12日晚，“星舰”之光闪耀坪山的比亚迪总部。比亚迪与华为两大来自深圳的科技巨头携手在此官宣，其联合打造的全新混动智能硬派SUV——豹8正式上市。
这是比亚迪与华为首度在汽车领域的合作成果正式落地。作为全球首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的智能硬派SUV，豹8完美融合了高阶智驾、云辇-P液压悬架、智能座舱以及高算力芯片4大王牌科技，开启全球智能硬派新时代。
传统机械越野具有费油、颠簸、笨拙三大痛点。豹8的“勇”源于全新升级的DMO电驱越野开创平台以及全功能版云辇-P液压悬架。平台采用以电为主的混动架构，把比亚迪在混动技术上的积累全部发挥了出来，系统综合功率可达550kW，最大扭矩760N·m，最大马力近750匹，百公里加速仅需4.8s，百公里亏电油耗仅8.5L，实现动力性强、通过性强、安全性强。
全功能版云辇-P液压悬架，是全球首款智能液压车身控制系统，集机械、液压、电控三项核心技术于一体。它有什么用呢？该系统的亮点之一是车身高度调节，悬挂升降行程可以达140mm，同时还可以对每个车轮进行单独的高度调节，当车辆停放在不平整路面时，通过调节每个轮胎高度将尽可能实现车身水平平衡以增添驾驶的舒适感。
豹8的“智”则源于华为乾崑智驾ADS 3.0，从技术实力上来看，华为乾崑智驾ADS 3.0是目前华为最为领先的技术体现，通过算法的重构，建了一套属于华为自己的“端到端”模型，让自动驾驶不再依赖高精地图和冗余规则，整个系统具有强大的识别和处理能力。
华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春表示，乾崑智驾ADS 3.0技术能让车更好理解驾驶场景，降低决策延时速度。此外，豹8首次搭载了HUAWEI HiCar，可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力，实现信息共享与操作互通。
比亚迪与华为强强联手，不仅是一次技术融合升值，更重要的是，在新能源汽车下半场的“智能化”赛道上实现借力发力，携手迈进。
“从数据看，比亚迪的单车利润较低，随着市场份额越来越高，需要突破中高端车型来提升整体利润，与华为合作就是一个很好的突破点。”中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，新能源汽车的下半场是智能化，华为一直强调不造车，但它的智驾是需要载体的，比亚迪无疑是很好的合作伙伴，如果比亚迪的车都能够搭载华为智驾系统，那么也将助力华为实现规模化的突破。“豹8是双方合作的一次试水，如果能够得到市场的认可，双方的合作可能会大范围铺开。”
编辑 吴诗敏 审读 吴剑林 二审 王雯 三审 甘霖