中汽协预测:年底前车市销量持续向上|汽势之声

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汽势Auto-First|刘天鸣

在以旧换新政策、促销活动以及新产品密集投放等因素影响下,汽车消费热持续升温,乘用车、新能源汽车和汽车出口共同推动10月车市销量环比同比增长。

据中汽协11月11日发布的产销数据显示,中国汽车市场10月产销分别完成299.6万辆和305.3万辆,环比分别增长7.2%和8.7%,同比分别增长3.6%和7%。前1-10月,汽车产销分别完成2446.6万辆和24624万辆,同比分别增长1.9%和2.7%,汽车产量增速较1-9月收窄0.01个百分点,销量增速扩大0.36个百分点。

中汽协预计,伴随政策累积效应持续显现,叠加车企及经销商年底冲刺,有助于汽车消费需求持续释放,预计后两个月车市仍将保持向上走势。同时,中汽协建议,鉴于以旧换新政策加码以后提振效果显著,建议明年继续延续相关政策,并尽早发布实施细则,扩大政策宣传。

高端品牌乘用车逆势下滑

10月,乘用车市场实现环比同比双增长态势,产销分别完成270.6万辆和275.5万辆,环比分别增长8.2%和9.1%,同比分别增长7.7%和10.7%。前十个月,乘用车产销分别完成2134.9万辆和2143.4万辆,同比分别增长3%和3.7%。

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国内市场方面,10月乘用车销量达到228.9万辆,传统燃油乘用车国内销量104.1万辆,比上年同期减少23.6万辆,环比增长10.8%,同比下降18.5%。1-10月,乘用车国内销量1733.4万辆,同比下降0.1%。其中,传统燃油乘用车国内销量904.6万辆,比上年同期减少233.2万辆,同比下降20.5%。

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国产高端品牌乘用车市场出现逆势下滑。数据显示,10月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.1万辆,环比下降9.2%,同比下降3%。1-10月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成386万辆,同比增长4.6%。

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在传统燃油乘用车细分市场中,各级别车型前10个月销量普遍呈现下滑态势,目前销量仍主要集中在A级,累计销量668万辆,同比下降14.5%。从价格区间来看,传统燃油乘用车仅在8万-10万、15万-20万及40万-50万价格区间的车型实现增长,他价格区间销量均呈负增长。目前销量仍主要集中在10万-15万价格区间,累计销量404.5万辆,同比下降14.6%。

中国品牌乘用车占比创新高

10月份,中国品牌乘用车销量占比进一步提升,销量达到193.1万辆,同比增长30%,销量占比达到70.1%,较上年同期上升10.4个百分点,前10个月,中国品牌乘用车累计销量达到1384.9万辆,同比增长21.2%,销量占有率达到64.6%,较上年同期上升9.3个百分点。

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相较之下,前十个月德系、美系、日系品牌销量占比均呈现不同程度下滑。其中,德系品牌销量占比从去年同期的18.1%下滑至14.9%,日系品牌销量占比从去年同期的14.5%下滑至11.2%,美系品牌从去年同期的9%下滑至6.5%。韩系品牌销量占比与去年同期保持一致,均为1.6%。

新能源汽车月销创新高

据中汽协数据显示,10月份,新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆,同比分别增长48%和49.6%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。1-10月,新能源汽车产销分别完成977.9万辆和 975万辆,同比分别增长33%和33.9%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.5%。

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新能源汽车国内销量占比连续三个月超50%。10月份,新能源汽车国内销量130.2万辆,同比增长56.5%,占汽车国内销量比例为51.8%。其中,新能源乘用车国内销量124.8万辆,同比增长58.1%,占乘用车国内销量比例为54.5%;新能源商用车国内销量5.4万辆,同比增长26.6%,占商用车国内销量比例为24.4%。

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1-10月,新能源汽车国内销量869.2万辆,同比增长38.3%,占汽车国内销量比例为44%其中,新能源乘用车国内销量828.8万辆,同比增长38.6%,占乘用车国内销量比例为47.8%;新能源商用车国内销量40.5万辆,同比增长32.5%,占商用车国内销量比例为16.6%。

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1-10月新能源乘用车销量中,A级车与B级车最为畅销,累计销量分别完成286万辆和314万辆,同比分别增长3.9%和77.2%。从价格来看,15万-20万价格区间,累计销量258.7万辆,同比增长16.4%。

插混汽车出口增速显著

10月,汽车出口54.2万辆,环比增长0.5%,同比增长11.1%。其中,乘用车出口46.5万辆,环比增长1.8%,同比增长10.7%;商用车出口7.6万辆,环比下降6.6%,同比增长13.5%。前10个月,汽车出口485.5万辆,同比增长23.8%。分车型看,乘用车出口410万辆,同比增长24%;商用车出口75.5万辆,同比增长22.5%。

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出口车型中,传统燃油汽车占比与增速略高于新能源汽车。数据显示,10月传统燃油汽车出口41.4万辆,同比增长13.6%,新能源汽车出口12.8万辆,同比增长3.6%。前10个月,传统燃油汽车出口379.8万辆,同比增长29.7%;新能源汽车出口105.8万辆,同比增长6.3%。

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在新能源汽车出口中,插电式混动车型增速显著,但体量远小于纯电动汽车。10月,纯电动汽车出口10.4万辆,环比增长 17.3%,同比下降9.2%;插混汽车出口2.4万辆,环比增长10.7%,同比增长1.6倍。1-10月,纯电动汽车出口83.6万辆,同比下降9.2%;插混汽车出口22.2万辆,同比增长2倍。

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10月份,整车出口前十名榜单中,七家企业出口实现正增长,上汽、比亚迪特斯拉出现出口负增长。在7家增长的企业中,奇瑞一家独大,出口量达11.2万辆,同比增长18.9%,占总出口量的20.7%。北汽出口增速最为显著,出口达3万辆,同比增长1倍。

前10个月增长出口前十榜单中,上汽与特斯拉出现负增长,奇瑞则以94.1万辆稳居榜首。从增速上来看,比亚迪出口33.2万辆,同比增长79.6%;北汽出口21.8万辆,同比增长63.2%;长安出口46.7万辆,同比增长60.5%。