近日，新款保时捷Taycan GTS车型正式开启预售，并公布了价格为129.8万元起，该车名为GTS，动力位于4S和Turbo之间，相当于填补了空白，此前新款Taycan由598马力直接跳至884马力中间差了300马力，有些过大，确实需要一些车型去平衡。
具体来看，在外观方面，新车与4S大体相同，并没有享受Turbo的特殊待遇，前脸部分尖锐的车鼻左右两侧有着更加扁平的大灯组，4点式的光源显示出更强的科技感。外侧取消了泪沟式的日行灯，变成了华为独享，取而代之得是低调的纵向进气道，独立式的结构相当的普通，扁平的价格虽然增强了运动感。
车身侧面当然不会有明显的变化，标志性的Taycan线条得到了连续，低矮修长大气运动，又是同级少有的存在，隐藏式车门把手，无框车门，大尺寸的轮毂都不会缺席，标配20寸选装21寸不算非常夸张的水平，好在样式足够时尚。在车尾部分，贯穿式的尾灯也有小幅的变化，与其他版本保持一致。尾箱线条凹凸有致，是标准的三厢设计，保持了应有的结构。
在内饰部分，家族最新的三大屏设计也不会变化，副驾驶侧娱乐屏可供选装，形成多屏联动，科技感有着出色的水平，作为GTS车型，随处可见的翻毛皮覆盖红色缝线等元素，时刻刺激着驾驶者的运动神经，一体式运动座椅也增强了这一属性。甚至连门板和翻盘处都有着碳纤维质感的GTS标志，强化了仪式感。
在动力方面，正像前文所述，新车采用了前后双电机，最大功率700马力，刚好介于4S和Turbo之间，有效的对动力进行了平衡，当然与其匹配的都是两档变速箱，最终百公里加速为3.3秒，也介于2.7秒的Turbo和3.8秒的4S之间，定位相当的精确，纯电续航里程可达CLTC工况662公里，也介于此前所述的两款车型之间，保时捷PASM自适应悬挂系统当然也是标配，并可以选装电控液压悬挂Active Ride系统，未来能有怎样的表现，非常值得期待。