洲市场，疲软依旧

不止英飞凌， 欧洲芯片巨头的业绩都透露出整个欧洲市场的疲软。

意法半导体第三季度营收32.5 亿美元，同比降低27%；净利润3.51亿美元，同比降低67.8%。今年上半年，汽车制造商的订单占意法半导体销售额的 46%，这是该公司最大的市场。但由于消费者对拥有电动车的成本望而却步，汽车芯片制造商受到电动车需求低于预期的影响，销售额始终无法明显提升。

意法半导体表示：根据我们目前客户累积订单和需求能见度，预料 2024 会计年度第四季到 2025 会计年度第一季的营收降幅将远高于通常的季节性影响。

恩智浦第三季度营收同比下降5.4%至32.5亿美元，略低于分析师预期的32.6亿美元；调整后每股收益3.45美元，上年同期为3.7美元，分析师预期3.42美元。从业务细分看，汽车芯片部门收入18.29亿美元，同比下降3%，环比上升6%；工业和互联网部门收入5.63亿美元，同比下降7%，环比下降9%。

和意法半导体的表现类似，恩智浦的主要业务似乎仍处于低谷。恩智浦总裁兼首席执行官库特·席维斯（Kurt Sievers）表示：“我们对第四季度的预期反映了更广泛的宏观经济疲软，尤其是在欧洲和美洲。我们专注于管理我们能控制的事情，使恩智浦能够在不确定的需求环境中实现强劲的盈利能力和收益。”

中国市场，是转机亦是商机

频繁表示欧洲市场销售不如预期的同时，几大芯片巨头也指出了中国市场的重要性。

英飞凌CEO Jochen Hanebeck表示：到2025年，汽车生产将持平，中国以外的市场将低迷，说我们预计未来六个月将出现库存调整。有些注重现金的客户正在减少库存，而且库存还会增加。下半年汽车的最终销量只会略有好转。在这种动态环境下，由于库存调整，可见性非常困难。

美国芯片制造商德州仪器指出，第3季中国车用业绩创新高，电动车是主要成长动能。首席执行官Haviv Ilan更是直接表示“中国的电动汽车发展势头强劲，我们的业务在那里不断增长，这才是真正推动第三季度增长的原因。

据市场研究公司Rho Motion数据，10月份，全球全电动及插电式混合动力汽车销量与去年同期相比实现了35%的显著增长，这一增长态势在全球范围内均有所体现，其中中国市场更是以54%的增长率遥遥领先。

从全球范围来看，Rho Motion的数据显示，10月份电动汽车（包括全电动和插电式混合动力汽车）的总销量达到了172万辆。其中，中国市场表现尤为突出，销量高达120万辆，创下历史新高。相比之下，美国和加拿大的电动汽车销量增长了11.4%，达到16万辆；而欧洲市场虽然销量达到26万辆，仅实现微弱同比增长，但与9月份相比却下降了14%。

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